எழுதியவர்யோயோ ஷிகடலோரச் சூழல்களுக்கு சரியான MV புஷிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, மாசுபாடு ஏன் முதலில் படிப்படியான காந்தத் தோல்விக்கு காரணமாகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில் தொடங்குகிறது.
ஒரு நடுத்தர-வோல்டேஜ் புஷிங் ஒரு தனிப்பட்ட அதிக மின்னழுத்த நிகழ்வால் அரிதாகவே செயலிழக்கிறது. செயலிழப்பு பொதுவாகப் படிப்படியாக நிகழும்: சேர்ந்துள்ள மேற்பரப்பு மாசுபாடு, மேற்பரப்பை மின்கடத்தாக்காமல் வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு காப்பானின் குறுக்கே, ஈரப்பதத்துடன் வினைபுரிந்து ஒரு கடத்துப் பாதையை உருவாக்குகிறது. இந்த வழிமுறையைப் புரிந்துகொள்வது எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் தேர்வு முடிவிற்கும் தொடக்கப் புள்ளியாகும், ஏனெனில் இந்த வழிகாட்டியில் பின்னர் உள்ள பொருள் மற்றும் ஊர்தல் தேர்வுகள், இங்கே விவரிக்கப்பட்ட இயற்பியலுக்கான நேரடி பதில்களாகும்.
உலர்ந்த நிலையில், பெரும்பாலான காற்றில் மிதக்கும் மாசுகள் — உப்புப் படிவுகள், சிமென்ட் தூசி, தொழில்துறை துகள்கள் — அர்த்தமுள்ள மின்னோட்டத்தை நடத்தாமல் புஷிங்கின் மேற்பரப்பில் அமைந்திருக்கும், ஏனெனில் உலர்ந்த உப்பு மற்றும் தூசி ஒப்பீட்டளவில் அதிக மின்தடையைக் கொண்டுள்ளன. பனி, பனித்துளி அல்லது லேசான மழை அந்தப் படலத்தை அலசி அகற்றாமல் ஈரப்படுத்தும் போது தோல்வி வரிசை தொடங்குகிறது. ஈரமான மாசு படிவு கடத்தும் தன்மையுடையதாக மாறி, கசிவு மின்னோட்டம் சுற்றுப்புறக் காற்றில் செல்வதற்குப் பதிலாக அதன் மேற்பரப்பில் பாயத் தொடங்குகிறது.
நனைந்த படலத்தின் குறுகிய பகுதிகளில் கசிவு மின்னோட்டம் குவிவதால், அந்தப் பகுதிகள் முதலில் உலர்ந்து, உலர் பட்டைகளை உருவாக்குகின்றன. பின்னர், காந்தமின்னழுத்தத்தின் எஞ்சியிருக்கும் மின்னழுத்தமானது இந்த உலர்ந்த பட்டைகள் முழுவதும் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மறுபகிர்வு செய்யப்பட்டு, பட்டை விளிம்பில் 3 kV/செமீ – 5 kV/செமீ-ஐத் தாண்டக்கூடிய உள்ளூர் மின்னல் கள அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது சிறிய பரப்பியக்க வெளியேற்றங்களைத் தக்கவைக்கத் தேவையான வரம்பை விட மிகவும் அதிகமாகும்.
தொடர்ச்சியான உலர்-பட்டை மின்னூடுப்பு, காப்புப் பொருளின் மேற்பரப்பை (சிலிகான் அல்லது எபோக்சி போன்ற கரிமப் பொருட்களுக்கு) படிப்படியாக கார்பனைஸ் செய்கிறது அல்லது மட்பாண்டத்தின் மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பை அரிக்கிறது. இது, மின்கசிவுப் பாதையில் போதுமான அளவு இணைந்து மின்காட்சியை ஏற்படுத்தும் வரை ஒரு கடத்தும் பாதையை நீட்டித்து உருவாக்குகிறது.
இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த இரண்டு வழிமுறைகளும் வெவ்வேறு இயற்பியல் தோல்வி முறைகளைக் கையாளுகின்றன, மேலும் இது ESDD/NSDD-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட தள வகைப்பாட்டை நிர்வகிக்கும் IEC TS 60815-1-ல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தள மாசுபாடு தீவிரத்தன்மை (SPS) மதிப்பீட்டு வழிமுறையின் அடிப்படையாகும்; அதன் விளைவாக வரும் SPS வகுப்பு, IEC TS 60815-2 (செராமிக்/கண்ணாடி) மற்றும் IEC TS 60815-3 (பாலிமர் இன்சுலேட்டர்கள்) ஆகியவற்றில் உள்ள ஊர்தல்-தூரம் பரிமாண அட்டவணைகளுக்குள் செல்கிறது.
இந்த வேறுபாடு புஷிங் வடிவமைப்பை எவ்வாறு வடிவமைக்கிறது என்பது பற்றி மேலும் அறிய, ZeeyiElec-இன் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். நடுத்தர வோல்டேஜ் புஷிங்குகளுக்கான ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளி அடிப்படைகள்.
மாசுபாடு ஒரு மேற்பரப்பு-நடத்துதல் சிக்கல் என்று புரிந்து கொள்ளப்பட்டவுடன், நிறுவல் தளத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் மாசுபாடு தீவிரத்திற்கு எதிராக காப்புப் பொருளின் ஊடுருவல் பாதையின் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு விஷயமாகிறது. IEC 60815 இதை மாசுபாடு தீவிர வகைகளாக ஒழுங்கமைக்கிறது, இது தளத்தின் நிலைமைகளை அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தின் mm/kV-ல் வெளிப்படுத்தப்படும் குறைந்தபட்ச குறிப்பிட்ட ஊடுருவல் தூரத்துடன் தொடர்புபடுத்துகிறது.
தளங்கள் பொதுவாக பின்வருமாறு குழுவாக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு அடுக்கும் முன்னேறும் தூரம் அதிகரிக்கும்:
கடற்கரைகள் மற்றும் தொழில்துறைகளிலிருந்து விலகிய கிராமப்புற அல்லது குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகள், பொதுவாக சுமார் 16 mm/kV–19 mm/kV தேவைப்படுபவை.
மிதமான தொழில்துறை செயல்பாடு அல்லது விவசாய எரிப்பு உள்ள பகுதிகள், மற்றும் கடற்கரையிலிருந்து பல கிலோமீட்டர் உள்ளே உள்ள கடலோரப் பகுதிகள்.
குறிப்பிடத்தக்க துகள் உமிழ்வுள்ள தொழில்துறைப் பகுதிகள், அல்லது வலுவான காற்றுக்கு ஆளான, கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 1 கி.மீ.–3 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள கடலோரப் பகுதிகள்.
நேரடி கடல்சார் வெளிப்பாடு, உப்புத் தூவல் மண்டலங்கள், அல்லது கடத்தும் தூசிகளைக் கொண்ட அதிகப்படியான தொழில்துறை தளங்கள், பெரும்பாலும் 31 மிமீ/கி.வோ அல்லது அதற்கும் அதிகமான குறிப்பிட்ட ஊர்தல் தூரத்தை தேவைப்படுத்துகின்றன.
இந்த வரம்புகள் நிலையான உலகளாவிய மதிப்புகளைக் காட்டிலும் வழிகாட்டுதல் வரம்புகளாகும் — உண்மையான தள வகைப்பாடு, வகைப் பெயரைக் கொண்டு மட்டும் ஒதுக்குவதை விட, மாசுபாடு தீவிர ஆய்வு ஒன்றின் அடிப்படையில் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
ஒரு புஷிங்கின் மொத்த ஊர்தல் தூரத்தை அளவிட, அதன் குறிப்பிட்ட ஊர்தல் எண் (மிமீ/kV) ஐ அமைப்பின் மிக உயர்ந்த மின்னழுத்தமான Um (kV)-ஆல் பெருக்கப்படுகிறது. சுமார் 25 mm/kV என்ற குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் தேவை உள்ள ஒரு அதிக மாசுபட்ட பகுதியில் நிறுவப்பட்ட 24 kV-வகுப்பு MV புஷிங்கிற்கு, இதன் விளைவாகக் கிடைக்கும் குறைந்தபட்ச மொத்த க்ரீபேஜ் தூரம் தோராயமாக 600 mm ஆகும் — இந்த எண், தயாரிப்பு தரவுத்தாளில் உள்ள ஷெட் சுயவிவரம் மற்றும் இன்சுலேட்டர் நீளத்தை நேரடியாக வடிவமைக்கிறது.
ESDD-ஐ அளவிடுவது அல்லது பல மாதங்களுக்கு திசை சார்ந்த தூசி படிவு அளவிகளைப் பயன்படுத்துவது போன்ற கள மாசுபாடு ஆய்வுகளே, எந்த வகுப்பு உண்மையில் பொருந்தும் என்பதை உறுதி செய்வதற்கான மிகவும் நம்பகமான வழியாகும். ஏனெனில், நிலப்பரப்புக் காற்று நிலவும் பகுதிகளில் அல்லது உப்பு வெளிப்பாட்டுடன் இணைந்து செயல்படும் அருகிலுள்ள தொழில்துறை உமிழ்வாளர்கள் உள்ள பகுதிகளில், செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான கடலோர தூர மதிப்பீடுகள் மாசுபாட்டின் தீவிரத்தைக் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடும்.IEC 60815 மாசுபாடு தீவிர வகைப்பாடு).
இந்த ஊர்தல் அளவு தர்க்கம் நேரடியாகப் பொருள் தேர்வைச் சார்ந்துள்ளது, ஏனெனில் பீங்கான், சிலிகான் அல்லது எபோக்சி குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு உறை வடிவவியல்கள் மூலம் அதே இலக்கு ஊர்தல் தூரத்தை அடைய முடியும்.
ஒரு இலக்கு ஊடுருவல் தூரத்தை அடைவது தேர்வின் பாதிப் பிரச்சனை மட்டுமே — மாசு மற்றும் ஈரப்பதம் இருக்கும்போது அந்த ஊடுருவல் பாதை எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை காப்புப் பொருள் தீர்மானிக்கிறது. மாசுபட்ட அல்லது கடலோரப் பயன்பாடுகளில் உள்ள MV பஷிங்குகளுக்கான மூன்று முக்கிய விருப்பங்கள், நீர்ப்பிடிப்புத் தன்மை, இயந்திர நீடித்துழைப்பு மற்றும் பராமரிப்புத் தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையில் வெவ்வேறு விதங்களில் சமரசம் செய்கின்றன.
பளபளப்பான பீங்கான், MV பஷிங்குகளுக்கு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் ஒரு தேர்வாகத் திகழ்கிறது, இது பொதுவாக 25 முதல் 40 ஆண்டுகள் வரையிலான சேவை ஆயுளில் வலுவான இயந்திரவியல் வலிமையையும் புற ஊதா எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது. இருப்பினும், அதன் மேற்பரப்பு இயற்கையாகவே நீரை ஈர்க்கும் தன்மை கொண்டது — நீர் உருண்டைகளாக உருவாகாமல், ஒரு தொடர்ச்சியான படலமாகப் பரவுகிறது, எனவே மாசு சீராக நனைந்து, கசிவு மின்னோட்டம் எளிதில் ஏற்படக்கூடும். கடுமையான அல்லது மிகக் கடுமையான மாசுபாட்டு வகைகளில், பீங்கான் அடிப்படையிலான புஷிங்குகள் பொதுவாக பாதுகாப்பான கசிவு வரம்புகளுக்குள் இருக்க, நீட்டிக்கப்பட்ட ஊர்தல் சுயவிவரங்கள் (ஆழமான ஷெட்ஸ்) மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட கழுவும் திட்டத்தைச் சார்ந்திருக்கின்றன.
சிலிகான் ரப்பர் உறைகள் நீரை விலக்கும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளன — பரப்பின் இழுவிசை ஈரப்பதத்தைத் திரளாக உருவாகச் செய்கிறது, படலமாக அல்ல — இது, சுத்தம் செய்யப்படாமலேயே வாரக்கணக்கான வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகும், மாசுக்கள் உருவாக்கக்கூடிய தொடர்ச்சியான கடத்தும் பாதையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சிலிகானின் ஒரு தனித்துவமான பண்பு, நீர்ப்பிடிப்புத்தன்மையை மாற்றுதல் மற்றும் மீட்டெடுத்தல் ஆகும்: குறைந்த மூலக்கூறு எடை கொண்ட சிலிகான் பாலிமர்கள் மேற்பரப்பிற்கு இடம்பெயர்ந்து, மாசுகளை உள்ளடக்கி, சுத்தம் செய்யாமல் வாரக்கணக்கில் வெளிப்பட்ட பிறகும் கூட, நீரை எதிர்க்கும் தன்மையை மீட்டெடுக்கின்றன. ஒரே மாசுபாடு பிரிவில் உள்ள பீங்கானுடன் ஒப்பிடும்போது, இது பொதுவாக கழுவும் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் பொருள் பழைமையாகும்போது மீட்பு விகிதம் குறைகிறது மற்றும் பொதுவாக 20-30 ஆண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்ட சேவை ஆயுட்காலத்தில் இடம்பெயரும் பாலிமரின் இருப்பு குறைந்துவிடுகிறது.
வெளியில், நிலையான வார்ப்பு எபோக்சி, அதிக மாசுபாடு உள்ள சேவைகளுக்குத் தேவையான உதிரும் வடிவவியலும் நீர்ப்பிடியாத மேற்பரப்பும் இல்லாதது, எனவே, கடலோர அல்லது தொழில்துறை வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்கு, வெறும் எபோக்சியை விட கூடுதல் சிலிகான் பூச்சு அல்லது உறை தேவைப்படுகிறது — ஒரு பொதுவான “எபோக்சி” விவரக்குறிப்பு லேபிளைக் கொண்டு யூகிப்பதை விட, RFQ (விலைப்புள்ளி கோரிக்கை) கட்டத்திலேயே இதை உறுதி செய்வது அவசியம், ஏனெனில் வார்ப்பு எபோக்சியின் வெளிப்புற மாசுபாடு செயல்திறன் ஒரே ஒருங்கிணைந்த IEC விதியால் நிர்வகிக்கப்படவில்லை, மேலும் அது உற்பத்தியாளரின் கலவைப் படி மாறுபடுகிறது.
புதுப்பித்தல் திட்டங்களில் செய்யப்படும் கள மாற்றுகள், அருகிலுள்ள நிலப் பயன்பாட்டில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்ட பிறகு, “நடுத்தர” மாசுபாட்டிற்காக ஆண்டுகளுக்கு முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு புஷிங், தளத்தின் தற்போதைய நிலைக்கு இனி பொருந்தவில்லை என்பதை அடிக்கடி வெளிப்படுத்துகின்றன.
கடலோர வெளிப்பாடு, உள்நாட்டுத் தொழில்துறை மாசுபாட்டிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு தனித்துவமான மாசுபாட்டுப் பாங்கை உருவாக்குகிறது — உப்புப் பனிப் படிவு காற்றால் இயக்கப்படுவது, திசை சார்ந்தது, மற்றும் கடற்கரையிலிருந்து உள்ள தூரத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. இது, ஒரு தளத்திற்கேற்ற மாசுபாட்டு ஆய்வை விட, பொதுவான “கடலோர” விவரக்குறிப்பை குறைவான நம்பகத்தன்மை கொண்டதாக ஆக்குகிறது.
உள்நாட்டில் தூரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க உப்புப் பனிமூட்டத்தின் செறிவு கணிசமாகக் குறைகிறது — ஒரே கடற்கரையோரத்தில், உடைக்கும் அலைகளுக்குச் சுமார் 500 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள நிலையங்கள், வெறும் 2–3 கி.மீ. உள்நாட்டில் உள்ள தளங்களை விட, குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக ESDD அளவீடுகளைப் பெரும்பாலும் காண்கின்றன. ஆதிக்கமான காற்றின் திசையும் தூரத்தைப் போலவே முக்கியமானது: ஒரு அடைப்பு அல்லது கட்டமைப்பின் காற்று வீசும் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சாதனம், காற்று வீசாத பக்கத்தில் உள்ள அதே போன்ற ஒரு சாதனத்தை விட, கண்ணுக்குத் தெரியும் வகையில் அதிக உப்புப் படிவுகளைச் சேகரிக்கக்கூடும், ஏனெனில் உப்புத் தூவி சீராகப் படிவதற்குப் பதிலாக, திசை சார்ந்து கொண்டு செல்லப்பட்டுப் படிவப்படுகிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரமும், நேரடி அலைத் தெறிப்புகளுக்கு ஆளாவதும் அல்லது வடிகட்டப்பட்ட பனிக்கு ஆளாவதும், காகிதத்தில் “மிக அதிகமான” மற்றும் வெறும் “அதிகமான” மாசுபாட்டு வகைப்பாடுகளை மேலும் பிரிக்கின்றன.
கடலோர துணை மின் நிலையங்களைப் புதுப்பிக்கும்போது, ஒரு பொதுவான போக்கு என்னவென்றால், ஒரு பொதுவான “கடுமையான மாசுபாடு” தரவுத்தாள் வகுப்பிற்கு ஏற்ப பூஷ்கள் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவை மின்சாரம் வழங்கிய 12 முதல் 18 மாதங்களுக்குள் உலர்ந்த-பட்டை மின்னல் குறிகளைக் காட்டுகின்றன. இடைநிலைப்படுத்தியின் சுற்றிலும் சமமாகப் பரவாமல், காற்று வீசும் திசையின் முகப்புகளில் குறிப்பாகச் செறிவூட்டப்பட்டிருந்தது — இது பொருள் தன்னிலேயே குறைபாடு கொண்டிருந்தது என்பதைக் காட்டிலும், ஆரம்பகால இட ஆய்வு திசை சார்ந்த உப்புப் படிவுகளைக் குறைத்து மதிப்பிட்டது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். கரையிலிருந்து உள்ள தூரத்தின் அடிப்படையில் மட்டும் இந்த வகையான சமச்சீரற்ற தேய்மானத்தை கணிக்குவது கடினம், மேலும் இது பொதுவாக அந்த அலகு குறைந்தது ஒரு முழுமையான ஈரப்பருவச் சுழற்சிக்கு சேவையில் இருந்த பின்னரே தெரியவரும்.
பூசல் காற்றும் அலைத் தாக்குதலும் ஒரு தளத்தை மிக-கனரக வகைப்பாட்டின் மேல் எல்லைக்குத் தள்ளும்போது, பொறியாளர்கள் பொதுவாக மெட்டீரியல் மாற்றத்தை மட்டும் நம்பியிருப்பதை விட, சிலிகான் ரப்பர் உறைகளுடன் கூடுதல் க்ரீபேஜ் நீட்டிப்பை இணைத்து — குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் தூரத்தை 31 மிமீ/kV–35 மிமீ/kV வரை தள்ளுகிறார்கள். இறுதி புஷிங் ஆர்டரை வழங்குவதற்கு முன்பு, ஒரு குறுகிய கால ESDD கண்காணிப்புக் காலத்தின் மூலம் உண்மையான உப்புப் படிவுகளை உறுதி செய்வது, நிலையான வகுப்பு வரம்புகளை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவதை விட மிகவும் நம்பகமானது. ஏனெனில், உள்ளூர் காற்றின் குவிப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பின் மறைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, ஒரே மாதிரியான கடற்கரை தூரத்தில் உள்ள இரண்டு தளங்கள் கணிசமாக வேறுபட்ட மாசுபாட்டு சுமைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
தொழிற்சாலை மாசுபாடு, கடலோர உப்புப் பனி ஆகியவற்றின் அமைப்பிலும் செயல்பாட்டிலும் வேறுபட்டாலும், ஈரமான சூழ்நிலைகளில் கடத்தும் படலத்தை உருவாக்கும் அதே அடிப்படைத் தோல்விப் பாதையை உருவாக்குகிறது. சிமென்ட் ஆலைகள், இரசாயனச் செயலாக்க வசதிகள் அல்லது கன உற்பத்தி வழித்தடங்களுக்கு அருகிலுள்ள தளங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் பல மாசுமூட்டும் மூலங்களை இணைக்கின்றன, இது ஒற்றை மூலத்தைக் கொண்ட கடலோரத் தளத்தை விட மாசுபாட்டு வகைப்பாட்டைச் செய்வதை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது.
சிமெண்ட் மற்றும் தாதுப் புழுதிப் படிவுகள் பொதுவாக காரத்தன்மையுடைய மற்றும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் தன்மையுடையவை. அதாவது, அவை கடத்துத்திறன் பெற நேரடி மழை அல்லது பனிமூட்டத்தைச் சார்ந்திருக்காமல், ஈரப்பதமான காற்றிலிருந்து தீவிரமாக ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுகின்றன. செயல்படும் சிமெண்ட் அல்லது திரள் பதப்படுத்தும் செயல்பாடுகளுக்கு சுமார் 1 கிமீ–2 கிமீக்குள் உள்ள தளங்கள், ஒரு பொதுவான “கடுமையான” மாசுபாட்டு வகை கருதுவதை விட கரையாத படிவு அடர்த்தி (NSDD) மதிப்புகளை அடிக்கடி அதிகமாகப் பதிவு செய்கின்றன, ஏனெனில் NSDD ஆனது ESDD-யால் பிடிக்கப்படும் கரையக்கூடிய உப்புக் கூறுகளிலிருந்து துகள் சுமையைத் தனியாக அளவிடுகிறது. இந்தச் சூழலில், ESDD தரவுகளை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு அளவிடப்பட்ட ஒரு பஷிங், உப்பு-சமமான அளவீடு மிதமாகத் தோன்றினாலும் கூட, குறைத்து மதிப்பிடப்படலாம், ஏனெனில் துகள் அடுக்கு, உப்பு உள்ளடக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஈரமானவுடன் மேற்பரப்பு கடத்துத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
இரசாயனச் செயலாக்கத் தளங்கள் — உர ஆலைகள், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் அது போன்ற வசதிகள் — ஒரு வேறுபட்ட காரணியை அறிமுகப்படுத்துகின்றன: கடத்தும் மாசுபடுத்தும் படவிற்குப் பங்களிப்பதோடு, காற்றில் பரவும் உமிழ்வுகள் அமிலத்தன்மையுடையதாகவோ அல்லது சில காப்புப் பொருட்களுடன் வினைபுரியக்கூடியதாகவோ இருக்கலாம். பெட்ரோகெமிக்கல் ஆலைகளுக்கு அருகிலுள்ள துணை மின் நிலையங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட கள அறிக்கைகள், நீடித்த ஹைட்ரோகார்பன் அல்லது அமிலப் புகைக்கு வெளிப்படும் சிலிக்கான் உறைகளில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு அரிப்பை விவரிக்கின்றன. சுமார் 3-5 ஆண்டுகள் சேவையில், அதே பொருள் பொதுவாக தூய உப்புப் புகைச் சூழலில் காட்டுவதை விட வேகமாக, அளவிடக்கூடிய மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு ஏற்படுவதை இது காட்டுகிறது. இது சிலிகான் ரப்பரை முற்றிலுமாக விலக்கவில்லை, ஆனால் அதன் உறை கலவை மற்றும் ஏதேனும் துணை பூச்சுகள், இயல்பாகவே இணக்கமானவை என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட இரசாயன வெளிப்பாட்டு விவரக்குறிப்பிற்கு எதிராகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
பல மாசுமூட்டும் மூலங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணையும் இடங்களில் — உதாரணமாக, ஒரு கடலோரத் தொழில்துறை பூங்கா —, அதிக க்ரீபேஜ் தேவையை உருவாக்கும் தீவிரத்தன்மைக் குறியீட்டை (ESDD அல்லது NSDD)ப் பயன்படுத்தி திறமையான மாசுபாட்டு வகுப்பை ஒதுக்க வேண்டும், இருவற்றின் சராசரியை அல்ல. இந்த வகையான கலப்பு-மூல தளத்தில்தான் கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் குறைவாகக் குறிப்பிடுகின்றன, ஏனெனில் ஒரு பொதுவான RFQ வரிப் பொருள் அரிதாகவே இரண்டு மாறிகளையும் உள்ளடக்கும் — இந்த இடைவெளி ZeeyiElec-இன் மேலும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. MV புஷிங் கோரிக்கைக்கான மாதிரி.
சரியாக விவரக்குறிப்பு செய்யப்பட்ட புஷிங்குகள் கூட காலப்போக்கில் மாசுபடுகின்றன, எனவே நிறுவப்பட்ட ஊர்தல் விளிம்பை வடிவமைப்பு எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாகக் கரைந்து போவதிலிருந்து பாதுகாக்க, ஒரு பராமரிப்பு மற்றும் கழுவும் திட்டம் அவசியமாகும். கழுவும் முறை மற்றும் இடைவெளி ஆகியவை மாசுபாட்டின் தீவிரம், பொருளின் வகை, மற்றும் உபகரணத்தை சேவைக்காக பாதுகாப்பாக மின்சாரம் துண்டிக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.
ஆற்றல் நீக்கப்பட்ட கழுவல் என்பது செயல்முறையின் போது ஃபிளாஷோவர் பற்றி கவலைப்படாமல், நேரடியாக நீர் அல்லது குறைந்த அழுத்தத்தில் சுத்தம் செய்வதை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு நிறுத்தத்திற்கான நேரம் கிடைக்கும் இடங்களில் இது பொதுவாக விரும்பப்படுகிறது.
நேரலை-வழி கழுவுதல் — காப்பிடப்பட்ட கழுவும் உபகரணங்கள் மூலம் தாதுக்களற்ற நீரைப் பயன்படுத்துதல் — மின்சார நிறுவனங்கள் மின்வெட்டைத் தவிர்க்க உதவுகிறது, ஆனால் நீரின் மின்தடைக்கு (பொதுவாக 3,000 Ω· செ.மீ.க்கு மேல் குறிப்பிடப்படுகிறது) கடுமையான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.செ.மீ.–5,000 Ω·செ.மீ. MV பயன்பாடுகளுக்கு) மற்றும் மின்சாரம் கொண்ட பாகங்களிலிருந்து பாதுகாப்பான தெளிப்பு தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியமாகும், ஏனெனில் கடத்தும் தன்மையுள்ள கழுவும் நீரே சுத்தம் செய்யும் செயல்பாட்டின் போது ஃபிளாஷோவர் பாதையைத் தொடங்கக்கூடும்.
சிலிகான் ரப்பர் உறைகள் பொதுவாக நீர்ப்பிடிப்பு மீட்புத் தன்மையால் நேரடித் துப்புரவுகளை நன்றாகத் தாங்கும், அதேசமயம் அதிக கார்பன் தடயங்களைக் கொண்ட பழைய பீங்கான் பொருட்கள், துப்புரவு செய்வதன் மூலம் மட்டும் போதுமான செயல்திறனை மீட்டெடுக்க முடியாத அளவுக்கு மேற்பரப்பு ஏற்கெனவே சிதைந்துவிடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முதலில் ஆற்றல் நீக்கப்பட்ட நிலையில் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டியிருக்கலாம்.
மொத்தக் கப்பல் அணிக்குமான ஒரு நிலையான நாட்காட்டியைப் பின்பற்றுவதை விட, மாசுபாட்டு வகுப்பிற்கு ஏற்ப கழுவும் மற்றும் ஆய்வு செய்யும் அதிர்வெண்ணை அளவிட வேண்டும். ஒளி மாசுபாடு உள்ள இடங்கள் பெரும்பாலும் திட்டமிடப்பட்ட கழுவல்களுக்கு இடையில் 12 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் இடைவெளி விடுகின்றன, அதேசமயம் மிக அதிக மாசுபாடு உள்ள கடலோர அல்லது தொழில்துறை தளங்களுக்கு காலாண்டுக்கு ஒருமுறை கழுவல் அல்லது அடிக்கடி பார்வை ஆய்வு தேவைப்படலாம், குறிப்பாக ஆணையிட்ட பிறகு வரும் முதல் மழைக்காலத்திற்குப் பிறகு, ஆரம்பகட்ட உலர்-பட்டை வளைவுக் குறிகளை அவை தடமாக மாறுவதற்கு முன்பு எளிதில் கண்டறிய முடியும். பூச்சுகளை நன்கு சுத்தம் செய்தல் மற்றும் செருகும் பராமரிப்புத் திட்டங்களிலிருந்து மீண்டும் மீண்டும் கிடைக்கும் ஒரு களப் பாடம் என்னவென்றால், நேரடிப் பார்வைக்குத் தெரியாத இடங்களில் படிவுகள் குவிந்துள்ளதால், ஷெட்களின் அடிப்பகுதியில் ஆரம்பகட்ட டிராக்கிங் குறிகளை வெறும் பார்வைப் பரிசோதனை மட்டும் தவறவிடுகிறது. இதுவே, சில கடலோரப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள், கழுவும் அட்டவணைகளை மட்டும் நம்பியிருப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு துணைச் சரிபார்ப்பாக அவ்வப்போது அகச்சிவப்பு வெப்பப் படமெடுப்புக்கு மாறியுள்ளதற்கான காரணமாகும்.
கடலோரச் சூழல்களுக்கு MV புஷிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது மூன்று தொடர்புடைய முடிவுகளைச் சார்ந்துள்ளது: தளத்தின் மாசுபாட்டுத் தீவிரத்தைச் சரியாக வகைப்படுத்துதல், ஒரு பொதுவான வோல்டேஜ்-வகுப்பு இயல்பைப் போலல்லாமல் அந்த வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் ஊடுருவல் தூரத்தை அளவிடுதல், மற்றும் பொருத்தமான பொருளை — பீங்கான், சிலிகான் ரப்பர், அல்லது எபோக்சி) ஆகியவற்றை, அது உப்புப் புகை, சிமென்ட் தூசி, அல்லது இரசாயன வெளியேற்றம் என எதுவாக இருந்தாலும், அந்தந்த மாசுபாட்டுத் தன்மைக்குப் பொருத்தமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தவறாகச் செய்தால், அது ஆய்வுக்குட்படுத்தும் போதே வெளிப்படுவதில்லை; மாறாக, முதல் முழுமையான மழைக்காலம் அதன் எல்லைகளைச் சோதித்த பிறகு, சேவையில் 12 முதல் 36 மாதங்கள் ஆனதும் தான் வெளிப்படுகிறது.
பல மின்னழுத்த வகுப்புகளை உள்ளடக்கிய அல்லது கலப்பு கடலோர-தொழில்ரீதியான வெளிப்பாடு உள்ள திட்டங்களுக்கு, RFQ உடன் சமர்ப்பிக்கப்படும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மாசுபாடு ஆய்வு (ESDD/NSDD அளவீடுகள்), கரையிலிருந்து உள்ள தூர மதிப்பீடுகளை மட்டும் நம்பியிருப்பதை விட, பொதுவாக மிகவும் துல்லியமான புஷிங் விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது.
ZeeyiElec, 12 kV–52 kV மின்னழுத்த வகுப்புகளில் MV புஷிங் தேர்வுக்கு ஆதரவளிக்கிறது, மாறுபடும் மாசுபாடு தீவிரத் தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ANSI, DIN, மற்றும் எபோக்சி இடைமுக விருப்பங்களுடன், ஒரு பரந்த பகுதியாக மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள் மற்றும் கேபிள் துணைக்கருவிகள் பயிற்சித் தொகுப்பு. முழுமையானதை மதிப்பாய்வு செய்யவும் மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகளுக்கான முழுமையான தேர்வு வரைபடம் முழு துணைக்கருவிகள் வரம்பிற்கும் ஊர்தல் மற்றும் பொருள் வழிகாட்டுதலுக்காக, அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட புஷிங் பரிந்துரைகள் மற்றும் RFQ ஆதரவிற்காக தள மாசுபாடு தரவை நேரடியாகப் பகிரவும்.
கடலோரத் தளங்கள் பொதுவாக IEC 60815-இன் அதிக அல்லது மிக அதிக மாசுபாடு வகைகளுக்குள் வருகின்றன, எனவே உள்நாட்டு நிறுவல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, குறிப்பிட்ட ஊர்தல் தூரம் பொதுவாக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இதன் சரியான அளவு, உப்புப் புகையின் தீவிரம் மற்றும் கரவிலிருந்து உள்ள தூரத்தைப் பொறுத்தது — இதை எப்போதும் தள மாசுபாடு ஆய்வுத் தரவுகளைக் கொண்டு உறுதிப்படுத்த வேண்டும், வெறும் அருகாமையின் அடிப்படையில் அனுமானிக்கக் கூடாது.
சிலிகான் ரப்பர் பொதுவாக அதிக மாசுபாடு உள்ள சூழல்களில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் நீர்ப்பிடியாத் தன்மை கொண்ட மேற்பரப்பு, மாசுபட்ட ஈரப்பதப் படலங்களை அகற்றி, கசிவு மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், ஏற்கனவே கழுவும் திட்டங்கள் நடைமுறையில் இருந்து, இயந்திரவியல் உறுதித்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் இடங்களில் பீங்கான் ஒரு சிறந்த தேர்வாகவே உள்ளது.
கழுவும் அதிர்வெண், உள்ளூர் உப்புப் படிவு விகிதம் மற்றும் பொருளின் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மிதமான கடலோர வெளிப்பாட்டில் இது வருடத்திற்கு சில முறைகள் வரை இருக்கும், ஆனால் கடுமையான அலைகள் அல்லது தொழில்துறை-கடலோரப் பகுதிகள் சந்திக்கும் இடங்களுக்கு அருகில் இது அடிக்கடி நிகழும். ஒரு நிலையான நாட்காட்டியை விட, தள மாசுபாடு கண்காணிப்புதான் உண்மையான இடைவெளியை வழிநடத்த வேண்டும்.
அச்சிடப்பட்ட எபோக்சி புஷிங்குகள் பொதுவாக உள்ளரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கும், மிதமான வெளிப்பாடுள்ள கடலோரப் பயன்பாடுகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை. ஏனெனில், நேரடி உப்புப் புகை வெளிப்பாட்டில், சிலிகான் அல்லது அதிக பள்ளங்களைக் கொண்ட பீங்கானின் ஊர்தல் செயல்திறனுக்கு ஈடாக, வெளிப்புற எபோக்சிக்கு பொதுவாகக் கூடுதல் பூச்சுகள் அல்லது உறைகள் தேவைப்படுகின்றன.
லேசான மாசுபாடு வகைகள் குறைந்த ஊடுருவல் தூரம் தேவைப்படும் குறைந்தபட்ச தொழில்துறை அல்லது கடலோர செல்வாக்கைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதுகின்றன, அதேசமயம் கன மற்றும் மிகக் கனமான வகைகள் நீடித்த உப்பு, தொழில்துறை அல்லது விவசாய மாசுபாடு உள்ள தளங்களுக்குப் பொருந்தும் மற்றும் விகிதாசாரமாக அதிக ஊடுருவல் தூரத்தையும் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு பொருள் தேர்வையும் தேவைப்படுத்துகின்றன.
RTV சிலிகான் பூச்சுகள் ஏற்கனவே உள்ள பீங்கான் புஷிங்குகளின் நீர்ப்பிடிப்புத் திறனை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் அவை சரியான கிரீபேஜ் அளவை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக அதற்குச் சேர்ப்பனவாகவே செயல்படுகின்றன — கடுமையான மாசுபட்ட பகுதிகளில் உள்ள, குறைவான விவரக்குறிப்புடன் கூடிய அடிப்படை இன்சுலேட்டர்கள், பூசப்பட்டிருந்தாலும் கூட, அதிக ஃபிளாஷோவர் அபாயத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский