எழுதியவர்யோயோ ஷிபயன்பாட்டில் உள்ள ஒரு பழைய டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் பஷிங் வெல் அல்லது இன்செர்ட்டை மாற்றுவது என்பது விநியோகப் பராமரிப்பில் உள்ள மிக அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய, ஆனால் மிகக் குறைந்த புகழைக் கொண்ட வேலைகளில் ஒன்றாகும். இந்த இணைப்புப் பகுதி சிறியதாக இருந்தாலும், அது தொட்டிச் சுவரில் மின்மறுப்புப் பாதையையும் சுற்றுச்சூழல் முத்திரையையும் கொண்டுள்ளது — மேலும் அது சேவை செய்யும் சுற்றுகளை விட அதிகமாகத் தோல்வியடைகிறது. இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல், பழைய உபகரணத்தில் புதுப்பித்தல் செய்வதை முழுமையாக வழிநடத்துகிறது: என்ன மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, சாத்தியக்கூறுகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது, ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பு இணக்கத்தன்மையை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது, பணிகளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது மற்றும் சோதிப்பது, மற்றும் புதுப்பித்தல் பணிகள் எங்கு தவறாகச் செல்கின்றன.
ஒரு பஷிங் வெல் ரெட்ரோஃபிட், ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் உள் சுற்றை அதன் வெளிப்புறப் பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பான்களுடன் இணைக்கும் காப்பிடப்பட்ட இடைமுகத்தை, டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மீண்டும் கட்டமைக்காமலேயே மாற்றுகிறது. பழைய எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட யூனிட்களில் இந்த இடைமுகமே பெரும்பாலும் நம்பகத்தன்மைக்கான தடையாக உள்ளது, எனவே, ரெட்ரோஃபிட் எந்தப் பாகங்களைத் தொடுகிறது என்பதை அறிந்துகொள்வது கீழே உள்ள ஒவ்வொரு படியின் முன்னிபந்தனையாகும்.
நிலையான கிணறு உடல் — தொட்டிச் சுவருடன் பிணைக்கப்பட்ட அல்லது போல்ட் செய்யப்பட்டது — இடைமுக வடிவவியலை வரையறுக்கிறது மற்றும் விநியோக கிணறுகளுக்கு பொதுவான 200 A தொடர் மின்னோட்ட வகுப்பைக் குறிக்கிறது. ஒரு பின்னமைப்பு, தொட்டி, உள் லீட் மற்றும் பொருத்தும் பிளாங்க் ஆகியவற்றைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, கிணறு, பொருத்தப்பட்ட செருகல் அல்லது இரண்டையும் மாற்றக்கூடும். பணியாளர்கள் பெரும்பாலும் நல்ல நிலையில் உள்ள கிணற்று உடலில் செருகல் மற்றும் கேஸ்கெட் தொகுப்பை மாற்றுகிறார்கள்; விரிசல் அடைந்த எபோக்சி, மேற்பரப்புத் தடம் அல்லது நவீன செருகல்களை ஏற்காத ஒரு தரமற்ற இடைமுகம் ஆகியவற்றிற்கு முழுமையான கிணறு மாற்றுதல் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
செருகல் என்பது பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பயன்பாட்டுக் கூறு ஆகும், இது அதே வகுப்பில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது — பொதுவாக 15/25 kV அல்லது 15/25/35 kV. மின்னழுத்த எண்ணை மட்டும் அல்லாமல், பள்ளத்தின் இடைமுகத் தரத்துடன் அதைப் பொருத்துவதுதான் பகுதி பொருத்தத்தைத் தடுக்கிறது.
கிணற்றின் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு இரட்டைப் பணிகளைச் செய்கிறது: மின்தடை நேர்மை மற்றும் எண்ணெயிலிருந்து ஈரப்பதத்தை விலக்குதல். பழைய கிணறுகள் பெரும்பாலும் மொத்த மின்தடையின் இடத்தில் அல்லாமல், இந்த இடத்தில் தான் பழுதடைகின்றன. இதனால், ஒரு பின்னமைப்புப் பணி என்பது மின்சாரப் பணியாக இருப்பதை விட, ஒரு சீல் செய்யும் பணியாகவும் அமைகிறது. எந்த வகுப்பாக இருந்தாலும், அமைப்பின் BIL முனையிலிருந்து முனை வரை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் — ஒரு பழுதுபட்ட இருக்கை அல்லது பொருந்தாத செருகல், ஒரு நிறுத்தம் அதைத் தெளிவாகக் காட்டுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அதைச் சிதைத்துவிடும். தயாரிப்பு-பக்க வரம்பிற்கு, ZeeyiElec-இன் பஷிங் நன்றாகச் செய்து தொடரைச் செருகவும்.
ஒரு கள மதிப்பீடு, தற்போதுள்ள இடைமுகத்தில் ஒரு நவீன உறிஞ்சு குழாய் அல்லது செருகலை நிறுவ முடியுமா, அல்லது அந்த அலகிற்கு முதலில் தொட்டி வேலை தேவைப்படுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. இது மிகவும் செலவு மிக்க தோல்வி முறையைத் தடுக்கிறது: பொருத்த முடியாத பாகங்களுடன் தளத்தில் இருக்கும் ஒரு குழு.
பிளேன்ஜ் முகப்பிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொட்டிச் சுவரிலும் அரிப்பு, பள்ளங்கள், வெல்டு விரிசல் மற்றும் முந்தைய கேஸ்கட் சேதம் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும். ஒரு பழைய 15/25 kV பேட்-மவுண்ட் யூனிட்டில், சோதனைக் குழிகள் நல்ல நிலையில் இருந்தன, ஆனால் கேஸ்கெட் இருக்கையின் கீழ் உள்ள ஃபிளேன்ஜ் முகப்பு அரிப்பு காரணமாக எந்த புதிய கேஸ்கெட்டும் மூடப்படவில்லை — இது ஒரு “எளிய இன்செர்ட் மாற்றத்தை” முதலில் ஃபிளேன்ஜை சரிசெய்யும் பணியாக மாற்றியது. எந்தவொரு தட்டையான குறைபாட்டையும் குறிப்பிடுங்கள்; ஒரு மில்லிமீட்டரின் ஒரு சிறு பகுதி சிதைவு கூட ஈரப்பத முத்திரையை உடைத்துவிடும்.
போல்ட் அமைப்பு, திரி அல்லது கிளாம்ப் வகை, வெல்-கேவிட்டி பரிமாணங்கள் மற்றும் 200 A இடைமுக வகுப்பைப் பதிவு செய்யவும். பழைய இருப்புக்கள் பெரும்பாலும் ஒரே ஃப்ளீட்டில் பல தலைமுறை இடைமுகங்களைக் கலக்கின்றன, எனவே டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மாதிரியின் அடிப்படையில் அல்லாமல், ஒவ்வொரு இடத்தையும் தனித்தனியாக அடையாளம் காணவும்.
எண்ணெயைத் திறப்பதற்கு முன் மதிப்பிடுங்கள். எண்ணெயின் அளவு, கண்ணுக்குத் தெரியும் மாசுபாடு மற்றும் சமீபத்திய கரைந்த ஈரப்பதத்தின் முடிவுகளைக் குறித்துக் கொள்ளுங்கள்: சேவையில் உள்ள விநியோக எண்ணெயின் அளவு தோராயமாக 25–30 ppm-க்கு மேல் செல்வது, சீல்கள் ஏற்கனவே சேதமடைந்துவிட்டன என்பதற்கான ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும். தயவுசெய்து தரநிலையைப் பார்க்கவும் IEEE SA – IEEE C57.106-2015. வளிமண்டல வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க, எந்தவொரு திறப்பையும், குறிப்பாக ஈரப்பதமான சூழ்நிலைகளில், திட்டமிடுங்கள். ஒரு யூனிட் முழுவதும் துணைக்கருவிகள் எவ்வாறு ஒன்றாகப் பழுதடைகின்றன என்பதைப் பார்க்க, ZeeyiElec-இன் மாற்றான்கொள்ளியின் துணைக்கருவிகள் கண்ணோட்டம்.
[நிபுணர் பார்வை] பதிவுகள் இல்லாத ஒரு பாரம்பரிய இடைமுகத்தை படம்பிடித்தல்
- குழி, மூடும் பரப்பு மற்றும் போல்ட் அமைப்பை நேராகப் புகைப்படம் எடுக்கவும், புகைப்படக் கட்டத்தில் ஒரு அளவு குறிப்பு இருக்க வேண்டும்.
- குழி ஆழம் மற்றும் மூடும்-பரப்பு விட்டம் ஆகியவற்றை நேரடியாக அளவிடவும்; பெயர் பலகையிலிருந்து அவற்றை ஊகித்துக்கொள்ள வேண்டாம்.
- ஒவ்வொரு பதவியையும் தனித்துவமாகக் கருதுங்கள் — பல பத்தாண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட கப்பற்படைகள், வெவ்வேறு தலைமுறை இடைமுகங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
- திறப்பதற்கு முன், லாக் எண்ணெய் அளவு மற்றும் ஏதேனும் ஈரப்பதம் அல்லது DGA வரலாற்றைப் பதிவு செய்யவும்.
இணக்கத்தன்மைத் தோல்விகள் என்பது இடைமுகத் தோல்விகளே தவிர, மின்னழுத்தத் தோல்விகள் அல்ல. ஒரு பாகம் சரியான kV மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் இடைமுகத் தரம் அல்லது பொருத்தும் வடிவியல் பொருந்தவில்லை என்றால், அது பொருவதை மறுக்கலாம் — அல்லது பொருந்துவதோடு பகுதி வெளியேற்றம் செய்யலாம்.
מערכת மின்னழுத்த வகுப்பு மற்றும் அடிப்படை காப்பு நிலை ஆகிய இரண்டையும் உறுதிப்படுத்தவும். பழைய கிணறுகள் பொதுவாக 15/25 kV மற்றும் 15/25/35 kV வகுப்புகளில் அமைந்துள்ளன, வகுப்பைப் பொறுத்து BIL ஆனது 95–150 kV கிரஸ்ட் அளவில் இருக்கும். உயர் வகுப்புக்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு செருகல் பௌதீக ரீதியாக பொருந்தலாம், ஆனால் அந்த கிணற்றின் BIL தான் அந்த அமைப்பை இன்னும் நிர்வகிக்கிறது என்பதைச் சரிபார்ப்பதற்கு அது ஒரு மாற்று அல்ல.
தொடர் மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைப் பொருத்துங்கள், மேலும் மிக முக்கியமாக, பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பான் இடைமுகத் தரத்தையும் பொருத்துங்கள். விநியோகக் கிணறுகள் மற்றும் செருகல்கள் முதன்மையாக 200 A சுமைவெட்டு இடைமுகத்தின்படி கட்டமைக்கப்படுகின்றன, பெரிய உபகரணங்களில் 600 A உயிர்கொல்லி இடைமுகங்கள் உள்ளன. இந்தப் பரிமாணங்கள் IEEE Std 386 என்ற தரந்தரமானவற்றால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. இது 2.5 kV முதல் 35 kV வரையிலான மதிப்பீட்டில் உள்ள பிரிக்கக்கூடிய காப்பிடப்பட்ட இணைப்பான் அமைப்புகளுக்கான தரமாகும். இது ஒரு மூலத்திலிருந்து வரும் 200 A செருகலை மற்றொன்றின் கிணற்றில் சரியாகப் பொருந்தச் செய்யும் வடிவவியலை வரையறுக்கிறது. [ஆதாரத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ இணைப்பு தேவை — பரிந்துரைக்கப்பட்ட இணைப்புச் சொல்: “IEEE Std 386 பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பான் இடைமுகம்”]
ஒரு இடைமுக வகுப்பிற்குள்ளேயே கூட, பழைய பாகத்துடன் ஒப்பிட்டு குழி ஆழம், சீல்-மேற்பரப்பு விட்டம் மற்றும் கேஸ்கெட் வடிவவியலை உறுதிப்படுத்தவும். பதிவுகள் இல்லாத இடங்களில், புகைப்படங்கள் மற்றும் அளவீடுகளிலிருந்து வழங்குநரைச் சரிபார்ப்பது, κατάλογு அனுமானங்களை விடச் சிறந்தது.
| அளவுரு | எதிராக சரிபார்க்கவும் | பொது விநியோக மதிப்பு |
|---|---|---|
| மின்னழுத்த வகை | ஹோஸ்ட் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அமைப்பு மின்னழுத்தம் | 15/25 kV; 15/25/35 kV |
| சகோதரர் | வகுப்புத் தேவை | ~95–150 kV உச்சி |
| இடைமுகம் | பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பான் தரம் | 200 ஏ லோட்பிரேக் / 600 ஏ டெட்பிரேக் |
| தொடர் மின்னோட்டம் | ஏற்று + இடைமுக வகுப்பு | 200 ஒரு தொடர்ச்சியான |
இடைமுக-வகுப்பு சூழலில் முதன்மை பஷிங் தேர்வில் ஏற்படும் முரண்பாடுகளுக்கு, ZeeyiElec-இன் காண்க. நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங் குடும்பங்கள்.
மதிப்பீடு மற்றும் இணக்கத்தன்மை சரிபார்க்கப்பட்ட நிலையில், இது செயல்பாட்டு மையமாகும். உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளுடன் ஒத்துப்போக இந்த வரிசையை ஒரு அடிப்படையாகக் கொள்ளுங்கள் — முறுக்குவிசை மற்றும் கையாளுதல் மதிப்புகள் பாகங்களைப் பொறுத்து வேறுபடும்.
களக் குறிப்பு: பல நிலைகளைக் கொண்ட சாதனங்களில், அடுத்த நிலையைத் திறப்பதற்கு முன்பு, ஒரு நிலையை முழுமையாகப் புதுப்பித்து அதன் முறுக்குவிசையைச் சரிபார்ப்பது, காற்றில் உள்ள ஈரப்பதத்தின் வெளிப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது — திறந்த இடைமுகம் சில நிமிடங்களிலேயே மீண்டும் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சிக்கொள்ளும் ஈரப்பதமான நாட்களில் இந்த ஒழுக்கம் மிகவும் பயனுள்ளது.
ஆற்றல் அளிப்பதற்கு முன்பு இடைமுகம் சரியானது என்பதை சோதனைத் தரவுகள் உறுதிசெய்தால், ஒரு ரெட்ரோஃபிட் முழுமையடைகிறது, செருகல் பொருத்தப்பட்டபோது அல்ல. கீழே உள்ள வரம்புகளைத் தொடக்கப் புள்ளிகளாகக் கருதுங்கள்; கடக்கும் அளவுகோல்கள் திட்ட விவரக்குறிப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய சோதனைத் தரநிலையிலிருந்து வருகின்றன.
கூட்டமைப்பு நிலைபெற்ற பிறகு ஒவ்வொரு இடத்தையும் மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். நட்சத்திர வடிவ முறுக்குவிசை நிலைபெற்றுவிட்டதா, காஸ்கெட் வரிசை சமமாக உள்ளதா, மேலும் எந்த சீலிங் பரப்பும் மேடாகவோ அல்லது நெரிபடவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு சிறிய நிலைபெறும் காலத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது முறையாக முறுக்குவிசையைச் சரிபார்ப்பது, காஸ்கெட்டுகள் பழகும்போது ஏற்படும் தளர்வைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு என்பது முதல் மின்சாரத் தடுப்பாகும், இது வகுப்பிற்குப் பொருத்தமான DC சோதனை மின்னழுத்தத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு, ஒரு நிலைப்படுத்தல் இடைவெளிக்குப் பிறகு அளவிடப்படுகிறது.
நடுத்தர-வோல்டேஜ் விநியோக இடைமுகங்களுக்கான காப்பு-எதிர்ப்பு சோதனைகள் பொதுவாக 2.5–5 kV DC-இல் செய்யப்படுகின்றன, ஆரோக்கியமான அளவீடுகள் பெரும்பாலும் பல GΩ-களின் வரிசையில் இருக்கும்; எந்தவொரு தனிப்பட்ட முழுமையான மதிப்பை விட, சக நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்படும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கே அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்பு தேவைப்படும் இடங்களில், ஒரு ஏசி தாங்கும் சோதனை அல்லது பகுதி-வெளியேற்ற சரிபார்ப்பு அடுத்ததாக மேற்கொள்ளப்படும், இதில் பகுதி-வெளியேற்றம் (PD) சில pC அளவில் அல்லது அதற்குக் குறைவாக இருப்பது சிறந்தது — சரியான ஏற்றுக்கொள்ளும் வரம்புகள் கட்டுப்படுத்தும் தரநிலையைப் பொறுத்தது மற்றும் ஒவ்வொரு திட்டத்திற்கும் ஏற்ப உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
குறைந்த அளவாக உள்ள ஒரு அளவீடு, அல்லது பொருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் PD அதிகரிப்பது, மொத்த இழுத்தலின் சிக்கலாக இல்லாமல், பொருத்துதலில் உள்ள பிரச்சனை அல்லது மாசுபாட்டைக் குறிக்கிறது — மீண்டும் சோதிப்பதற்கு முன் அதை மீண்டும் பொருத்தவும்.
விடுவிக்கப்பட்ட நிலையைப் பதிவு செய்யவும்: முறுக்குவிசை மதிப்புகள், சோதனை மின்னழுத்தங்கள், IR மற்றும் PD அளவீடுகள், எண்ணெய் குறிப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொரு நிலைக்கான புகைப்படங்கள் — உத்தரவாதம், எதிர்கால நோயறிதல் மற்றும் வாகனக் குழுமப் போக்குகளுக்கு ஆதரவளிக்க.
[நிபுணர் பார்வை] ஆணையிடுதல் முடிவுகளைச் சூழலுக்கு ஏற்ப வாசித்தல்
- ஒவ்வொரு நிலையை, ஒரு நிலையான பாஸ் எண்ணுடன் ஒப்பிடாமல், அதே டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் உள்ள அதன் சக நிலைகளுடன் ஒப்பிடவும்.
- தடையற்ற PD-யுடன் கூடிய ஒரு குறைந்த-ஆனால்-நிலையான IR, நீடித்த மின்னழுத்தத்தின் கீழ் சறுக்கிச் செல்லும் ஒரு உயர் IR-ஐ பெரும்பாலும் வென்றுவிடும்.
- மீண்டும் பொருத்தி, பின்னர் மீண்டும் சோதிக்கவும் — ஒரு தவறான அளவீட்டை சராசரி செய்ய வேண்டாம்.
- வெறும் தேர்ச்சி/தோல்வி மட்டுமல்லாமல், பின்தொடர் குழுவினர் அவற்றின் போக்கைக் கண்காணிக்க வசதியாக, மூல அளவீடுகளைக் கோப்பில் பதிவு செய்யவும்.
பெரும்பாலான மறுசீரமைப்புத் தோல்விகள் மீண்டும் நிகழ்கின்றன: அதே செயல்முறைச் சுருக்கங்கள் அதே தாமதமான தோல்விகளை உருவாக்குகின்றன, எனவே ஒவ்வொரு திருத்தத்தையும் ஒரு நேர்மறையான நடவடிக்கையாக சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் சேர்ப்பது இந்தச் சுழற்சியை உடைக்கிறது.
இடைமுகத் தோல்விகள் தாமதத்தால் வரையறுக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஓரளவு பொருந்திய இருக்கை அல்லது இறுக்கப்பட்ட கேஸ்கெட் ஆணையிடுதலைக் கடந்து, பின்னர் வெப்பச் சுழற்சி மற்றும் ஈரப்பதம் அதன் மீது செயல்படும்போது அதன் தரம் குறைகிறது. ஒரு பழைய 15/25 kV யூனிட்டில், சுத்தம் எனச் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு ரெட்ரோஃபிட், சுமார் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஈரப்பதம் ஊடுருவலை ஏற்படுத்தியது; பழைய கலவையிலிருந்து முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யப்படாத ஒரு பரப்பில் கேஸ்கெட் சமமாக இல்லாமல் பொருத்தப்பட்டதே இதற்குக் காரணம். தீர்வு ஒரு சிறந்த இன்செர்ட் அல்ல — முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டியது சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பொருத்துவதில் உள்ள ஒழுங்குமுறைதான்.
| தோல்வி முறை | சாத்தியமான மூல காரணம் | தடுப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல் உருப்படியைத் தடுக்கவும் |
|---|---|---|
| தாமதமான ஈரப்பத ஊடுருவல் | சீரற்ற கேஸ்கெட் இருக்கை / அழுக்கான மேற்பரப்பு | குறைபாடற்ற வெற்று மேற்பரப்பு வரை சுத்தம் செய்யவும்; காஸ்கெட் கோடு சமமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். |
| பிறகு-பொருத்தப்பட்ட பகுதி வெளியேற்றம் | பகுதி பொருத்தப்பட்ட 200 A செருகல் | முழங்கையை மீண்டும் பொருத்துவதற்கு முன், முழுமையான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும். |
| முறுக்குவிசை தளர்வு | இருக்கை சரிபார்க்கவும் | ஒரு குறுகிய பட்டிங்-இன் இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் திருகு முறுக்கவும் |
| இடைமுகம் பொருந்தவில்லை | இடைமுக வகுப்புப் பொருந்தாமை | ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் பிரிக்கும் இணைப்பான் வகுப்பைச் சரிபார்க்கவும். |
| முன்கூட்டிய எண்ணெய் சிதைவு | அதிகப்படியான திறந்த இடைமுக வெளிப்பாடு | ஈரமான சூழலில், ஒரு நேரத்தில் ஒரு நிலை மட்டுமே செய்யவும். |
இந்த முறைகளில் மாசுபாடு மற்றும் பொருத்துதல் ஒழுக்கம் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஒரு ரெட்ரோஃபிட் செய்யப்பட்ட பிறகு, சேவையில் உள்ள எண்ணெயில் தோராயமாக 25–30 ppm-க்கு மேல் ஈரப்பதம் இருப்பது அரிதாகவே செருகியின் தவறாக இருக்கும், மேலும் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் சீலின் தவறாகவே இருக்கும் — இதனால்தான், பாக எண் அல்ல, சீல் செய்யும் மேற்பரப்புதான் களத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தகுந்தது. எந்தவொரு ஒற்றை குறைந்த IR அளவையோ அல்லது அதிகரிக்கும் PD போக்கையோ, மின்னேற்றி நம்புவதற்கான சமிக்ஞையாகக் கருதாமல், மீண்டும் பொருத்துவதற்கான சமிக்ஞையாகக் கருதுங்கள்.
பழைய இடைமுகங்கள் ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் மாறுபடுவதால், ஒரு உற்பத்தியாளர் பாகங்களை மாற்றுருமாற்றியின் மாதிரி எண்ணிலிருந்து அல்லாமல், அதன் விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து பொருத்துகிறார் — எனவே கீழே உள்ள தரவுத் தொகுப்பை முன்கூட்டியே அனுப்பினால், பெரும்பாலான இணக்கத்தன்மை தொடர்பான பரிமாற்றங்கள் தேவையற்றுப் போகின்றன.
ஸீயிஎலெக்ஸ் மாற்றான்களுக்கான துணைக்கருவிகள் கோரிக்கை சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்ற வேலைகளுடன் ஒரு ரெட்ரோஃபிட் தொகுக்கப்படும்போது, பஷிங்குகள், ஃபியூஸ்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளுக்கும் இந்த விவரங்களுக்கு-முதலில் என்ற தர்க்கத்தை இது நீட்டிக்கிறது. பழைய வாகனக் குழுமங்களுக்கு, விலைப்புள்ளி அளிப்பதற்கு முன்பே உங்கள் புகைப்படங்கள் மற்றும் அளவீடுகளிலிருந்து இணைப்புகளைக் குழு சரிபார்க்க முடியும், இதனால் பாகங்கள் திருப்பி அனுப்பப்படத் தயாராக இருப்பதற்குப் பதிலாக, பொருத்தத் தயாராக வந்து சேரும்.
பெரும்பாலானவற்றால் முடியும், ஆனால் சாத்தியக்கூறு என்பது தொட்டிச் சுவர் மற்றும் ஃபிளேன்ஞ் நிலையும், பொருந்தக்கூடிய இடைமுகமும் சார்ந்துள்ளது; அரிப்புற்ற இருக்கைகள் அல்லது தரமற்ற இடைமுகங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறுபான்மை யூனிட்களுக்கு முதலில் ஃபிளேன்ஞ் அல்லது தொட்டிப் பணிகள் தேவைப்படுவதால், சாத்தியக்கூறு என்பது ஒரு குழுமத்திற்குப் பதிலாக ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் தனித்தனியாக முடிவு செய்யப்படுகிறது.
விநியோகக் கிணறுகள் மற்றும் செருகல்கள் பொதுவாக 15/25 kV மற்றும் 15/25/35 kV வகுப்புகளில் 200 A இடைமுகத்தில் அமைகின்றன, இருப்பினும் சரியான வகுப்பு என்பது ஹோஸ்ட் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அமைப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் BIL ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் அது உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கள நேரமானது பொதுவாக ஒரு கட்டத்திற்கு சுமார் ஒரு மணி நேரம் முதல் சில மணி நேரம் வரை இருக்கும், இது அணுகல், சீலிங்-மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் எண்ணெய் கையாள வேண்டியிருத்தல் போன்றவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும், எனவே அட்டவணைகள் யூனிட்டிற்குரிய மாறுபாடுகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.
ஆம், நடைமுறையில் — மின்மாற்றியின் வடிவமைப்பு மற்றும் தளப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பொறுத்து, துல்லியமான பூட்டுதல் மற்றும் எண்ணெய் கையாளும் படிகளுடன், மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இணைப்புப் பணி செய்யப்படுகிறது.
வெல் என்பது தொட்டிக்குப் பொருத்தப்பட்ட, நிலையான, காப்பிடப்பட்ட இடைமுகமாகும், அதே சமயம் இன்செர்ட் என்பது அதில் பொருத்தப்பட்ட, மாற்றக்கூடிய கூறு ஆகும்; பழுதுபாடு முறை மற்றும் இணக்கத்தன்மைச் சரிபார்ப்பு அனுமதிக்கும் வகையைப் பொறுத்து, ஒரு ரெட்ரோஃபிட் ஒன்று அல்லது இரண்டையும் புதுப்பிக்கக்கூடும்.
முந்தைய பாகத்துடன் மின்னழுத்த வகுப்பு, மின்னோட்ட மதிப்பீடு, இடைமுகத் தரம் மற்றும் பொருத்தும் பரிமாணங்களை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். பதிவுகள் இல்லாத இடங்களில், விநியோகஸ்தர் டெலிவரிக்குப் பிறகு சரிபார்ப்பதற்குப் பதிலாக, விலைப்புள்ளி அளிப்பதற்கு முன்பே சரிபார்க்கும் வகையில், இடைமுகப் புகைப்படங்களையும் அளவீடுகளையும் அனுப்புங்கள்.
ஒரு பொதுவான எல்லைக்கோடிற்குப் பதிலாக, பொருந்தக்கூடிய தளத் தரநிலையாலும் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் மின்னழுத்த வகுப்பாலும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட எல்லைக்கோடுகள் மற்றும் தேர்ச்சி அளவுகோல்களுடன், டார்க் மறுசரிபார்ப்பு மற்றும் இன்சுலேஷன் அல்லது டைஎலக்ட்ரிக் சோதனைகளை எதிர்பார்க்கலாம்.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский