द्वारायोयो शीयह एमवी बुशिंग इंस्टॉलेशन टॉर्क नियंत्रण चेकलिस्ट सीलिंग इंटरफ़ेस, टॉर्क स्टेजिंग और निदान चरणों के माध्यम से मार्गदर्शन करती है, जो यह निर्धारित करते हैं कि क्या एक मध्यम-वोल्टेज बुशिंग दशकों की सेवा के दौरान थर्मल साइक्लिंग और विद्युत तनाव का सामना कर सकती है।.
एमवी बुशिंग इंस्टॉलेशन में टॉर्क नियंत्रण कोई औपचारिकता नहीं है — यह वह तंत्र है जो यह निर्धारित करता है कि दशकों की सेवा के दौरान थर्मल साइक्लिंग और विद्युत तनाव के अधीन सीलिंग इंटरफ़ेस टिक पाएगा या नहीं। अंडर-टॉर्क किया गया फ्लैंज गैस्केट इंटरफ़ेस पर सूक्ष्म अंतराल छोड़ देता है, और ओवर-टॉर्क किया गया फ्लैंज पोर्सिलेन हाउसिंग्स में दरार डाल सकता है या एपॉक्सी रेज़िन सिस्टम को विकृत कर सकता है। ये दोनों ही सेवा अवधि को कम कर देते हैं, और इसका प्रभाव अक्सर कमीशनिंग के महीनों बाद ही दिखाई देता है।.
बुशिंग-टू-टरेट इंटरफ़ेस एक गैस्केट (आमतौर पर नाइट्राइल या EPDM) पर निर्भर करता है जो अपने पूरे परिधि में समान संपीड़न सुनिश्चित करता है। अपर्याप्त संपीड़न — सामान्यतः निर्माता द्वारा निर्दिष्ट न्यूनतम बल से कम — नमी के प्रवेश की अनुमति देता है, जो फ्लेंज पर आंशिक निर्वहन (PD) गतिविधि को तेज कर देता है। मैदानी कमीशनिंग कार्य में, तकनीशियन अक्सर ऐसे बुशिंग पाते हैं जो देखने में ठीक से बैठे हुए लगते हैं, लेकिन इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण में असफल हो जाते हैं, केवल इसलिए कि गैस्केट का एक चतुर्थांश कभी उचित संपीड़न तक नहीं पहुँच पाया, यह याद दिलाता है कि केवल दृश्य निरीक्षण टॉर्क सत्यापन का विकल्प नहीं है।.
मध्यम-वोल्टेज बुशिंग्स के लिए सामान्य फ्लैंज बोल्ट व्यास 12 मिमी से 20 मिमी (M12–M20) तक होते हैं, और टॉर्क विनिर्देश आमतौर पर बोल्ट ग्रेड और फ्लैंज सामग्री के आधार पर 40 N·m से 110 N·m के बीच होते हैं। सामान्य मान लागू करने के बजाय हमेशा OEM टॉर्क चार्ट से तुलना करें।.
अति-टॉर्क लगाने से माउंटिंग फ्लैंज विकृत हो सकता है, जिससे बुशिंग के लाइव एंड और ग्राउंड किए गए टरेट धातु के बीच क्रिपिंग दूरी सूक्ष्म रूप से कम हो जाती है। यह विशेष रूप से बाहरी मध्यवोल्टेज (15 kV से 38 kV वर्ग) बुशिंग्स के लिए महत्वपूर्ण है, जहाँ प्रदूषण की गंभीरता के सापेक्ष क्रिपिंग मार्जिन पहले से ही तंग होते हैं।.
फ्लैंज तनाव वितरण का अनुमान इस प्रकार लगाया जा सकता है जहाँ संपीड़न बल F लगभग अनुप्रयुक्त टॉर्क T, गैस्केट घर्षण गुणांक μ, और बोल्ट सर्कल व्यास d के समानुपाती होता है: F ≈ T / (μ × d). यह संबंध बताता है कि समान टॉर्क रेंच रीडिंग्स पर भी बोल्ट की चिकनाई की स्थिति में परिवर्तन क्लैंपिंग बल प्राप्त करने का कारण है।.
बुशिंग निर्माण पर व्यापक संदर्भ के लिए ZeeyiElec का देखें। <a href="/hi/”https://zeeyielec.com/transformer-accessories/medium-voltage-bushings/”/">मध्यम-वोल्टेज बुशिंग्स</a> श्रृंखला पृष्ठ।.
किसी भी टॉर्क रेंच के बोल्ट को छूने से पहले, बुशिंग, गैस्केट और माउंटिंग फ्लैंज का दस्तावेजीकृत निरीक्षण पास होना आवश्यक है। इस चरण को छोड़ देना समस्या निवारण कॉल्स के दौरान पता लगाए गए सबसे आम मूल कारणों में से एक है — एक खरोंच लगी सीलिंग सतह या रात भर गीले क्रेट में छोड़ा गया गैस्केट एमवी बुशिंग इंस्टॉलेशन के दौरान अन्यथा एकदम सही टॉर्क अनुक्रम को भी बर्बाद कर सकता है।.
बशिंग की पूरी लंबाई में सूक्ष्म दरारें, फ्लैंज सीट पर चिप्स या संदूषण की परत के लिए निरीक्षण करें। पोर्सलीन बुशिंग्स को सतही सूक्ष्म दरारों (क्रैज़िंग) के लिए रेकिंग लाइट के नीचे जांचा जाना चाहिए; यदि एपॉक्सी रेज़िन बुशिंग्स बाहरी भंडारण में रखी गई हैं, तो उनमें चॉक जैसी परत या यूवी क्षरण के लिए जांच करनी चाहिए। सीलिंग ग्रूव से 5 मिमी के भीतर दिखाई देने वाले किसी भी क्षतिग्रस्त बुशिंग को अस्वीकार करें — वहाँ एक छोटा सा चिप गैस्केट की सीटिंग को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त है।.
गैस्केट्स को पूर्व भंडारण स्टैकिंग से होने वाले संपीड़न सेट के लिए जांचा जाना चाहिए, और यदि मोटाई नाममात्र से लगभग 10–15% से अधिक कम हो गई हो तो उन्हें अस्वीकार कर देना चाहिए। टॉरेट की ओर फ्लैंग सतहों की जाँच पिटिंग, पुरानी गैस्केट अवशेष या 0.1 मिमी से 0.2 मिमी से अधिक पेंट जमाव के लिए करनी चाहिए, क्योंकि पतली कोटिंग परतें भी जोड़ पर प्रभावी क्लैंपिंग ऊँचाई बदल देती हैं।.
तटीय या उच्च आर्द्रता वाले स्थलों पर, तकनीशियन आमतौर पर असेंबली से ठीक पहले दोनों मिलान सतहों को आइसोप्रोपाइल अल्कोहल से पोंछते हैं, क्योंकि अवशिष्ट नमी की परतें कमीशनिंग परीक्षणों के दौरान प्रारंभिक जीवन की PD गतिविधि से जुड़ी पाई गई हैं। लगभग 85% RH से ऊपर की वातावरणीय आर्द्रता स्थापना में देरी का एक सामान्य कारण है, विशेष रूप से एपॉक्सी बुशिंग्स के लिए जहाँ सतही नमी टच-अप क्षेत्रों में रेज़िन के क्योरिंग को प्रभावित कर सकती है।.
फ्लैंग-फेसिंग हार्डवेयर और संगत गैस्केट किट के लिए, ZeeyiElec देखें। बुशिंग वेल इन्सर्ट्स श्रृंखला और ट्रांसफॉर्मर सहायक उपकरण स्तंभ पृष्ठ।.MV बुशिंग फ्लैंज के टॉर्क विनिर्देश बोल्ट व्यास, फ्लैंज सामग्री और गैस्केट प्रकार के अनुसार बदलते हैं — बुशिंग वर्गों में एक “सामान्य” मान लागू करना क्षेत्र में विफलताओं का एक आम कारण है।.
अधिकांश एमवी बुशिंग फ्लैंज ग्रेड 8.8 या A2-70 समकक्ष में स्टेनलेस स्टील या जिंक-प्लेटेड कार्बन स्टील स्टड्स का उपयोग करते हैं। स्टेनलेस स्टड्स को सामान्यतः समान व्यास पर प्लेटेड कार्बन स्टील की तुलना में लगभग 10–15% कम टॉर्क मान की आवश्यकता होती है, थ्रेड घर्षण गुणांक में अंतर के कारण — रेट्रोफिट कार्य में मिश्रित हार्डवेयर बैचों पर टॉर्क चार्ट का पुन: उपयोग करते समय इसे आसानी से अनदेखा किया जा सकता है।.
निम्नलिखित सामान्य उद्योग प्रथा को दर्शाता है; क्षेत्र में लागू करने से पहले हमेशा विशिष्ट बुशिंग निर्माता की डेटाशीट के अनुसार पुष्टि करें।.
| बोल्ट का आकार | बुशिंग वोल्टेज वर्ग | आम टॉर्क सीमा |
|---|---|---|
| एम12 | 15 kV वर्ग | 40 न्यूटन-मीटर – 55 न्यूटन-मीटर |
| एम16 | 25 किलोवोल्ट वर्ग | 65 न्यूटन-मीटर – 85 न्यूटन-मीटर |
| एम20 | 38 kV वर्ग | 90 न्यूटन-मीटर – 110 न्यूटन-मीटर |
ये आंकड़े सूखे, बिना चिकनाई वाले थ्रेड्स पर आधारित हैं। यदि एंटी-सीज़ कंपाउंड का उपयोग किया जाता है, तो समतुल्य क्लैंपिंग बल प्राप्त करने के लिए टॉर्क मान आमतौर पर 15–20% तक कम कर दिए जाते हैं, क्योंकि चिकनाई पहले संदर्भित घर्षण गुणांक को कम कर देती है। मैदानी दल कभी-कभी चिकनाई की स्थिति की परवाह किए बिना समान टॉर्क लगाते हैं, जिससे गैस्केट का अत्यधिक संपीड़न हो सकता है और पोर्सिलेन बुशिंग्स में सूक्ष्म दरारें आ सकती हैं, जो बाद के रखरखाव निरीक्षण तक दिखाई नहीं देतीं।.
एक ही पास में अंतिम टॉर्क लागू करना असमान गैस्केट संपीड़न प्राप्त करने का सबसे तेज़ तरीकों में से एक है, भले ही लक्ष्य टॉर्क मान सही हो। क्रमांकन और चरणबद्धता उतनी ही महत्वपूर्ण हैं जितना कि रिंच पर अंकित संख्या।.
बोल्ट्स को फ्लैंज परिधि के चारों ओर क्रमिक रूप से कसने के बजाय तारा या क्रॉस पैटर्न में कसा जाना चाहिए। एक सामान्य 8-बोल्ट एमवी बुशिंग फ्लैंज के लिए, इसका मतलब है बोल्ट 1 को कसना, फिर लगभग विपरीत बोल्ट (बोल्ट 5), फिर 3, फिर 7, और इसी तरह — गैस्केट को असमान सीट में धीरे-धीरे धकेलने के बजाय संपीड़न को समान रूप से वितरित करना। समस्या निवारण यात्राओं के दौरान यह एक बार-बार पाई जाने वाली कमी है, विशेष रूप से रेट्रोफिट कार्यों में जहाँ कर्मचारी प्रलेखित प्रक्रिया के बजाय अपनी स्मृति पर काम करते हैं।.
अंतिम टॉर्क कम से कम तीन पास में पहुँचना चाहिए: गैस्केट को सीट करने के लिए लक्ष्य के लगभग 30% पर एक प्रारंभिक पास, 70% पर दूसरा पास, और 100% पर अंतिम पास — हर बार एक ही स्टार पैटर्न का पालन करते हुए। एक चौथा “चेक पास” पूर्ण टॉर्क पर, जो जोड़ के कुछ मिनटों तक स्थिर होने के बाद किया जाता है, उस आराम को पकड़ता है जो गैस्केट के भार के तहत संपीड़ित होने पर स्वाभाविक रूप से होता है। 65 N·m से 85 N·m की सीमा में M16 स्टड के लिए, इसका आमतौर पर मतलब लगभग 20 N·m, 55 N·m, और फिर अंतिम टॉर्क पर पास करना होता है।.
ठंडे परिवेश का तापमान, विशेष रूप से 0°C से नीचे, गैस्केट सामग्री को अधिक कठोर बना देता है और यह मामूली फ्लैंज अनियमितताओं के अनुरूप होने में कम सक्षम हो जाती है, जिससे सही टॉर्क मानों पर भी अंडर-सीलिंग हो सकती है। इन परिस्थितियों में, कुछ दल ट्रांसफॉर्मर के सामान्य परिचालन तापमान पर पहुँचने के बाद पुनः टॉर्क जाँच करते हैं, क्योंकि फ्लेंज और गैस्केट का तापीय विस्तार स्थापित ठंडे अवस्था की तुलना में प्राप्त क्लैंपिंग बल को थोड़ा सा बदल देता है।.
अधिकांश टॉर्क-संबंधी बुशिंग विफलताएँ कुछ ही बार-बार होने वाले पैटर्न में से किसी एक से जुड़ी होती हैं, और लक्षणों को समय रहते पहचान लेने से एक मामूली स्थापना त्रुटि महीनों बाद सेवा के दौरान होने वाली विफलता बनने से रोका जा सकता है।.
अति-टॉर्किंग सबसे आम तौर पर पोर्सिलेन फ्लैंज सीट पर सूक्ष्म दरारों के रूप में या एपॉक्सी बुशिंग्स में माउंटिंग होल्स के चारों ओर तनाव-श्वेतन के रूप में दिखाई देती है। एक बार-बार दोहराए जाने वाले फील्ड पैटर्न में, तकनीशियनों ने मल्टी-बुशिंग इंस्टॉलेशन में “गति” के लिए कैलिब्रेटेड टॉर्क व्रेंच के बजाय इम्पैक्ट व्रेंच का उपयोग करके लक्ष्य से 20–30% अधिक क्लैंपिंग बल उत्पन्न किए हैं — जो अक्सर इंस्टॉलेशन के समय नहीं, बल्कि बाद में PD टेस्ट में बुशिंग के असफल होने पर ही स्पष्ट होता है। बिना कैलिब्रेटेड उपकरण से स्थापित किसी भी बुशिंग को पुनः निरीक्षण के लिए चिह्नित किया जाना चाहिए।.
अंडर-टॉर्क्ड फ्लैंज गैस्केट इंटरफ़ेस पर हवा या नमी को फँसाने वाले अंतराल छोड़ देते हैं, जो बुशिंग के ऊर्जा प्राप्त करते ही आंशिक निर्वहन की शुरुआत के स्थल बन जाते हैं। एक कमीशनिंग PD परीक्षण, जो नए इंस्टॉलेशन पर रेटेड वोल्टेज पर कम लेकिन शून्य-नहीं गतिविधि दिखाता है, उसे स्वतः पास नहीं माना जाना चाहिए — यह अक्सर निर्माण दोष के बजाय अंतिम टॉर्क की कमी से संबंधित होता है, और हस्ताक्षर करने से पहले इसे परियोजना के निर्दिष्ट PD स्वीकृति मानदंडों के साथ क्रॉस-चेक करना उचित होता है।.
दोनों परिदृश्यों में, सुधारात्मक कार्रवाई समान है: विपरीत स्टार पैटर्न में सभी बोल्टों को ढीला करें, गैस्केट में दिखाई देने वाले नुकसान या स्थायी सेट के लिए निरीक्षण करें, यदि कम्प्रेशन सेट पहले उल्लिखित 10-15% सीमा से अधिक हो तो उसे बदलें, और पहले से कसे हुए जोड़ में बस थोड़ा और टॉर्क जोड़ने के बजाय पूरे चरणबद्ध टॉर्क अनुक्रम को फिर से चलाएँ।.
एमवी बुशिंग के माउंटिंग और टॉर्क संबंधी प्रथाएँ ट्रांसफॉर्मर सहायक उपकरणों के मानकों के व्यापक ढांचे के अंतर्गत आती हैं, जिससे इंस्टॉलेशन क्रू को केवल निर्माता के चार्ट पर निर्भर रहने के बजाय अपनी प्रक्रियाओं के लिए एक दस्तावेजी आधार मिलता है।.
IEEE C57.19.01 बाहरी उपकरण बुशिंग्स के प्रदर्शन गुणों और आयामी मानकों को नियंत्रित करता है, जिसमें वोल्टेज वर्ग के अनुसार क्रीपेज दूरी की आवश्यकताएँ शामिल हैं — वही मार्जिन जिनका उल्लेख पहले ओवर-टॉर्किंग से होने वाले फ्लैंग विकृति पर चर्चा करते समय किया गया था। IEC 60137 1 kV से ऊपर के AC सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले बुशिंग्स के लिए तुलनीय दायरा कवर करता है, जिसमें नियमित और प्रकार परीक्षण आवश्यकताओं को शामिल किया गया है जिन्हें किसी बुशिंग को फील्ड इंस्टॉलेशन से पहले पास करना चाहिए। जहाँ किसी परियोजना विनिर्देश में एक मानक का उल्लेख दूसरे की तुलना में किया गया हो — जैसा कि मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका के कुछ हिस्सों जैसे मिश्रित IEC/IEEE क्षेत्रों में आम है — स्थापना दल को यह पुष्टि करनी चाहिए कि विशिष्ट बुशिंग का निर्माण और प्रमाणन किस ढांचे के तहत किया गया था, क्योंकि टॉर्क और गैस्केट सीटिंग सहनशीलता दोनों के बीच सूक्ष्म रूप से भिन्न हो सकती है।.
CIGRE तकनीकी ब्रोशर 755, जिसे ट्रांसफॉर्मर बुशिंग विश्वसनीयता पर कार्य समूह A2.43 द्वारा विकसित किया गया है, अंतरराष्ट्रीय सर्वेक्षण डेटा पर आधारित बुशिंग की सेवा-कालीन विफलता तंत्रों और व्यापक ट्रांसफॉर्मर विफलता सांख्यिकी के साथ उनके संबंधों को दस्तावेजीकृत करता है, जिससे यह स्पष्ट होता है कि कमीशनिंग के दौरान टॉर्क नियंत्रण को भी विद्युत परीक्षणों के समान प्रक्रियात्मक कड़ाई क्यों मिलनी चाहिए।.
टॉर्क नियंत्रण एमवी बुशिंग इंस्टॉलेशन पर रिंच रखने से समाप्त नहीं होता — एक उचित कमीशनिंग अनुक्रम यह पुष्टि करता है कि इंस्टॉलेशन न केवल असेंबली के क्षण में, बल्कि थर्मल साइक्लिंग और लोड के तहत भी टिकेगा।.
अंतिम चरणबद्ध टॉर्क पास के बाद, कम से कम 25% बोल्टों पर एक कैलिब्रेटेड टॉर्क रेंच से दस्तावेजीकृत स्पॉट-चेक (बोल्टों को घुमाते हुए कमीशनिंग यात्राओं के बीच यह जांच की जाती है कि कौन से बोल्ट चेक किए गए हैं) किसी भी ऐसे जोड़ का पता लगाने में मदद करता है जो प्रारंभिक कसने के बाद ढीला हो गया हो। यह आमतौर पर तब दोहराया जाता है जब ट्रांसफॉर्मर सामान्य परिचालन तापमान पर पहुँच जाता है, क्योंकि तापीय विस्तार क्लैंपिंग बल को स्थापित ठंडे अवस्था से स्थानांतरित कर सकता है।.
इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण, जो आमतौर पर बुशिंग क्लास के आधार पर 5 kV से 10 kV DC पर किया जाता है, साथ ही आंशिक निर्वहन जांच, ऊर्जा प्रदान करने से पहले अवश्य करनी चाहिए, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पहले प्राप्त सीलिंग इंटरफ़ेस ने फ्लैंज पर मापनीय नमी या वायु अंतराल नहीं छोड़े हैं।.
पहली बार में टॉर्क मान सही प्राप्त करना एप्लिकेशन के लिए सही आकार के बुशिंग और गैस्केट का उपयोग करने से शुरू होता है। ZeeyiElec के मध्यम-वोल्टेज बुशिंग्स तकनीकी दस्तावेज़ीकरण में निर्माता-विशिष्ट टॉर्क चार्ट शामिल होते हैं, और टीम स्थापना के दिन से पहले आपके मौजूदा ट्रांसफॉर्मर टरेट के फ्लैंज आयामों और गैस्केट विनिर्देशों को मिलाने में मदद कर सकती है। पूर्ण उत्पाद विनिर्देशों और RFQ सहायता के लिए ZeeyiElec की वेबसाइट पर जाएँ। ट्रांसफॉर्मर सहायक उपकरण पृष्ठ।.टॉर्क मान आमतौर पर बोल्ट के व्यास और बुशिंग क्लास के आधार पर मध्यम से उच्च तक होते हैं, और इन्हें हमेशा सामान्य आंकड़े के बजाय OEM द्वारा निर्दिष्ट चार्ट का पालन करना चाहिए, क्योंकि फ्लैंज का डिज़ाइन निर्माता के अनुसार भिन्न होता है।.
हाँ — अत्यधिक टॉर्क से पोर्सिलेन के आवरण दरारें पड़ सकती हैं या एपॉक्सी इंटरफेस विकृत हो सकते हैं, विशेष रूप से ठंडी परिवेशीय परिस्थितियों में जब सामग्री कम लचीली होती है।.
एक सही ढंग से स्थापित गैस्केट पूरे परिधि में समान संपीड़न दिखाता है और कोई भी दृश्यमान अंतराल नहीं होता, हालांकि अंतिम पुष्टि के लिए आमतौर पर प्रारंभिक स्थिरीकरण के बाद टॉर्क की पुनः जाँच आवश्यक होती है।.
अध-टॉर्क किए गए बोल्ट या दूषित सीलिंग सतहें आम कारण हैं, क्योंकि अपूर्ण गैस्केट संपीड़न सूक्ष्म वायु अंतराल छोड़ सकता है जो वोल्टेज तनाव के तहत आयनित हो सकते हैं।.
हाँ, अधिकांश फ्लेंज़युक्त बुशिंग्स में समान गैस्केट संपीड़न सुनिश्चित करने के लिए तारा या क्रॉस पैटर्न मानक प्रथा है, हालांकि सटीक क्रम बोल्टों की संख्या और फ्लेंज़ ज्यामिति पर निर्भर करता है।.
कई फील्ड तकनीशियन प्रारंभिक ऊर्जा प्रदान करने के बाद एक संक्षिप्त स्थिरीकरण अवधि के बाद टॉर्क को पुनः जाँचते हैं, क्योंकि गैस्केट सामग्री थर्मल साइक्लिंग के तहत थोड़ी शिथिलता अनुभव कर सकती है।.
हाँ — ठंडी परिस्थितियाँ गैस्केट्स को अधिक कठोर और पोर्सिलेन को अधिक भंगुर बना सकती हैं, इसलिए टॉर्क आमतौर पर अधिक सतर्कता से लगाया जाना चाहिए और तापमान स्थिर होने पर पुनः सत्यापित किया जाना चाहिए।.
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