எழுதியவர்யோயோ ஷிஒரு பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் இணைப்பு என்பது, எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் பயன்படுத்தப்படும் முதன்மைப் பாதுகாப்புக் கருவிகளில் ஒன்றான, பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அமைப்பிற்குள் அமைந்துள்ள மாற்றக்கூடிய பாதுகாப்புக் கூறு ஆகும். அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை உண்மையில் துண்டிக்கும் கூறு வெளிப்புற கேரியர் அல்லது உறை அல்ல, இணைப்புதான் — இது ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட ஃபியூஸ் கூறுத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்னோட்டம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பை ஒரு நீடித்த காலத்திற்கு மீறினால் உருகி சர்க்யூட்டைத் துண்டிக்கிறது. 25 kVA முதல் 500 kVA வரையிலான அளவுகளில் உள்ள ஒரு பொதுவான விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரில், இணைப்பின் மதிப்பீடுகள் பொதுவாக 2A முதல் 50A வரையிலான வரம்பில் இருக்கும். இவை ஒரு நிலையான பொதுவான விதியின்படி ஒதுக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முழு-சுமை இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
இந்த அசெம்பிளி, டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் பக்கச் சுவர் வழியாகப் பொருத்தப்பட்டு, யூனிட்டின் மின்தடுப்பு எண்ணெயில் ஃபியூஸ் உறுதியை மூழ்கடிக்கிறது. இந்த இணைப்புதான் களத்தில் மாற்றக்கூடிய பகுதி — இது ஒரு மெல்லிய கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகும், இதை மின்சாரப் பணியாளர் எண்ணெயை வடிக்கட்டாமலோ அல்லது டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் தொட்டியைக் காலி செய்யாமலோ, ஹாட் ஸ்டிக் (hot stick) பயன்படுத்தி வெளியே எடுத்து மீண்டும் பொருத்துவார். இந்த வெளியே இழுக்கும் வடிவமைப்புதான், பயோ-நெட் பாதுகாப்பை பயன்பாட்டுப் பராமரிப்புக்கு நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது: சரியான மாற்று மதிப்பீடு கையில் இருந்தால், துண்டிக்கப்பட்ட இணைப்பானை களத்தில் நிமிடங்களில் மாற்றிக்கொள்ள முடியும்.
இணைப்பின் செயல்திறனை மூன்று கூறுகள் வரையறுக்கின்றன. ஃபியூஸ் கூறு — பொதுவாக வெள்ளி அல்லது தகரம்-கலவை கம்பி அல்லது நாடா — ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னோட்டம்-நேர உறவில் உருகிவிடும் வகையில் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது; அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி மற்றும் கலவை சேர்மானம் மின்னோட்ட மதிப்பீட்டை நிர்ணயிக்கின்றன. வழங்கும் குழாய், பொதுவாக கண்ணாடி நிரப்பப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் அல்லது ஃபைபர் கிளாஸ்-வலுப்படுத்தப்பட்ட எபோக்சி, இயந்திர ஆதரவையும் காப்புத்தன்மையையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வளைவுப் பொருட்களைச் சுற்றியுள்ள எண்ணெயில் பாதுகாப்பாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது. இணைப்பு பொருத்தப்படும்போது, அடிப்பகுதியில் உள்ள தொடர்பு முனை டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் உள் சுற்றுடன் மின் இணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு இணைப்பின் துடைக்கும் தன்மை, மதிப்பிடப்பட்ட ஆம்பியர் அளவைப் போலவே அதன் கூறு வடிவவியலையும் சார்ந்துள்ளது என்பதை கள அனுபவம் காட்டுகிறது — வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் ஒரே மாதிரியான மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைக் கொண்ட இரண்டு இணைப்புகள், ஒரே மாதிரியான நேரம்-மின்னோட்ட வளைவைக் கொண்டிருக்காது, இது கீழ்நோக்கி வரும் ஒரு காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸுடன் ஒருங்கிணைக்கும்போது முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உறுப்பின உருகுதல்-நேர சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக ஒரு ஒற்றை உலகளாவிய தரநிலையை விட உற்பத்தியாளரின் வகை சோதனை அறிக்கையில் வரையறுக்கப்படுகிறது, எனவே மாற்று-பிராண்ட் மாற்றீடு என்பது தற்போதைய மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் மட்டும் கருதப்படாமல், உண்மையான சோதனைத் தரவுகளுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் இணைப்புகள், துடைக்கும் வேகம் மற்றும் கோளாறு-மின்னோட்ட வரம்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் தவறான வகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது தேவையற்ற மின்வெட்டுகள் அல்லது தாமதமான கோளாறு நீக்கத்திற்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். பயன்பாட்டுத் தேர்வுக்கு மிகவும் முக்கியமான மூன்று செயல்பாட்டு வகைகள், வேகமாகத் துண்டிக்கப்படும் நிலையான இணைப்புகள், இரட்டை-கூறு (மெதுவாக வெடிக்கும்) இணைப்புகள், மற்றும் முழு-வரம்பு மற்றும் பகுதி-வரம்பு வடிவமைப்புகள் ஆகும்.
நிலையான இணைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான நேரம்-மின்னோட்ட வளைவுக்கு ஏற்ப அளவீடு செய்யப்பட்ட ஒற்றை-உறுப்பு ஃபியூஸ் கம்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன — மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை மீறியவுடன் அவை விரைவாகத் துண்டிக்கின்றன, பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் பெருக்கியில் ஈடுபடுவதைப் பொறுத்து, ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதி முதல் சில நொடிகளுக்குள் மிதமான அதிகப்படியான சுமைகள் மற்றும் குறைந்த அளவிலான பழுதுகளைத் துண்டிக்கின்றன. இந்த வகை, மிதமான தற்காலிக உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் கொண்ட, நிலையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சுமையுடன் கூடிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்குப் பொருத்தமானது. சுருளில் வெப்ப சேதம் குவிவதற்கு முன்பு, உருவாகி வரும் பழுதுகளை விரைவாகத் துண்டிப்பதே இதன் முன்னுரிமையாகும்.
இரட்டை-கூறு இணைப்புகள், வேகமாக விடுவிக்கும் ஓவர்லோட் பகுதியையும், இயக்கமடையாமல் குறுகிய கால உயர்-மின்னோட்ட தற்காலிக நிகழ்வுகளைத் தாங்கும் வெப்ப அல்லது யூட்டெக்டிக்-கலவை பகுதியையும் இணைக்கின்றன. இந்த அமைப்பு, மின்சாரம் வழங்கும் முதல் சில சுழற்சிகளில் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 8 முதல் 12 மடங்கு வரை எட்டக்கூடிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் காந்தமயமாக்கல் உள்நுழைவை, தேவையற்ற துண்டிப்புகளின்றி கடந்து செல்ல இணைப்பை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நீடித்த அதிகப்படியான சுமைகள் அல்லது உண்மையான பழுது நிலைகளுக்கு பதிலளிக்கிறது. மீண்டும் மீண்டும் மின்சாரம் அளித்து இயக்கியதில் இருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகள், ஒரே அளவு ஆம்பியர் திறன் கொண்ட சாதாரண ஒற்றை-கூறு இணைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, அதிக மோட்டார் சுமைகள் அல்லது அவ்வப்போது மாற்றப்படும் சுமைகளுக்குச் சேவை செய்யும் மின்மாற்றிகளில், இரட்டை-கூறு இணைப்புகள் தவறான துண்டிப்புகளைக் குறைக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன.
முழு-வரம்பு இணைப்புகள், குறைந்த அதிகப்படியான சுமைகள் முதல் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அதிகபட்சக் கிடைக்கக்கூடிய பிழை மின்னோட்டம் வரை, முழுமையான பிழை-மின்னோட்ட வரம்பைத் தன்னிச்சையாகத் துண்டிக்க மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இதற்கு மாறாக, பகுதி-வரம்பு இணைப்புகள் குறைந்த முதல் மிதமான பிழைகளை மட்டுமே நீக்க மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன — பொதுவாக சுமார் 3,500A சமச்சீரான மின்னோட்டம் வரை, இருப்பினும், சரியான எல்லை என்பது ஒரு நிலையான தரத்தால் நிர்ணயிக்கப்படாமல், உற்பத்தியாளர் மற்றும் வடிவமைப்பு சார்ந்துள்ளது — மேலும் அந்த வரம்பிற்கு மேலான எதையும் கையாள ஒரு ஒருங்கிணைந்த காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸைச் சார்ந்துள்ளது. சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட காப்பு ஃபியூஸ் இருப்பதை உறுதி செய்யாமல் ஒரு பகுதி-வரம்பு இணைப்பைக் குறிப்பிடுவது மிகவும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய தேர்வுப் பிழைகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது அதிக பிழை அளவுகளில் பாதுகாப்பில் ஒரு இடைவெளியை ஏற்படுத்தக்கூடும்; உண்மையான துண்டிக்கும் எல்லை எப்போதும் ஒரு பொதுவான எண்ணிலிருந்து அனுமானிக்கப்படாமல், குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் தரவுத்தாளுடன் ஒப்பிட்டு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
ஒரு பே-ஓ-நெட் இணைப்பின் மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது, டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முழு-சுமை ஆம்பியரேஸிலிருந்து தொடங்குகிறது, முந்தைய யூனிட்டின் பெயர்ப்பலகையில் பட்டியலிடப்பட்ட இணைப்பு ஆம்பியரேஜிலிருந்தோ அல்லது ஒரு பொதுவான κατάλογின் இயல்புநிலையிலிருந்தோ அல்ல. இந்தப் படியைத் தவறாகச் செய்வது, சாதாரண சுமை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது தேவையற்ற முறையில் இணைப்பைத் துண்டிக்க (nuisance clearing) அல்லது, அதைவிட மோசமாக, சுருளைப் பாதுகாக்கத் தேவையான நேரத்தில் இணைப்பு செயல்படாமல் போவதற்கு வழிவகுக்கும் மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
மாற்றியின் kVA மதிப்பீடு மற்றும் முதன்மை மின்னழுத்தத்திலிருந்து முதன்மைப் பக்க முழுச் சுமை மின்னோட்டம் கணக்கிடப்படுகிறது, பின்னர் சாதாரண சுமை மாறுபாட்டிற்கான விளிம்புடன் அந்த மதிப்புக்கு மேலாக இணைப்பு அளவிடப்படுகிறது. ஒரு வழக்கமான 500 kVA, 12.47 kV ஒற்றை-கட்ட விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முதன்மை முழு-சுமை மின்னோட்டம், பொதுவாக 40A முதல் 65A வரையிலான வகுப்பில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு இணைப்பைக் கோரும் வரம்பில் அமைகிறது, இருப்பினும் சரியான எண் இணைப்பு வகை மற்றும் பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட அளவு அட்டவணைகளைப் பொறுத்தது. முழு சுமை மின்னோட்டத்திற்கு மிக அருகில் அளவிடப்பட்ட ஒரு இணைப்பு, சாதாரண பருவகால சுமை வளர்ச்சி அல்லது வெப்பத்தால் ஏற்படும் தேவை மாற்றங்களின் போதும் இயங்கும்; மிக அதிகமாக அளவிடப்பட்ட இணைப்பு, உண்மையான பழுது ஏற்படும்போது பழுது நீக்கத்தை தாமதப்படுத்தி, சுருளில் வெப்ப அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
நிலையான சுமைக்கு அப்பால், இணைப்பு டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மின்மயமாக்கும்போது ஏற்படும் திடீர் மின்னோட்டத்தை இயங்காமல் தாங்க வேண்டும். காந்தமயமாக்கும் திடீர் மின்னோட்டம், ஆன் செய்த பிறகு முதல் சில சுழற்சிகளில் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் பல மடங்களை எட்டக்கூடும். இதனால்தான், அடிக்கடி ஆன்-ஆஃப் செய்யப்படும் அல்லது பேக்கப் மீட்டமைப்புப் பணியில் ஈடுபடும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் இரட்டை-கூறு இணைப்புகள் அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. கணக்கிடப்பட்ட முழு-சுமை மின்னோட்டத்திற்கு மேல் தோராயமாக 25% முதல் 50% வரையிலான ஒரு விளிம்பு, நிலையான இணைப்புகளுக்கான ஒரு பொதுவான தொடக்கப் புள்ளியாகும், இருப்பினும் இது ஒரு நிலையான விதியாகப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட நேரம்-மின்னோட்ட வளைவின்படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு தேவையற்ற முடக்கப் புகாரிற்குப் பிறகு செயல்படுவதற்குப் பதிலாக, RFQ (விலைப்புள்ளி கோரிக்கை) கட்டத்திலேயே இந்தச் சுமைத் தரவைப் பெறுவது, இணைப்பு மதிப்பீட்டை யூகத்திற்கு இடமளிக்காமல் தடுக்கிறது.
நவீன விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் பே-ஓ-நெட் இணைப்புகள் அரிதாகவே ஒரு தன்னிச்சையான பாதுகாப்புத் திட்டமாக செயல்படுகின்றன — பெரும்பாலான நிறுவல்கள் ஒரு பகுதி-வரம்பு இணைப்பை தொடராக இணைக்கப்பட்ட காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் இரண்டிற்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அதன் முழுப் பிழை-மின்னோட்ட வரம்பிலும் உண்மையில் பாதுகாக்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது, வெறும் காகிதத்தில் மட்டுமல்ல.
பே-ஓ-நெட் இணைப்பு, குறைந்த முதல் மிதமான அதிகப்படியான சுமைகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை பழுதுகளை, பொதுவாக சில ஆயிரம் ஆம்பியர் சமச்சீர் வரையிலே கையாளும் வகையில் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம், அரை-சுழற்சிக்குள் பத்தாயிரக்கணக்கான ஆம்பியர்களை எட்டக்கூடிய உயர்-அளவு முதன்மைப் பழுதுகளுக்கு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் பொறுப்பேற்கிறது. இரண்டு சாதனங்களுக்கும் அவற்றின் இயக்க மண்டலங்களின் எல்லையில், கால-மின்னோட்ட பண்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்த வேண்டும் — இங்குள்ள ஒரு இடைவெளி என்பது, பாதுகாக்கப்படாத வரம்பிற்குள் வரும் ஒரு கோளாறை எந்தச் சாதனமும் சரிசெய்யாது என்பதாகும்.
ஒரு பிழை மின்னோட்டம் If இணைப்பியின் அதிகபட்ச குறுக்கிடும் மதிப்பிற்கும், மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் காப்பியின் குறைந்தபட்ச உருகுநிலை எல்லைக்கும் இடையில் விழுவதால், இணைப்பியின் மொத்த விடுவிப்பு நேரம் T ஆக இருக்கும்போது ஒருங்கிணைப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது.இணைப்பு அதில்f தற்போதைய வரம்பு ஃபியூஸின் குறைந்தபட்ச உருகுதல் நேரம் T-ஐ விட குறைவாகவே உள்ளதுகுறைந்தபட்சம் முழுமையான ஒப்பீட்டுப் பகுதி முழுவதும் — T என வெளிப்படுத்தப்படுகிறதுஇணைப்பு(நான்f) < Tகுறைந்தபட்சம்(நான்f) எனக்கு எல்லாம்f பகிர்ந்த வரம்பில்.
பே-ஓ-நெட் இணைப்புகளில் உள்ள தேர்வுப் பிழைகள், தரவுத்தாள் மதிப்பாய்வில் அரிதாகவே தெரியவரும். அவை மாதங்கள் கழித்து, தேவையற்ற பயணங்கள், பழுது நீக்கத்தில் தாமதம், அல்லது முழுமையான சுமைத் தரவுகள் இல்லாமல் எடுக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டு முடிவால் ஏற்படும் சேவை அழைப்பு போன்றவையாக வெளிப்படும்.
ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் பெயர் பலகையானது kVA மற்றும் மின்னழுத்த விகிதத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் அது சேவையில் காணும் உண்மையான தேவைப் சுயவிவரத்தை வழங்குவதில்லை. பணியாளர்கள் சில நேரங்களில் தள-குறிப்பிட்ட சுமையைக் கணக்கில் கொள்ளாமல், பெயர் பலகையில் உள்ள முழு-சுமை மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் இணைப்பின் அளவை நேரடியாக நிர்ணயிக்கின்றனர் — அதிக மோட்டார் தொடக்கம் அல்லது பருவகால உச்சக் தேவை உள்ள ஒரு ஃபீடருக்குச் சேவை செய்யும் டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு, நிலையான குடியிருப்பு சுமை கொண்ட ஒன்றை விட வேறுபட்ட பாதுகாப்பு விளிம்பு தேவைப்படுகிறது. பெயர்ப் பலகையை மட்டும் நம்பியிருப்பது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக தனித்த நிலையில் சரியான இணைப்பை உருவாக்கும், ஆனால் அது உண்மையான கள நிலைமைகளுக்குப் பொருந்தாமல் இருக்கும்.
இணைப்பு சுத்திகரிப்பு பண்புகள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் முந்தைய சுமை வரலாற்றின் அடிப்படையில் மாறுகின்றன. திறந்தவெளி நிலைமைகளை விட தொடர்ந்து வெப்பமாக இயங்கும் ஒரு இணைப்பு — மோசமான காற்றோட்ட வசதி கொண்ட நிறுவல்களில் பொதுவாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 10°C முதல் 20°C வரை அதிகமாக இருக்கும் — நிலையான சோதனை நிலைமைகளில் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வளைவு பரிந்துரைப்பதை விட குறைந்த உண்மையான மின்னோட்டத்தில் சுத்தமாகும். இந்த திறன் குறைப்பு விளைவைப் புறக்கணிக்கும் தேர்வு, பேப்பர் மதிப்பீடு குறிப்பிடுவதை விடக் குறைந்த வரம்பை விட்டுவிடக்கூடும்.
இடைவிடாத பெரிய மோட்டார் தொடக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு வணிக ஃபீடருக்குச் சேவை செய்யும், பேட்-மவுண்டட் 300 kVA டிரான்ஸ்ஃபார்மரில், கணக்கிடப்பட்ட முழு-சுமை மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு அளவிடப்பட்ட ஒரு நிலையான ஒற்றை-உறுப்பு இணைப்பு, மோட்டார் இன்ரஷ் நிகழ்வுகளின் போது மீண்டும் மீண்டும் செயலிழந்தது, ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு டிரக் வரவழைக்கப்பட்டு களத்தில் மாற்றுவதற்குத் தேவைப்பட்டது. மூல காரண ஆய்வில், இணைப்பியின் வேகமான துண்டிப்பு வளைவில், ஃபீடரின் உண்மையான இன்ரஷ் சுயவிவரத்திற்கு எந்த இடமும் இல்லாதது கண்டறியப்பட்டது. டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் காந்தப்படுத்தும் இன்ரஷ் கால அளவுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டு, மதிப்பீட்டில் ஒரு படி மேலான இரட்டை-உறுப்பு இணைப்பிற்கு மாறியது, பிழை பதிலளிப்பை பாதிக்காமல் தேவையற்ற துண்டிப்பை நீக்கியது — பெயர்பலகை மின்னோட்டத்தை மட்டுமல்லாமல், சுமை சுயவிவரம்தான் தேர்வு முடிவை இயக்க வேண்டும் என்பதை இது விளக்குகிறது.
பே-ஓ-நெட் இணைப்பு மாற்றுதல், டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெயை வடிக்கட்டாமல், மின்சாரம் இல்லாத கள சேவையில் ஹாட்-ஸ்டிக் முறையில் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், மாற்றப்பட்ட இணைப்பு சரியாக பொருத்தப்பட்டு, அதன் மதிப்பீடு சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்த, இந்த செயல்முறை சரியான வரிசைமுறையையும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய சரிபார்ப்பையும் சார்ந்துள்ளது.
எந்தவொரு நேரடிப் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பும், மாற்றிச் சுற்று மின்சாரம் இல்லாதபடி செய்யப்பட்டு, நிலையான சுவிட்ச்சிங் நடைமுறைகளின்படி தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும் — இணைப்பை மாற்றுவது என்பது மின்சாரம் ஓடும் நிலையில் செய்யப்படும் பணி அல்ல. தனிமைப்படுத்தப்பட்டவுடன், மின்சாரப் பணியாளர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஹாட் ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி இணைப்பின் இழுக்கும் கண்ணியைப் பிடித்து, கேரியர் உறையைப் பிளவுபடுத்தக்கூடிய பக்கச் சுமையைத் தவிர்த்து, ஒரே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தில் அதை கேரியர் உறையிலிருந்து வெளியே எடுக்கிறார். வெடித்த இணைப்பு அதன் பழுதடைந்ததற்கான அடையாளங்களைக் காண்பதற்காக நேரில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது — கூறுகள் சுத்தமாகப் பிரிந்திருப்பது பொதுவாக சாதாரண அதிகப்படியான மின்னோட்டச் செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது, அதேசமயம் கார்பன் தடம் அல்லது கேரியரின் நிறமாற்றம், ஒரு எளிய அதிகப்படியான சுமை நிகழ்வைக் காட்டிலும், ஃபியூஸுக்கு முந்தைய பகுதியில் மாசுபாடு அல்லது ஈரப்பதச் சிக்கல் இருப்பதைக் சுட்டிக்காட்டக்கூடும். புதிய இணைப்பைச் செருகுவதற்கு முன்பு, அது அசெம்பிளியின் பெயர் பலகையின் மதிப்பீட்டுடன் ஒத்துப் பார்க்கப்படுகிறது; சரியான பௌதீக அளவுகளைக் கொண்ட ஆனால் தவறான மின்னோட்ட மதிப்பீடு உள்ள ஒரு இணைப்பு எந்த எதிர்ப்பும் இன்றி பொருந்திவிடும், எனவே மின்னோட்டத்தை நேரில் உறுதி செய்வது ஒரு கட்டாயமான படியேயன்றி, விருப்பத்திற்குரியது அல்ல.
புதிய இணைப்பு பொருத்தப்பட்டு, தொடர்பு முனை உள் சுற்றுடன் முழுமையாக ஈடுபடும்போது, களப் பணியாளர்கள் சரியான பொருத்த எதிர்ப்பை உறுதிசெய்து, மீண்டும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன்பு கேரியர் அசெம்பிளி முழுமையாகப் பூட்டப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வேண்டும். புனரமைத்த பிறகு சுமை-பக்க வோல்டேஜ் சோதனையைத் தவிர்ப்பது ஒரு பொதுவான கவனக்குறைவாகும், இது ஒரு கோணத்தில் பொருத்தப்பட்ட இணைப்பு அல்லது முழுமையாகப் பொருந்தாத கேரியரைக் கண்டறிய உதவும். ஒருங்கிணைந்த பேக்கப் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் உள்ள நிறுவல்களில், அசல் இணைப்பு நீங்குவதற்குக் காரணமாக இருந்த நிகழ்வால் பேக்கப் ஃபியூஸ் பாதிக்கப்படவில்லை என்பதையும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும் — ஒரு பெரிய அளவிலான கோளாறின் போது இணைப்பு செயல்படுவது, சில நேரங்களில் பேக்கப் ஃபியூஸை முழுமையாக நீக்காமல் அதற்கு அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும், மாற்றுவது ஒரு வழக்கமான பராமரிப்புப் பணியாகக் கருதப்பட்டு, பழுது நிகழ்வுக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கையாகக் கருதப்படாவிட்டால், இந்த விவரத்தைத் தவறவிடுவது எளிது.
ஸ்டாண்டர்ட், டூயல்-எலிமென்ட், ஃபுல்-ரேஞ்ச் மற்றும் பார்ட்டியல்-ரேஞ்ச் பே-ஓ-நெட் இணைப்புகளுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, கடைசித் திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட வகைக்கு இயல்பாக மாறுவதை விட, ஒவ்வொரு வகையின் க்ளியரிங் நடத்தையையும் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் லோடிங் ப்ரோஃபைல், ஸ்விட்ச்சிங் ஃபிரீக்வென்சி மற்றும் பேக்கப் பாதுகாப்புத் திட்டத்துடன் பொருத்துவதைச் சார்ந்துள்ளது.
| இணைப்பு வகை | சிறந்த பொருத்தமான விண்ணப்பம் | வழக்கமான தற்போதைய வரம்பு | முக்கிய தேர்வு காரணி |
|---|---|---|---|
| தரநிலை (விரைவாகத் தீர்க்கப்படுவது) | குறைந்த ஸ்விட்ச்சிங்குடன் கூடிய நிலையான, சீரான-சுமை டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் | பொதுவாக 25–500 kVA யூனிட்களுக்கு 2A–50A வகுப்பு. | அதிக சுமைகளுக்கு விரைவான எதிர்வினை; வரையறுக்கப்பட்ட மின்பாய்வு சகிப்புத்தன்மை |
| இரட்டை-கூறு (மெதுவாக வெடிக்கும்) | அடிக்கடி சுவிட்ச்சிங், மோட்டார் ஸ்டார்டிங் அல்லது மீட்புப் பணிக்கான டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் | ஒரே பெயரளவு வரம்பு, ஒத்த தர இணைப்புக்கு ஒரு படி மேலாக மதிப்பிடப்பட்டது | தொந்தரவு நீக்கமின்றி, உள்மின்னோட்டத்தின் ஊடாக (பெரும்பாலும் 8×–12× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்) பயணம் செய்தல் |
| முழு அளவு | ஒருங்கிணைந்த பேக்கப் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் இல்லாத நிறுவல்கள் | முழுமையான கிடைக்கக்கூடிய பிழை மின்னோட்டத்தைத் தன்னிச்சையாக கடக்கும் அளவு | முழுமையான பிழை வரம்பைத் தனியாகத் தடுக்க வேண்டும் |
| பகுதி-தொலைவு | சரிபார்க்கப்பட்ட, ஒருங்கிணைந்த பேக்கப் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸுடன் கூடிய நிறுவல்கள் | பொதுவாக சுமார் 3,500A வரை சமச்சீராக மதிப்பிடப்பட்டது | உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு தேவை; மாற்று ஃபியூஸ் பொருந்தாவிட்டால் பாதுகாப்பற்ற இடைவெளி ஆபத்து. |
பயன்பாட்டு முடிவெடுக்கும் வரிசை நேரடியானது: ஒரு காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் இருக்கிறதா மற்றும் அது ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கிறதா (முழு-வரம்பு vs. பகுதி-வரம்பு) என்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் சுமையின் சுவிட்ச்சிங் மற்றும் உள்ளீட்டு உந்துப்பு சுயவிவரத்தை (தரநிலை vs. இரட்டை-கூறு) மதிப்பிடுங்கள். முதல் கேள்வியைத் தவிர்த்து நேரடியாக ஆம்பியர் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பதுதான், முந்தைய கள நிகழ்வுகளில் விவரிக்கப்பட்ட ஒத்திசைவு இடைவெளிகள் மற்றும் தேவையற்ற துண்டிப்பு முறைகளை உருவாக்குகிறது.
பே-ஓ-நெட் இணைப்புத் தேர்வு என்பது டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் சுமை, சுவிட்ச்சிங் நடத்தை, மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பேக்கப் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் உள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது — இந்த விவரங்கள் ஒவ்வொரு திட்டத்திற்கும் போதுமான அளவு மாறுபடுவதால், ஒரு பொதுவான பட்டியல் மதிப்பீடு சரிபார்ப்பு இல்லாமல் பொருந்துவது அரிது. மாற்றியின் kVA மதிப்பீடு, மின்னழுத்த வகுப்பு மற்றும் அறியப்பட்ட எந்தவொரு சுவிட்ச்சிங் அல்லது மோட்டார்-தொடக்க பண்புகளைப் பகிர்வதன் மூலம், பெயர் பலகைத் தரவுகளிலிருந்து மட்டும் அனுமானிப்பதற்குப் பதிலாக, உண்மையான தள நிலைமைகளுக்கு எதிராக இணைப்பு வகை மற்றும் ஆம்பியர் அளவை உறுதிப்படுத்த முடியும்.
ZeeyiElec-இன் பொறியியல் குழு, ஒரு ஆர்டர் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு ஒருங்கிணைப்பை உறுதிசெய்ய உதவுவதற்காக, உற்பத்தியாளரின் நேரம்-மின்னோட்டத் தரவுகளுடன் இணைப்பு மற்றும் காப்பு ஃபியூஸ் ஜோடிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறது, இது நிறுவலுக்குப் பிறகு மதிப்பீட்டுப் பொருந்தாமை வெளிப்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. 15/25kV என மதிப்பிடப்பட்ட பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளிகள், 150 kV BIL உடன் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் தொழில்நுட்ப ஆதரவுக் குழு, ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைத் திறனுக்கேற்ப அந்தத் தொடர் குடும்பத்திற்குள் உள்ள இணைப்பு விருப்பங்களைப் பற்றி விளக்கிச் சொல்லும்.
டிரான்ஸ்ஃபார்மர் துணைக்கருவிகளைக் குறிப்பிடும் திட்டங்கள் கேபிள் துணைக்கருவிகள் இரண்டு தயாரிப்பு வரிசைகள் முழுவதும் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வை ஒருங்கிணைக்க முடியும். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பெயர்ப்பலகைத் தரவு, தளச் சுமைக் குறிப்புகள், மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள எந்தவொரு காப்புப் பிணைவு விவரக்குறிப்புகளையும் ஒரு திட்ட விசாரணையின் மூலம் சமர்ப்பிக்கவும், மேலும் இணைப்பு வகை, மதிப்பீடு, மற்றும் ஒருங்கிணைப்புப் பொருத்தம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடும் தொழில்நுட்பப் பதிலை, நிலையான பதில் வழங்கும் காலத்திற்குள் எதிர்பார்க்கலாம்.மதிப்பீட்டுப் பரிந்துரைக்காக, உங்கள் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் kVA மற்றும் வோல்டேஜ் வகுப்பைக் குறிப்பிட்டு ஒரு விலைப்புள்ளியைக் கோரவும்.
இணைப்பு என்பது மாற்றக்கூடிய உள்ளகக் கூறு ஆகும், இது பொதுவாக சில ஆம்பியர்கள் முதல் பல நூறு ஆம்பியர்கள் வரையிலான மதிப்பீட்டில் இருக்கும். அதேசமயம், தொகுப்பு என்பது அதைத் தாங்கும், தொட்டியில் பொருத்தப்பட்ட முழுமையான உறை மற்றும் தாங்கியாகும் — வழக்கமான ஃபியூஸ் மாற்றும்போது உறை மாற்றப்படாமல், இணைப்பு மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.
லிங்க் மதிப்பீடு என்பது டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முழுச் சுமை மின்னோட்டம் மற்றும் ஒரு அதிகப்படியான சுமை வரம்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்படுகிறது. இது பொதுவாக ஒரு நிலையான எண்ணை விட kVA மற்றும் வோல்டேஜ் வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்பட்ட வரம்பில் அமைகிறது. எனவே, ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் பேனலில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மின்னோட்டத்தை உண்மையான சுமை நிலைகளுடன் எப்போதும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஆம் — இந்த வடிவமைப்பின் ஹாட்-ஸ்டிக், டிரா-அவுட் கட்டுமானம், டேங்க்-கிலிருந்து எண்ணெயை அகற்றாமலோ அல்லது வடிக்கட்டாமலோ இணைப்பை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும், எந்தவொரு நேரடி வேலையையும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மின்சாரத்தைத் துண்டித்து, வழக்கமான சுவிட்ச்சிங் நடைமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
ஒரு முழு-வரம்பு இணைப்பு, முழு பிழை மின்னோட்ட வரம்பையும் தானாகவே நீக்கக்கூடியது, அதேசமயம் ஒரு பகுதி-வரம்பு இணைப்பு குறைந்த முதல் மிதமான பிழைகளை மட்டுமே கையாளும், மேலும் அதிக அளவிலான நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கம்பிமுறிவைச் சார்ந்துள்ளது.
ஆய்வு இடைவெளிகள் பயன்பாட்டு நடைமுறை மற்றும் சுமை வரலாறு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் இணைப்புகள் பொதுவாக ஒரு நிலையான மாற்று நாட்காட்டியில் அல்லாமல், திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு நேரங்களின் போதும் அல்லது ஏதேனும் சந்தேகத்திற்கிடமான அதிகப்படியான சுமை நிகழ்வுக்குப் பிறகும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
இல்லை — ஒருங்கிணைப்பு என்பது வடிவமைப்பு நிலையில், ஒரு இணைப்பு மற்றும் காப்பு ஃபியூஸ் ஜோடியின் நேர-மின்னோட்ட பண்புகள் சரியாக ஒத்துப்போவதைத் தேர்ந்தெடுப்பதைச் சார்ந்துள்ளது, எனவே பொருந்தாத மதிப்பீடுகள் இரண்டு சாதனங்களும் பௌதீக ரீதியாக நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் கூட ஒரு ஒருங்கிணைப்பு இடைவெளியை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
சாதாரண சுமை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது, அளவுக்குக் குறைவான இணைப்பு தேவையற்ற துண்டிப்பை ஏற்படுத்தும், அதே சமயம் அளவுக்கு அதிகமான இணைப்பு உருவாகி வரும் பழுதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யத் தவறிவிடும், இதனால் பாதுகாப்பு அமைப்பு செயல்படுவதற்கு முன்பே வெப்ப அழுத்தம் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சுருளில் சென்று சேரும்.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский