எழுதியவர்யோயோ ஷிபே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளி என்பது எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு, வெளியே இழுக்கக்கூடிய அதிகப்படியான மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகும். பயன்பாட்டுத் தூண்களில் வெளிப்புறமாகப் பொருத்தப்படும் சாதாரண வெளியேற்றும் ஃபியூஸ்களைப் போலல்லாமல், பே-ஓ-நெட் அசெம்பிளி டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிச் சுவரில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. இந்த உள்ளமைப்பு, செயல்பாட்டில் உள்ள ஃபியூஸ் இணைப்பை டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் மின்முனைப் பிரிப்பான் திரவத்திற்குள் மூழ்கடிக்கிறது. மேலும், பழுது நிறுத்தத்தின் போது ஏற்படும் மின்மின்னுகளை அணைக்க, எண்ணெயின் உயர் மின்முனைப் பிரிப்பு வலிமை மற்றும் குளிரூட்டும் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
இந்த அமைப்பு இரண்டு முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒன்று, மின்மாற்றித் தொட்டியில் நிரந்தரமாகப் பொருத்தப்பட்டு சீல் செய்யப்பட்ட ஒரு நிலையான உறை; மற்றொன்று, மாற்றக்கூடிய ஃபியூஸ் லிங்க் கார்ட்ரிட்ஜைக் கொண்ட, அகற்றக்கூடிய ஒரு ஃபியூஸ் கேரியர் (“ஹோல்டர்”). இந்த இரு-பகுதி வடிவமைப்பு, மின்சாரக் குழுக்கள் பாதுகாப்பாக, மின்சாரம் இல்லாத முன்பக்க அணுகலை எளிதாக்குகிறது. ஒரு பழுது ஏற்படும்போதோ அல்லது பராமரிப்பு தேவைப்படும்போதோ, முக்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் முத்திரையை உடைக்காமலோ அல்லது உயிருடன் இருக்கும் உள் உயர் மின்னழுத்த பாகங்களுக்கு தங்களை வெளிப்படுத்தாமலோ, ஆபரேட்டர்கள் ஹாட்-ஸ்டிக் (hot-stick) பயன்படுத்தி ஃபியூஸ் கேரியரை வெளியே எடுக்க முடியும்.
செயல்படையில், அதிகப்படியான மின்னோட்ட நிகழ்வின் காரணமாக உள் ஃபியூஸ் கூறு உருகிவிடும்போது, அதன் விளைவாக ஏற்படும் மின்மின்னல் கதிர், சுற்றியுள்ள டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெயை விரைவாக ஆவியாக்குகிறது. இந்த நிலைமாற்றம் உயர் அழுத்த வாயுவை உருவாக்கி, அது மின்மின்னல் கதிரையும், கடத்தும் துணைப் பொருட்களையும் ஃபியூஸ் தொடர்புகளிலிருந்து கீழேயும் வெகுதூரத்திற்கும் திறந்திருக்கும் கார்ட்ரிட்ஜ் குழாய் வழியாக வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றுகிறது. சுற்றியுள்ள குளிர்ந்த எண்ணெய் உடனடியாக மீண்டும் மின்விளக்கப் பாதைக்குள் சரிந்து, மின்தடுப்பு வலிமையை மீட்டெடுத்து, பிழையின் அளவைப் பொறுத்து அரை-சுழற்சி முதல் பல சுழற்சிகளுக்குள் துண்டிக்கும் செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. மின்விளக்குக் கூறு மற்றும் மின்தடுப்பு எண்ணெய்க்கு இடையிலான இந்த ஊடாடல் உருவாக்குகிறது பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளிகள் பரந்த வகைப்பாட்டின் உள்ளே உள்ள முக்கிய கூறுகள் மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள், நீரில் மூழ்கி இயங்கும் செயல்பாட்டின் வெப்ப மற்றும் வேதியியல் யதார்த்தங்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது.
சரியான பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் ஹவுசிங் மற்றும் கேரியரைக் குறிப்பிடுவதற்கு, அந்த அசெம்பிளியின் மின்முனைப் பிரிப்பான் மற்றும் தொடர் மின்னோட்டத் திறன்களை விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் செயல்பாட்டு அளவுருக்களுடன் பொருத்த வேண்டும். இந்த அசெம்பிளிகள் முதன்மையாக, குடியிருப்பு, வணிக மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாட்டுச் சுமைகளுக்குச் சேவை செய்யும், திரவத்தில் மூழ்கிய பேட்-மவுண்டட் மற்றும் போல்-மவுண்டட் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பே-ஓ-நெட் அசெம்பிளியைக் குறிப்பிடும்போது, அதன் முதன்மை வேறுபாடு மின் வலையமைப்பின் அதிகபட்ச இயக்க மின்னழுத்தமாகும். ஒரு 15kV வகுப்பு அமைப்பு பொதுவாக 4.16kV, 7.2kV, 12.47kV, அல்லது 13.2kV-இல் செயல்படும் விநியோக அமைப்புகளில் நிறுவப்படுகிறது. மாறாக, 14.4kV முதல் 24.9kV வரையிலான அமைப்புகளுக்கு, போதுமான தாக்குதல் தூரத்தை வழங்கவும், கேரியரின் வெளிப்புறத்தில் ஃபிளாஷ்ஓவர்களுடன் தடுக்கவும், 25kV வகுப்பு உறை தேவைப்படுகிறது.
இரண்டு மின்னழுத்த வகுப்புகளும் அச்சுறுத்தியின் ஒட்டுமொத்த காப்பு அமைப்புடன் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். வட அமெரிக்காவின் நிலையான பயன்பாட்டுச் சூழல்களில், 15/25kV பே-ஓ-நெட் (Bay-O-Net) அமைப்பு, 150kV அடிப்படை உந்து காப்பு நிலை (BIL)-ஐ பூர்த்தி செய்ய அல்லது அதைவிட அதிகமாகச் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, துணைக்கருவிகளின் உறை, முக்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டி பக்கிங்குகளைப் போலவே மின்னல் மற்றும் சுவிட்ச்சிங் சர்ஜ் தற்காலிக அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் இது [NEED AUTHORITY LINK SOURCE: திரவத்தில் மூழ்கிய விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான IEEE Std C57.12.00] இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள சோதனை அளவுருக்களைப் பின்பற்றுகிறது.
பே-ஓ-நெட் அமைப்புகள் அனைத்து டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அளவுகளுக்கும் பொதுவானவை அல்ல; அவற்றின் பயன்பாடு, காப்பு எண்ணெய்க்குள் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைச் சுமக்கும் வரம்புகள் மற்றும் வெப்பத்தை வெளியேற்றும் திறன்களால் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
நிலையான ஒற்றை-கட்ட மற்றும் மூன்று-கட்ட விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்காக, 15/25kV பே-ஓ-நெட் அசெம்பிளி பொதுவாக 50 kVA முதல் 2,500 kVA வரையிலான திறன்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு நிலையான தெர்மோபிளாஸ்டிக் பே-ஓ-நெட் ஹவுசிங் மற்றும் கான்டாக்ட் அசெம்பிளியின் தொடர் மின்னோட்ட மதிப்பீடு பொதுவாக சுமார் 160A ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முழு-சுமை முதன்மை மின்னோட்டம் இந்த வரம்பைக் கடந்தால் (உதாரணமாக, 4.16kV-ல் இயங்கும் ஒரு பெரிய 2,500 kVA யூனிட், ஒவ்வொரு பேஸிற்கும் ≥ 340A இழுக்கிறது), ஒரு நிலையான பே-ஓ-நெட் பயன்படுத்த முடியாது. அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், பொறியாளர்கள் வெற்றிடத் தவறு துண்டிப்பான் அல்லது வெளிப்புற துணை மின் நிலைய பிரேக்கர் போன்ற ஒரு மாற்றுப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தை குறிப்பிட வேண்டும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்கான அசெம்பிளியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கொள்முதல் குழுக்கள் மற்றும் மின் பொறியாளர்கள், நிலையான சுமை மின்னோட்டம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட அதிகப்படியான சுமை வரம்புகள் ஆகியவை ஃபியூஸ் கேரியர் தொடர்புகளின் வெப்ப வரம்புகளை மீறவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு அசெம்பிளியை அதன் தொடர்ச்சியான வெப்ப மதிப்பீட்டிற்கு அப்பால் தள்ளுவது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பம், தொட்டிச் சுவருக்கு அருகிலுள்ள எண்ணெயின் விரைவான கார்பனைзация, மற்றும் இறுதியில் ஹவுசிங்கின் சொந்த டயெலக்ட்ரிக் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
ஒரு சாதாரண பே-ஓ-நெட் ஹவுசிங்கை அதன் 160A தொடர் சுமை மதிப்பைத் தாண்டி ஒருபோதும் இயக்க வேண்டாம். 12.47kV-ல் இயங்கும் 2,500 kVA டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு, முதன்மை மின்னோட்டம் தோராயமாக 115A ஆகும், இது பாதுகாப்பான இயக்க அளவுருக்களுக்குள் நன்றாக வருகிறது. 4.16kV-ல், அதே kVA சுமார் 347A மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது, இது முற்றிலும் மாற்று வெளிப்புற பிரேக்கர் உள்ளமைவுகளை அவசியமாக்குகிறது.
ஹவுசிங்கின் BIL மதிப்பீடு, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் ஒட்டுமொத்த காப்பு வடிவமைப்புடன் நேரடியாகப் பொருந்துவதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். குறைமதிப்பீடு செய்யப்பட்ட அமைப்பை நிறுவுவது, மின்மறுப்பிசைவு உறைக்குள் ஒரு பலவீனமான புள்ளியை உருவாக்கி, கடுமையான சுவிட்ச்சிங் தற்காலிக நிகழ்வுகள் அல்லது மின்னல் தாக்குதல்களின் போது உள்ளூர் மின்னல் பரவல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
பே-ஓ-நெட் அமைப்பின் பாதுகாப்பு நுண்ணறிவு, அதன் மாற்றக்கூடிய கார்ட்ரிட்ஜில் முழுமையாக அமைந்துள்ளது. சரியான ஃபியூஸ் இணைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மாற்றி மின்சாரக் கோளாறுகளிலிருந்து மட்டும் பாதுகாக்கப்படுகிறதா அல்லது பேரழிவு தரும் வெப்பச் சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. பொறியாளர்கள், நிறுவல் சூழல் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சுமை நடைமுறைகளின் அடிப்படையில், இரண்டு வெவ்வேறு இயக்க வழிமுறைகளுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
மின்னோட்டத்தைக் கண்டறியும் இணைப்புகள் ஒரு எளிய மின்-வெப்பக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன: அவை, கூறு வழியாகச் செல்லும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தின் அளவு மற்றும் கால அளவை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு, உருகி ஒரு மின்சுற்றைத் துண்டிக்கின்றன.
இந்த இணைப்புகள் I-க்கு கண்டிப்பாக பதிலளிக்கும் கூறுகளைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன.2இரண்டாம் நிலை அமைப்புப் பிழைகள் அல்லது உபகரணங்களின் அதிகப்படியான சுமையால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம். உதாரணமாக, ஒரு நிலையான 65A மின்னோட்டத்தைக் கண்டறியும் இணைப்பு, 0.05 வினாடிகளுக்குள் 1,500A இரண்டாம் நிலைப் பிழையை நீக்க வடிவமைக்கப்படலாம். கூறுவின் அடிப்படை உருகும் புள்ளி ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், ஒரு தூய மின்னோட்டத்தைக் கண்டறியும் இணைப்பின் நேரம்-மின்னோட்ட வளைவு (TCC) சுற்றியுள்ள மின்மாற்றி எண்ணெயின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையால் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படாமல் இருக்கும். உட்புற வெப்பக் கண்காணிப்பு தனித்தனி இரண்டாம் நிலை பிரேக்கர்களால் கையாளப்படும் கம்பம் அல்லது தளம் பொருத்தப்பட்ட விநியோக அலகுகளுக்கு, அல்லது ஒரு கடுமையான மின்சாரக் கோளாறு ஏற்படாவிட்டால், உச்ச சுமை நிலைகளின் போது மின்சாரத்தைத் தக்கவைப்பதை பயன்பாட்டு இயக்க நெறிமுறைகள் முன்னுரிமைப்படுத்தும் இடங்களுக்கு இவை நிலையான தேர்வாகும்.
இரட்டை-உணர்தல் இணைப்புகள், மின்சார அதிகப்படியான ஓட்டங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெயின் அதிகரித்த வெப்பநிலை ஆகிய இரண்டிற்கும் பதிலளிப்பதன் மூலம், ஒரு அத்தியாவசியமான இரண்டாம் நிலைப் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.
ஒரு நிலையான பழுது நீக்கும் கூறுடன் கூடுதலாக, இரட்டை-உணர்திறன் கார்ட்ரிட்ஜ்களில், குறிப்பிட்ட திரவ வெப்பநிலைகளில் உருகும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு யூட்டெக்டிக் உலோகக் கலவை உள்ளது—இது பொதுவாக எண்ணெய் 145°C-ஐ அடையும்போது செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. களப் பயன்பாடுகளில், கடுமையான சுற்றுப்புற வெப்பம் மற்றும் நீடித்த சுமை மின்னோட்டங்கள் ஆகியவை சேர்ந்து, மேல்-எண்ணெயின் வெப்பநிலையை எளிதில் 105°C-ஐத் தாண்டச் செய்யலாம். இது காப்புப் பூச்சின் பழைமையடைதலை விரைவுபடுத்துவதோடு, உள் தொட்டி அழுத்தத்தைத் திடீரென உயரச் செய்கிறது, இது பெரும்பாலும் ≥ 10 psi என்ற பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளைத் தாண்டுகிறது. களப் பொறியாளர்கள், நிலத்தடி வணிகக் கிடங்கு நிறுவல்களுக்காகவோ அல்லது மோசமான கடத்து காற்றோட்டத்தைக் கொண்ட, நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை துணை நிலையங்களுக்காகவோ, அடிக்கடி இரட்டை-உணர்திறன் இணைப்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
தடைபட்ட காற்றோட்டத்தின் காரணமாக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் கோர் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினால், அதைச் சுற்றியுள்ள சூடான எண்ணெய், பேரழிவுகரமான கோர் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, யூட்டெக்டிக் கூறு (eutectic element) உருகிக் கடத்தலைத் துண்டித்துவிடும், நிலையான மின்னோட்டம் பெயரளவு மின் கோளாறு எல்லைக்கு வெகு குறைவாக இருந்தாலும் கூட இது நிகழும். இருப்பினும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட களப் பராமரிப்பு யதார்த்தத்தை உருவாக்குகிறது: ஒரு லைன் குழு, அதிகப்படியான சுமை கொண்ட பேஸ் அல்லது அதிக சுற்றுப்புற ΔT-ஐ சரிசெய்யாமல், வெப்பத்தால் துண்டிக்கப்பட்ட இரட்டை-உணர்திறன் இணைப்பை மாற்றுமானால், எண்ணெய் மீண்டும் சூடானவுடன் மாற்றப்பட்ட ஃபியூஸ் தவிர்க்க முடியாமல் மீண்டும் உருகிவிடும்.
ஒரு பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளி ஒரு தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு சாதனமாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. உள் வெப்பச் சுமை மிகைகளைக் கண்டறிவதிலும், குறைந்த அளவிலான இரண்டாம் நிலைக் கோளாறுகளைச் சரிசெய்வதிலும் இது சிறந்து விளங்கினாலும், அதன் வெளியேற்றும் பாணித் துண்டிக்கும் அமைப்புக்கு ஒரு உறுதியான பௌதீக வரம்பு உள்ளது. முழு அளவிலான பாதுகாப்பை அடைய, பொறியாளர்கள் ஒரு இரண்டு-ஃபியூஸ் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டத்தை வரையறுக்கின்றனர்: ஒரு பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் தொடராக இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கம்பி.
இந்த இரண்டு-ஃபியூஸ் அணுகுமுறையின் முக்கிய தர்க்கம், பிழை மின்னோட்ட வரம்பைப் பிரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுமார் 3,500A வரை பிழை மின்னோட்டங்களை உருவாக்கும், இரண்டாம் நிலை குறுகிய சுற்று அல்லது நீடித்த அதிகப்படியான சுமை போன்ற வழக்கமான விநியோக நெட்வொர்க் சிக்கல்களுக்கு எதிராக Bay-O-Net கூறு முதன்மைப் பாதுகாப்பாகச் செயல்படுகிறது. இந்த குறைந்த மின்னோட்டப் பகுதியில் ஒரு பிழை ஏற்படும்போது, Bay-O-Net இணைப்பு உருகி, எண்ணெய்க்குள் வளைவுத் தீப்பொறியை வெளியேற்றி, மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் பாதிக்கப்படுவதற்கு முன்பே வெற்றிகரமாக மின்சுற்றைத் துண்டிக்கிறது.
இருப்பினும், ஒரு பேரழிவு தரும் முதன்மைக் கோளாறு ஏற்பட்டால் (எ.கா., முதன்மைச் சுற்றுகளில் போல்ட் மூலம் குறுகிய சுற்று ஏற்படுவது), அதன் விளைவாக ஏற்படும் கோளாறு மின்னோட்டம் நொடியில் பல்லாயிரம் ஆம்பியர்கள் வரை திடீரென உயரக்கூடும். இந்த அளவுகளில், ஒரு பே-ஓ-நெட் அமைப்பு வன்முறையாக வெடித்து, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியை அழித்துவிடக்கூடும். இந்த இடத்தில்தான் காப்பு பகுதி-வரம்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் செயல்படத் தொடங்குகிறது.
தற்போதையைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ், பெரும் பிழைகளை—பெரும்பாலும் 50,000A சமச்சீர் அல்லது அதற்கும் அதிகமான மதிப்பீட்டில்—ஒரு அரை-சுழற்சியின் ஒரு சிறு பகுதிக்குள் துண்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வளவு வேகமாகச் செயல்படுவதன் மூலம், அது உச்சநிலை கடத்தப்பட்ட மின்னோட்டத்தைக் (Iசிகரம் உச்சம் உச்சநிலை உச்சக்கட்டம் உச்சக்கட்டநிலை உச்சக்கட்ட நிலை உச்சக்க) மற்றும் மொத்த I2மாற்றானுக்கு வழங்கப்படும் ஆற்றல். சரியான மதிப்பீடுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதே முக்கியமான பொறியியல் பணியாகும், இதன் மூலம் அவற்றின் நேரம்-மின்னோட்ட வளைவுகள் (TCC) சரியாகக் குறுக்கிடும். பே-ஓ-நெட், காப்பு மின்கலையின் குறைந்தபட்ச துண்டிக்கும் மின்னோட்டத்திற்குக் கீழே உள்ள அனைத்துப் பிழைகளையும் நீக்க வேண்டும், மேலும் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்கலை, பே-ஓ-நெட்டைப் பெரிய முதன்மைப் பிழைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப் போதுமான வேகத்தில் செயல்பட வேண்டும்.
செயல்படும் சூழலில் வெடித்த ஃபியூஸ் இணைப்பை மாற்றுவது ஒரு நிலையான விநியோகப் பராமரிப்பு நடைமுறையாகும், ஆனால் இதற்கு இயந்திரவியல் மற்றும் உடல் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். டெட்-ஃபிரண்ட் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், சுற்றுச்சூழலுக்கும் உள் மின்மறுபொருள் திரவத்திற்கும் இடையிலான இடைமுகம் செயல்பாட்டு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஃபியூஸ் அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் முன், மின்சாரக் குழுவினர் உள் பகுதி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். லோட் பிரேக் சுவிட்ச் சுமையைத் தனிமைப்படுத்தவும், வெளியேற்றும்போது ஆபத்தான வளைவு உருவாவதைத் தடுக்கவும் இது முற்றிலும் திறந்திருக்கும்.
சாதாரண இயக்கத்தின் போது, உள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திரவம் விரிவடைந்து, மூடப்பட்ட தொட்டியில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பே-ஓ-நெட் கேரியரைத் திறப்பதற்கு முன், ஆபரேட்டர்கள் தொட்டியின் அழுத்த நிவாரண வால்வை (PRV) பயன்படுத்தி இந்த அழுத்தத்தை கைமுறையாக வெளியேற்ற வேண்டும். தொட்டி அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது—கனரக சுமையின் கீழ் பெரும்பாலும் ≥ 8 psi அழுத்தத்தில் இயங்கும்—ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கேரியரை அகற்ற முயன்றால், சூடான மின்மறுப்பு திரவம் (பெரும்பாலும் 90°C-ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்) திறந்த உறை வழியாக வெளியேறி ஆபரேட்டரை நோக்கி வீசப்படும்.
எடுத்தலுக்கு, ஒரு நிலையான ஷாட்கன் ஹாட்-ஸ்டிக் மற்றும் ஒரு ஒழுக்கமான, இரண்டு-கட்ட இழுப்பு தேவைப்படுகிறது. முதலில், இயக்குபவர் ஹாட்-ஸ்டிக்கை கேரியரின் இயக்கக் கண்ணில் பூட்டி, மெக்கானிக்கல் முத்திரையைத் திறக்க அதைச் சுழற்றுகிறார். கேரியரை சுமார் 2 முதல் 3 அங்குலங்கள் வரை வெளிப்புறமாக இழுத்து, 5 முதல் 10 வினாடிகளுக்கு அதே நிலையில் பிடித்து வைக்க வேண்டும். இந்த முக்கியமான இடைநிறுத்தம் உள் வெற்றிடத்தை உடைத்து, கார்ட்ரிட்ஜ் குழாய்க்குள் சிக்கியுள்ள சூடான எண்ணெய் மீண்டும் பிரதான தொட்டிக்குள் வடிய அனுமதிக்கிறது. எண்ணெய் சரியாக வடியவைக்கப்பட்டவுடன், ஆபரேட்டர் ஹவுசிங்கை விடுவிக்க, கேரியரை லேசான மேல்நோக்கிய கோணத்தில் விரைவாக வெளியே எடுக்கலாம்.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் உள்ளே உள்ள திரவ இயக்கவியலை கடுமையாக மாற்றுகிறது. -20°C க்கும் குறைவாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும் கடுமையான குளிர்காலச் சூழல்களில், சாதாரண மினரல் எண்ணெயின் இயக்கப் பிசுக்குத்தன்மை பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இந்த அடர்த்தியான, பாகு போன்ற நிலை, நீரில் மூழ்கியிருக்கும் கார்ட்ரிட்ஜுக்கு எதிராக கணிசமான ஹைட்ராலிக் இழுவிசையை உருவாக்குகிறது. ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் குளிர்ந்த எண்ணெயில் கேரியரை மிகவும் வேகமாக வெளியே இழுத்தால், அந்த இயந்திர அழுத்தம் ஃபைபர் கிளாஸ் இயக்கக் கம்பியை உடைக்கலாம் அல்லது ஹவுசிங்கின் உள் தொடர்புகளை சேதப்படுத்தலாம். மேலும், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் மிகவும் மெதுவாக வடியும், எனவே வெளிப்புற தொட்டி பாகங்கள் முழுவதும் ஒரு கடத்தும் திரவ ஓட்டத்தை இழுத்துச் செல்வதைத் தடுக்க, இயக்காளர் ஆரம்ப வடிகால் இடைநிறுத்தத்தை ≥ 15 வினாடிகளுக்கு நீட்டிக்க வேண்டும்.
எக்ஸ்ட்ராக்ஷன் செய்யும் போது, பே-ஓ-நெட் கேரியர் ஆரம்ப 2-3 அங்குல இழுவிசையை கடுமையாக எதிர்த்தால், ஹாட்-ஸ்டிக் மூலம் அதை வலுக்கட்டாயமாக இயக்க வேண்டாம். 160A தொடர் மதிப்பைத் தாண்டிய நீடித்த அதிகப்படியான சுமை, உள் ஹவுசிங் தொடர்புகள் கேரியர் அடித்தளத்துடன் நேரடியாக மைக்ரோ-வெல்ட் ஆகிவிட்டிருக்கலாம், இதற்கு மின்சாரம் அற்ற நிலையில் டேங்க் ஆய்வு தேவைப்படும்.
கடுமையான குளிர்காலம், கார்ட்ரிட்ஜ் குழாயின் இறுக்கமான இயந்திரப் பிழை வரம்புகளுக்குள் ஒரு தற்காலிக ஹைட்ராலிக் பூட்டை உருவாக்குகிறது. கழிவு நீக்கும் செயல்முறையை முடிப்பதற்கு முன்பு, தடிமனான, பசை போன்ற எண்ணெய் முழுமையாக வெளியேறுவதை உறுதிசெய்ய, ஆபரேட்டர்கள் நிலையான 5-10 வினாடி வழிகாட்டுதல்களைத் தாண்டி வடிகால் இடைநிறுத்தத்தை நீட்டிக்க வேண்டும்.
உங்கள் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திட்டத்திற்கு சரியான பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளியைக் குறிப்பிடுவதற்கு, நெட்வொர்க்கின் மின் அளவுருக்களுக்கும் கூறுவின் இயந்திரத் திறன்களுக்கும் இடையே துல்லியமான பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது. வாங்கல் ஆர்டரை இறுதி செய்வதற்கு முன், கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள் மூன்று முக்கிய விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்: முதன்மை மின்னழுத்த வகுப்பு (15/25kV வலையமைப்புகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 150kV BIL மதிப்பீட்டைச் சரிபார்த்தல்), தேவையான தொடர் மின்னோட்டத் திறன் (வழக்கமாக நிலையான உறைகளுக்கு 160A வரை வரம்பிடப்பட்டிருக்கும்), மற்றும் துல்லியமான ஃபியூஸ் இணைப்புத் தொழில்நுட்பம் (மின்னோட்ட-உணர்தல் மற்றும் இரட்டை-உணர்தல்).
பொருந்தாத கூறுகள்—கடுமையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உயர்வுக்கு ஆளாகக்கூடிய ஒரு நிலத்தடி வால்ட் டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் தூய மின்னோட்டத்தைக் கண்டறியும் இணைப்பை நிறுவுவது போன்றவை—நிலையான மின் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை முற்றிலுமாகத் தவிர்த்து, பேரழிவு தரும் கோர் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், முதன்மை டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பாதுகாப்பு இடைமுகங்களை உள்வரும் கேபிள் துணைக்கருவிகள் கட்ட இணைப்புப் புள்ளியிலிருந்து டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெய் வரை முழுமையான கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
உங்கள் தற்போதைய திட்டத்திற்கு டைம்-கரண்ட் வளைவுகளின் தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பு, தொட்டி சுவரில் பொருத்துவதற்கான பரிமாண இணக்கச் சரிபார்ப்புகள், அல்லது தனிப்பயன் OEM உள்ளமைவுகள் தேவைப்பட்டால், எங்கள் பொறியியல் குழு நேரடி ஆலோசனைக்குக் கிடைக்கிறது. உங்கள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தரவுத்தாள்களையும் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் நெட்வொர்க் பாதுகாப்பாகவும் விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, சரியான பே-ஓ-நெட் அசெம்பிளிகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த காப்பு ஃபியூஸ்களைத் தேர்ந்தெடுக்க நாங்கள் உதவுவோம்.
சில கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைகளில் உடல் ரீதியாக சாத்தியமானாலும், தொழிற்துறை பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள், வெளியே எடுப்பதற்கு முன்பு சுமையைக் குறைப்பதற்காக, டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மின்சக்தியற்றதாக்க வேண்டும் அல்லது உள் லோட்பிரேக் சுவிட்சைத் திறக்க வேண்டும் என்று கடுமையாகக் கோருகின்றன. சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது ஃபியூஸ் கேரியரை வெளியே இழுப்பது, எண்ணெயின் வழியாக ஒரு கொடிய வளைவை (arc) உருவாக்கக்கூடும், குறிப்பாக தொடர்ச்சியான சுமை மின்னோட்டம் 100A-ஐ விட அதிகமாக இருந்தால்.
இரட்டை-உணரி இணைப்புகளில் ஒரு யூடெக்டிக் உலோகக் கலவை இடம்பெற்றுள்ளது, இது பொதுவாக 145°C அளவில் வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு வரம்புகளை, எண்ணெயின் மொத்த வெப்பநிலை மீறினால் உருகும். இந்த வெப்பப் பிரிவு என்பது ஒரு தனிப்பட்ட குறுகிய சுற்றைக் காட்டிலும், கடுமையான சுற்றுப்புற வெப்பம், மோசமான நிலத்தடி அறை காற்றோட்டம், அல்லது உபகரணத்தின் நீடித்த அதிகப்படியான சுமை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
ஆம், பே-ஓ-நெட் ஹவுசிங் தொடர்புகளுக்குக் கீழே மின்தடை திரவம் குறைந்தால், ஃபியூஸ் அதன் முக்கியமான மின்மின்னல்-அணைக்கும் ஊடகத்தையும் குளிரூட்டும் திறனையும் இழந்துவிடும். பொதுவாக நீரில் மூழ்கியிருக்கும் ஒரு ஃபியூஸை ஒரு தொட்டியின் வெற்று காலி இடத்தில் இயக்குவது அதன் துண்டிக்கும் மதிப்பீட்டை வியத்தகு முறையில் குறைத்து, ≥ 1,000A பிழையின் போது ஒரு பேரழிவு தரும் ஹவுசிங் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.
25kV உறை பௌதீக ரீதியாக நீளமானது மற்றும் 14.4kV முதல் 24.9kV வரை செயல்படும் விநியோக அமைப்புகளில் உயர்-வோல்டேஜ் ஃபிளாஷ்ஓவர்களைத் தடுக்க அதிகரிக்கப்பட்ட வெளிப்புற தாக்குதல் தூரங்களைக் கொண்டுள்ளது. 25kV வலையமைப்பில் 15kV உறையைப் பயன்படுத்துவது காப்பு இணக்க வரம்புகளை மீறுகிறது மற்றும் கேரியர் அசெம்பிளி வழியாக மின்தடுப்பு சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.
இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படாதது மற்றும் பெரும்பாலும் பயன்பாட்டுத் தரங்களை மீறுகிறது, ஏனெனில் நிலையான பே-ஓ-நெட் அமைப்புகள் சுமார் 3,500A வரை மட்டுமே குறைந்த அளவிலான இரண்டாம் நிலை பிழைகளைப் பாதுகாப்பாகத் துண்டிக்க முடியும். ஒரு ஒருங்கிணைந்த காப்பு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ் இல்லாமல், 20,000A-ஐத் தாண்டும் ஒரு கடுமையான முதன்மை குறுகிய சுற்று, அமைப்பின் உள் வெளியேற்றும் திறனைத் தவிர்த்து, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியை வன்மையாக வெடித்துச் சிதறச் செய்யும்.
பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைவான சுற்றுப்புறச் சூழல்களில், பொதுவாக -20°C க்குக் கீழே, மினரல் எண்ணெய் மிகவும் பாகுத்தன்மையுடையதாகி, கடுமையான ஹைட்ராலிக் இழுவிசையை உருவாக்குகிறது. இது ஃபைபர் கிளாஸ் ஹாட்-ஸ்டிக் தடியை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இழுத்தால் உடைத்துவிடக்கூடும். தடிமனான திரவம் கார்ட்ரிட்ஜ் குழாயைப் பாதுகாப்பாகக் கடந்து வெளியேற அனுமதிக்க, கோட்டுப் பணியாளர்கள் ஆரம்ப வெளியேற்ற இடைநிறுத்தத்தை ≥ 15 வினாடிகளுக்கு நீட்டிக்க வேண்டும்.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский