மாற்றாக்கி காப்புத் தொழில்நுட்பம்: பொருட்கள், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு

மாற்றியின் காப்பு என்பது ஒரு எளிய தடையை விட மிகவும் மேலானது; இது 25–40 ஆண்டுகள் சேவை ஆயுட்காலம் முழுவதும் மின்புல அழுத்தம், வெப்ப ஆற்றல் மற்றும் இயக்கவியல் விசைகளை நிர்வகிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த பொறியியல் அமைப்பாகும்.. திறமையான காப்பு அமைப்பு, உயர் மின்னழுத்த கடத்திகள் மற்றும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிக்கு இடையில் ஒரு நம்பகமான மின்கடத்தா எல்லையை வழங்குகிறது. நடுத்தர-வோல்டேஜ் (MV) விநியோக அமைப்புகளில், புஷிங்ஸ், டேப் சேஞ்சர்கள் மற்றும் ஃபியூஸ் அசெம்பிளிகள் போன்ற துணைக்கருவிகள் முக்கிய இடைமுகப் புள்ளிகளாகச் செயல்படுகின்றன, அங்கு மின்சுற்றுத் தனித்தன்மையின் ஒருமைப்பாடு, ஒரு மின்வலை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுமா அல்லது முன்கூட்டியே செயலிழந்துவிடுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது..

மாற்றியின் காப்பு அமைப்புகளின் மைய இயற்பியல்

ஒரு கடத்தி மின்மாற்றி தொட்டிச் சுவர் வழியாகச் செல்லும் மாற்றம் ஏற்படும் புள்ளிகளில், மின்புலச் சரிவு அதன் உச்ச அடர்த்தியை அடைகிறது.. பகுதி வெளியேற்றத்தை (PD) தடுக்க, திறமையான காப்பு வெவ்வேறு பொருட்களின் மின்முனைவு நிலைத்தன்மையைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு வழக்கமான 15 kV வகுப்பு புஷிங் 95 kV அல்லது 110 kV என்ற அடிப்படை காப்பு நிலை (BIL) ஐப் பராமரிக்க வேண்டும்.. இந்த அழுத்தங்களை நிர்வகிக்க, துணைக்கருவிகள் மின்புலக் கோடுகளை மென்மையாக்கவும் அயனியாக்கலைத் தடுக்கவும் கவனமாகக் கணக்கிடப்பட்ட வடிவவியல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன..

இன்சுலேஷன் அமைப்பின் மின்தடை வலிமை உச்ச மின்புலத்தின் தீவிரத்தால் (E) ஆளப்படுகிறது._{அதிகபட்சம்}), இது காப்பு ஊடகத்தின் உடைப்புத் தresholdக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும் (எபோக்சி அல்லது உயர்-தரமான டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெய்க்கு பொதுவாக 15–30 kV/mm). ஒரு சிலிண்டரிக் பஷிங் வடிவவியலில், மின்னழுத்தம் (V) மற்றும் கடத்தியின் ஆரம் (r) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தொடர்பு தோராயமாக பின்வருமாறு:

E = V / [r * ln(R/r)]

இங்கு R என்பது காப்புத் தடையின் வெளிப்புற ஆரம் ஆகும். R/r விகிதம் உகந்தப்படுத்தப்படாவிட்டால், கடத்தியின் மேற்பரப்பில் ஏற்படும் அழுத்தம் சுற்றியுள்ள ஊடகத்தின் அயனியாக்கலைத் தூண்டும்.

H3 வெப்ப இயக்கவியல் மற்றும் காப்பு வகுப்பு

இன்சுலேஷன் செயல்திறன், வெப்ப மேலாண்மையுடன் பிரிக்க முடியாத வகையில் பிணைந்துள்ளது.. துணைக்கருவிகள் அவற்றின் வெப்ப வகுப்பின்படி தரப்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலையை வரையறுக்கிறது. நிலையான மாற்றுமாற்றி துணைக்கருவிகள் பொதுவாக சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலையிலிருந்து 65°C வெப்பநிலை உயர்வுக்குள் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.. எண்ணெயில் மூழ்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களை ஆணையிடுவதில் இருந்து கிடைக்கும் சான்றுகள், மதிப்பிடப்பட்ட காப்பு வெப்பநிலைக்கு மேல் 10°C உயர்வு கூட பாலிமர் பாகங்களின் இயந்திர வலிமையை கணிசமாகக் குறைத்து, கோளாறு நிலைகளின் கீழ் மென்மையான உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. இது போன்ற பாகங்களின் வெப்ப நிலைத்தன்மையை சுற்றுப்புற மின்மாற்றி மாற்றுப்பான்கள் மற்றும் உச்சச்சுமையின் போது மின்சுற்றுப் பிடிப்பான்கள் இன்றியமையாதவை.

[நிபுணர் பார்வை: டைஎலக்ட்ரிக் ஒருமைப்பாடு]

• அழுத்தப் தரப்படுத்தல்காற்று இடைவெளிகளைத் தடுக்க, பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பான்களில் உள்ள अर्ध-நடத்துநர் அடுக்குகள் முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
• பிடி சோதனை: தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை (FAT), மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 1.5 மடங்கில், 10 pC-க்குக் குறைவான பகுதி வெளியேற்ற நிலைகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• கள அனுமதிபஷிங்கின் குறிப்பிட்ட BIL மதிப்பீட்டின்படி, குறைந்தபட்ச கட்டம்-கட்டத்திற்கான காற்று இடைவெளிகளைப் பராமரிக்கவும்.

இடைநிலை மற்றும் முதன்மை புஷிங்குகளின் பொருள் அறிவியல்

இன்சுலேஷன் பொருட்களின் தேர்வு, மின்முனைவு வலிமை, இயந்திரவியல் நீடித்துழைப்பு மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துகிறது.. பகிர்வு டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், மூன்று முக்கிய மூலப்பொருட்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன: உயர் வெப்பநிலை நைலான் (HTN), துளைந்த ரெசின்/எபோக்சி, மற்றும் பீங்கான்..

H3 பொருள் செயல்திறன் அணிவியல்

தேர்வு சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்களுக்குப் பொருந்த வேண்டும்; அதிக புற ஊதாக்கதிர் வீச்சுள்ள, கடலோரப் பகுதிகளில் சாதாரண ரெசினைப் பயன்படுத்துவது, காலத்திற்கு முன்பே ஏற்படும் சிதைவு மற்றும் மேற்பரப்பு அரிப்புக்கான ஒரு முக்கிய காரணமாகும்..

H3 டைஎலக்ட்ரிக் ஒருமை மற்றும் இரண்டாம் நிலை புஷிங் தேவைகள்

குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகள் 1.2 kV வரையிலான சுற்றுகளைக் கையாளும் இரண்டாம் நிலை இடைமுகமாகச் செயல்படுதல். 120°C-ஐ விட அதிகமான வெப்பநிலைகளில் கூட அதன் ஒருமைப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் என்பதால், 5000A வரையிலான சுமைகளுக்கு HTN இங்கு விரும்பப்படுகிறது.. மாறாக, நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள் மின்னழுத்தத் தணிப்பில் கவனம். “டெட்-ஃபிரண்ட்” வடிவமைப்புகளுக்கு எபோக்சி இடைமுகங்கள் விரும்பப்படுகின்றன.. IEC 60137-இன் படி, இவை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 2.2 மடங்கு அளவிலான மின்-ஆவெண் மின்னழுத்த சோதனைகளைத் தாங்க வேண்டும். [ஆணைய இணைப்பு ஆதாரம் தேவை] — பரிந்துரைக்கப்பட்ட தலைப்பு: IEC 60137 புஷிங் தரநிலைகள்.

மன அழுத்த மேலாண்மை மற்றும் மின்மப் புலக் கட்டுப்பாடு

இடைநிலை மின்னூட்டக் கட்டுப்பாடு, உள்ளூர் மின்னியல் அழுத்தம் காப்பு ஊடகத்தின் அயனியாக்கத் தreshold-ஐத் தாண்டுவதைத் தடுக்கிறது.. ஒரு கடத்தி பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட தொட்டியின் வழியாகச் செல்லும்போது, புலக் கோடுகள் மாறும் புள்ளிகளில் குவிந்து, நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால் இது பகுதி வெளியேற்றத்திற்கும் இறுதியில் காப்புத் தோல்விக்கும் வழிவகுக்கிறது..

H3 டைஎலக்ட்ரிக் இடைமுகங்கள் மற்றும் கவசப்படுத்தும் தர்க்கம்

உள் எண்ணெய் மற்றும் வெளிப்புற உபகரணங்களுக்கிடையேயான இடைமுகமே மிகவும் பலவீனமான புள்ளி.. பஷிங் துளைகள் மற்றும் செருகல்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கவச அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தவும். 200A செருகலில், தொடர்புப் பகுதியை உள்ளடக்கிய ஒரு உள் பகுதி-நடத்துநர் கவசம் உள்ளது, இது ஒரு “ஃபாரடே கூண்டு” விளைவை உருவாக்கி, உள் கொரோனா வெளியேற்றத்தை நீக்குகிறது..

அதிக அழுத்தப் பயன்பாடுகளில், எந்தவொரு புள்ளியிலும் உள்ள மின்புலத்தின் தீவிரம் (E) மின்னழுத்தச் சரிவுக்கு நேர்விகிதத்தில் இருக்கும். மின்தடுப்பு நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்கு, வடிவமைப்பு பின்வரும் நிபந்தனையைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

E_{பூசப்பட்டது} (E_{பிரித்தல்} / SF)

எங்கே E_{பிரித்தல்} எபோக்சி அல்லது பீங்கானின் மின் ஊடுருவல் வலிமை (பொதுவாக 15–20 kV/mm) மற்றும் SF என்பது ஒரு பாதுகாப்பு காரணி, பயன்பாட்டுத் தர உபகரணங்களுக்கு இது பொதுவாக ≥ 2.5 ஆக இருக்கும். 150 kV BIL உடன் கூடிய 25 kV வகுப்பு அமைப்புக்கு, மேற்பரப்பு ஊர்தல் அழுத்தத்தை 0.5 kV/mm க்குக் குறைவாக வைத்திருக்க, காப்புத் தடிமனும் கூரை வடிவவியலும் குறிப்பாகக் கணக்கிடப்படுகின்றன.

H3 வடிவியல் மற்றும் ஊர்தல் தூரம்

போன்ற துணைக்கருவிகள் நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள் நடத்துநல் பாகங்களுக்கு இடையேயான பரப்பின் மீது உள்ள மிகக் குறுகிய பாதையான ஊர்தல் தூரத்தை அதிகரிக்க, ஒரு “செட்டட்” வடிவமைப்பைக் கொண்டிருத்தல்.. கொட்டகைகள் மழையின் போது “உலர்ந்த பகுதிகளை” வழங்குகின்றன மற்றும் தடயப் பாதைகளை உடைக்கின்றன. கடலோரப் பகுதிகளில் ஃபிளாஷோவரைத் தடுப்பதற்கு, ஷெட் சுயவிவரத்தை உள்ளூர் மாசு அளவுகளுடன் (மிமீ/கி.வோ-வில் அளவிடப்பட்டது) பொருத்துவது ஒரு முக்கியமான படியாகும்.

நடுத்தர-வோல்டேஜ் காப்புப் பாகங்களுக்கான தேர்வு நுட்பம்

MV இன்சுலேஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, மின்சாரச் சூழலை உபகரணத்தின் இயந்திரத் திறனுடன் ஒன்றிணைக்க வேண்டும்.. துணைக்கருவிகளின் பொருத்தமற்ற தன்மைக்கு, முழுமையற்ற விவரக்குறிப்புகளே 40% காரணமாகும்.. 10–35 kV என மதிப்பிடப்பட்ட விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான கொள்முதல் முன், பொறியாளர்கள் 15–25 அளவுருக்களைக் குறுக்கு-சரிபார்க்க வேண்டும்..

H3 மின்னழுத்த வகுப்பு மற்றும் BIL தேவைகளை அடையாளம் காணுதல்

அடிப்படை காப்பு நிலை (BIL) என்பது மின்மிகை ஏற்றத்தைத் தாங்கும் திறனை அளவிடுகிறது.. ஒரு 15 kV அமைப்புக்கு பொதுவாக 95 kV அல்லது 110 kV BIL தேவைப்படுகிறது. பெறும்போது குளிர் சுருங்கு கேபிள் துணைக்கருவிகள், மின்னழுத்த வகுப்பு துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும்; மாறுபட்ட மின்னியல் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு அடுக்குகள் காரணமாக 8.7/15kV கிட்களை 26/35kV அமைப்புகளுடன் மாற்றிக்கொள்ள முடியாது..

H3 சுற்றுச்சூழல் பொருத்துதல்

• மாசு அளவுகள்உப்புத் தெறிப்பினால் ஏற்படும் கறை படிவதைத் தடுக்க, கடலோர இடங்களுக்கு அதிக கிரீபேஜ் தேவைப்படுகிறது.
• உட்புறம் எதிர் வெளிப்புறம்: ஹீட் ஷிரிங்க் கேபிள் துணைக்கருவிகள் வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்கு, ஊர்ந்து செல்லும் பாதையை அதிகரிக்க கூடுதல் கொட்டகையைச் சேர்க்கவும்.
• பொருள்: பீங்கான் சிறந்த புற ஊதா எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, அதே சமயம் கச்சிதமான “டெட்-ஃபிரண்ட்” வடிவமைப்புகளுக்கு எபோக்சி விரும்பப்படுகிறது.

அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்பில் பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பு

பாதுகாப்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு கட்டமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது.. விரைவான குறுக்கீடு இல்லாமல், கோளாறு ஆற்றல் எண்ணெயை ஆவி ஆக்கி, திட மின்தடுப்புகளை கரித்துவிடும்.. இரண்டு வெவ்வேறு ஃபியூஸ் தொழில்நுட்பங்களை இணைப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பு அடையப்படுகிறது..

H3 ஒருங்கிணைப்பு தர்க்கம்

குறைந்த-நிலை பிழைகள் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளிகள், சுமார் 3,500 ஆம்பியர்கள் வரையிலான பிழைகளைச் சரிசெய்யும். இதை விஞ்சும் உயர்-அளவுகோல் பிளவுகள் கையாளப்படுகின்றன மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கம்பிகள், இது அரை-சுழற்சிக்குள் தெளிவாகிறது.

ஒருங்கிணைப்பு தர்க்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட “முழுமையான தெளிவு” வளைவைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு பே-ஓ-நெட் (நான்_{குறைந்த}) மற்றும் தற்போதைய வரம்பிடும் ஃபியூஸ் (I_உயர்) வெட்டுப்புள்ளி. காப்புப் பூச்சு சேதத்தைத் தடுக்க, மொத்த ஆற்றல் கடத்துதல் (I²t) உருமாற்றித்தின் பிழை கடத்துத் தாங்கும் திறனுக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்:

நான் இரண்டாவது முறை_{உருகாணி} நான் இரண்டாவது_{தாங்கிக்கொள்ளுதல்}

[நிபுணர் பார்வை: பாதுகாப்புப் பராமரிப்பு] * ஹாட்-ஸ்டிக் பாதுகாப்புமரண-முன் பாதுகாப்பு இடைவெளிகளைப் பேணுவதற்காக, பே-ஓ-நெட் பிடிப்பான்களை இயக்கும்போது எப்போதும் ஹாட்-ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தவும்.. * எண்ணெய் தரம்குறைந்த அளவிலான கோளாறு நீக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபியூஸ் ஹோல்டரில் கார்பனைசேஷன் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.. * ஒருங்கிணைப்புடிரான்ஸ்ஃபார்மர் இன்ரஷ்லின் போது தேவையற்ற வெடிப்புகளைத் தவிர்க்க, பேக்கப் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ்கள் சரியான அளவில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்..

களச் செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சீரழிவு

துறைசார் தரவுகள், 15–25% டிரான்ஸ்ஃபார்மர் செயலிழப்புகளுக்கு துணைக்கருவிகளின் பழுது காரணமாகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.. துணைக்கருவிகள், மூடப்பட்ட தொட்டிக்கும் நிலையற்ற வளிமண்டலத்திற்கும் இடையே ஒரு இடைமுகமாகச் செயல்படுகின்றன..

H3 உயரம் மற்றும் ஈரப்பதக் காரணிகள்

• உயரம்1000 மீட்டருக்கு மேல், குறைந்த காற்று அடர்த்தி குளிரூட்டலையும் மின்தடுப்பு வலிமையையும் குறைக்கிறது.
• ஈரப்பதம்: நீர் தோல்விக்கான முதன்மைத் தூண்டுதலாகும். அது பழுதடைந்த காஸ்கெட்டுகள் வழியாகவோ அல்லது இயங்கும்போது நுழைகிறது. சுற்றுப்புற மின்மாற்றி மாற்றுப்பான்கள்.

V_பிடி ≈ k / √W

இதில் W என்பது ppm-ல் உள்ள நீர் உள்ளடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. நீர் உள்ளடக்கம் 10 ppm-லிருந்து 40 ppm-ஆக உயர்ந்தால், மின்மறுப்பு வலிமை 50%-க்கும் அதிகமாகக் குறைந்து, உள் மின்னல் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

ஒரு செயலாக்குதல் நிறுவல் தரக் கட்டுப்பாட்டு சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மின்விசையைப் போடுவதற்கு முன்பு சீல் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவுகிறது.

பொறியியல் ஆதரவு மற்றும் RFQ தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பு

திறமையான கொள்முதலுக்கு துல்லியமான தொழில்நுட்ப இணக்கம் தேவை.. ஒரு RFQ-வில் உள்ள தரவுப் பற்றாக்குறையானது, இரண்டு வார சுழற்சியை ஆறு வாரங்களாக நீட்டிக்கக்கூடும்.. ZeeyiElec-இல், நாங்கள் இவற்றின் மூலம் இந்தத் தடைகளை நீக்குகிறோம்:

• மாதிரி பொருத்துதல்: 10–35 kV டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான 15–25 அளவுருக்களைக் குறுக்கு-சரிபார்த்தல்.
• தொழில்நுட்ப ஆலோசனைஅதிக உயரம் அல்லது உப்புத் தெறிப்புக்கான பொருள் தேர்வு வழிகாட்டுதல்.
• மற்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதிக்கான ஆதரவு: தேர்வுச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் ஆவணங்களைத் தொழில்முறையாகக் கையாளுதல்.

உங்கள் திட்டத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க அல்லது எங்கள் சேவைகளைப் பயன்படுத்த எங்கள் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். மாற்றான்களுக்கான துணைக்கருவிகள் கோரிக்கை சரிபார்ப்புப் பட்டியல் உங்கள் சமர்ப்பிப்புகளைத் தரப்படுத்த.

யோயோ ஷியைத் தொடர்பு கொள்ளவும்: +86 150 5877 8024 | மின்னஞ்சல்: [email protected]

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

15 kV டிரான்ஸ்ஃபார்மர் துணைக்கருவியின் நிலையான BIL என்ன?

மாற்றமான மின்னழுத்த ஏற்றங்களுக்கு எதிராகப் போதுமான பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்குவதற்காக, பெரும்பாலான 15 kV வகுப்பு துணைக்கருவிகள் 95 kV அல்லது 110 kV அடிப்படை மின்கடத்து நிலை (BIL) உடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன..

போர்சலைனை விட எபோக்சி புஷிங்குகள் எப்போது தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்?

மூழ்கிடுதலுக்கான அல்லது திரையிடப்பட்ட இணைப்புகள் தேவைப்படும், முன்பக்கத்தில் இணைப்பு இல்லாத, சிறிய உருமாற்றி வடிவமைப்புகளுக்கு எபோக்சி புஷிங்குகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. அதேசமயம், அதிக புற ஊதாக்கதிர் மற்றும் அரிக்கும் சூழல்களுக்கு பீங்கான் ஒரு நிலையான தரமாகத் திகழ்கிறது..

அதிக உயரத்திற்கு துணைக்கருவிகளின் திறனைக் குறைப்பது ஏன் தேவைப்படுகிறது?

1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரங்களில், மெல்லிய காற்றில் குறைவான மின்விநியோக வலிமையும், குறைந்த வெப்ப வெளியேற்றத் திறனும் இருப்பதால், ஒரு பெரிய ஊர்தல் தூரம் அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பது அவசியமாகிறது..

மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் காப்புக்கம்பி, மின்மாற்றியின் காப்புறையை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது?

மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் காப்புக்கம்பி, உயர் அளவிலான பிழை மின்னோட்டங்களை ஒரு அரை-சுழற்சிக்குள் துண்டிக்கிறது, இது இல்லையெனில் மின்தடையியல் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடிய வெப்ப மற்றும் இயக்க ஆற்றலை (I²t) பெருமளவில் குறைக்கிறது..

மாற்றானை எண்ணெயின் மின்னியல் வலிமையில் ஈரப்பதத்தின் விளைவு என்ன?

ஈரப்பதத்தின் அதிகரிப்பு, காப்பு எண்ணெயின் மின்முனை மின்தடை உடைப்பு மின்னழுத்தத்தை பெருமளவில் குறைத்து, துணைக்கருவிகளின் இணைப்புகளில் உள் மின்னொளிர்வு ஏற்படும் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது..

கோல்ட் ஷிரிங்க் மற்றும் ஹீட் ஷிரிங்க் டெர்மினேஷன்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாமா?

தேர்வு சூழலைப் பொறுத்தது; கோல்ட் ஷிரிங்க் நிலையான ஆர அழுத்தத்தையும் வேகமான நிறுவலையும் வழங்குகிறது, அதேசமயம் ஹீட் ஷிரிங்க் தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் இயந்திரவியல் திடத்தன்மைக்காக பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகிறது..