எழுதியவர்யோயோ ஷிஅதன் மையத்தில், ஒரு மின்மாற்றி என்பது காந்தமின்னோட்டக் தூண்டுதலின் ஒரு நேர்த்தியான பயன்பாடாகும், இது முதன்மையாக ஒரு இரும்பு இதயம் மற்றும் செப்பு அல்லது அலுமினியச் சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த எளிய இயற்பியல் கொள்கையை 30 ஆண்டுகள் செயல்படக்கூடிய ஒரு நம்பகமான கட்டமைப்பு உள்கட்டமைப்பாக மாற்றுவதற்கு, சிறப்புப் பாகங்களின் ஒரு நவீன சூழல் தேவைப்படுகிறது. இந்த மின்மாற்றி துணைக்கருவிகள் வெறும் கூடுதல் பொருட்கள் அல்ல; அவை இதயத்தைப் பாதுகாத்து, வெப்பச் சுமைகளை நிர்வகித்து, உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்திற்கும் வெளிப்புறச் சூழலுக்கும் இடையிலான துல்லியமான காந்தமிகை எல்லைகளைப் பராமரிக்கும் முக்கிய உறுப்புகளாகும்.
மாற்றியின் வடிவமைப்பில் உள்ள அடிப்படை சவால், மின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பச் சிதைவை நிர்வகிப்பதாகும். செயல்திறன் கொண்ட பகுதி (கரு மற்றும் சுருள் அமைப்பு) உண்மையான மின்னழுத்த மாற்றத்தைச் செய்தாலும், அது பாதுகாப்பாகச் செயல்படுவதற்கு முற்றிலும் வெளிப்புறக் கூறுகளைச் சார்ந்துள்ளது. உதாரணமாக, காப்பு எண்ணெயில் மூழ்கிய உள்ளகச் சுருள்களிலிருந்து வெளிப்புற மின்சாரக் கம்பிகளுக்கு மாறுவது, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்மப் பரப்புகளைச் சார்ந்துள்ளது. இந்தக் கூறுகள் இல்லாமல், எஃகுத் தொட்டிக்கு ஒரு பேரழிவு தரும் மண் பிழையைத் தூண்டாமல், மாற்றியை மின் கட்டமைப்புடன் இணைக்க முடியாது.
மேலும், துணைக்கருவிகள் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கான முதன்மைக் கண்டறியும் இடைமுகமாகச் செயல்படுகின்றன. உள் வெப்பநிலை வழக்கமாக 90 °C-ஐத் தாண்டக்கூடிய மற்றும் தற்காலிக அதிக மின்னழுத்தங்கள் பொதுவான சூழலில், அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுகள், பிரீதர்கள் மற்றும் வாயு-செயல்படுத்தப்பட்ட ரிலேக்கள் போன்ற பாகங்கள் நிகழ்நேர நிலை கண்காணிப்பை வழங்குகின்றன. அவை உள் கோளாறுகளுக்கு எதிரான முதல் பாதுகாப்பு அரணாகச் செயல்பட்டு, ஒரு நிலையான மின் உபகரணத்தை ஒரு செயல்திறன் மிக்க, கண்காணிக்கப்படும் சொத்தாக மாற்றுகின்றன.
ஒரு புதிய நிறுவலுக்கு உதிரிபாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போதோ அல்லது ஒரு பராமரிப்புச் சுழற்சியைத் திட்டமிடும்போதோ, ஒரு ஒற்றை துணைக்கருவியின் செயலிழப்பு—அது சிதைந்த சீல் அல்லது பழுதடைந்த வெப்பநிலை அளவீட்டுக் கருவி ஆக இருந்தாலும்—முழு டிரான்ஸ்ஃபார்மரையும் பாதிக்கக்கூடும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கட்டாயமாகும். உயர்தரமானவற்றைப் பாதுகாத்தல் மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள் திட்டமிடப்படாத நிறுத்தங்களையும், செலவு மிக்க அவசரப் பழுதுபார்ப்புகளையும் தடுப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழி இதுவே.
[நிபுணர் பார்வை]
ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் புஷிங் என்பது, பேரழிவு தரும் ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தொடங்காமல், மின்சாரம் பாயும் கடத்தியை பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியிலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கும் முதன்மை மின்மறுதிட்ட பாலமாகும். இதன் உட்புறத்தில், ஒரு மைய கடத்தும் தண்டு சுமை மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்கிறது, அதே நேரத்தில் அதைச் சுற்றியுள்ள காப்பு அமைப்பு—பாரம்பரியமாக பீங்கான் அல்லது, பெருகிவரும் வகையில், மேம்பட்ட வார்ப்பு எபோக்சி ரெசின்—கடுமையான மின்புல சரிவுகளை நிர்வகிக்கிறது.
புஷிங்கின் நம்பகத்தன்மைக்கான அடிப்படை அளவுகோல் அதன் மின்வேற்றுமை வலிமை மற்றும் வெளிப்புற ஊர்தல் தூரம் ஆகும். [1000 V-க்கு மேலான காப்பிடப்பட்ட புஷிங்குகளுக்கு IEC 60137]-இன் படி, இந்தக் கூறுகள் மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தல் இல்லாமல், தொடர்ச்சியான இயக்க மின்னழுத்தங்களையும் தற்காலிக மின்னல் தூண்டுதல்களையும் தாங்கும் வகையில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
கடுமையாக மாசுபட்ட சூழல்களில் வெளிப்புற நிறுவல்களுக்கு, பொறியாளர்கள் ≥ 31 மிமீ/kV என்ற ஊர்தல் தூரத்தை குறிப்பிட வேண்டும். இந்த கட்டமைப்பு வடிவியல், மேற்பரப்பு கசிவு மின்னோட்டங்கள் பாதுகாப்பு வரம்புகளுக்குக் (பொதுவாக < 10 μA) கீழே இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இதனால் புஷிங் உறை கடலோர உப்புத் தூவல் அல்லது கடத்தும் தொழில்துறை தூசியால் பூசப்பட்டிருந்தாலும் கூட, முழுமையான மேற்பரப்பு மின்னல் தாண்டலைத் தடுக்கிறது.
ஒரு புஷிங்கின் பௌதீகக் கட்டமைப்பு மின்னழுத்தத்துடன் வியத்தகு அளவில் மாறுபடுகிறது. குறைந்த மின்னழுத்த வகைகள் (பொதுவாக 1 kV முதல் 3.6 kV வரை மதிப்பிடப்பட்டவை) முதன்மையாக பீங்கான் அல்லது பிசின் உடலின் மொத்த மின்தடுப்பு பண்புகளைச் சார்ந்துள்ளன. இருப்பினும், நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள் 12 kV, 24 kV, அல்லது 36 kV-ல் இயங்குவதால், செயல்திறன் மிக்க அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டைக் கோருகின்றன. இந்த உயர்-வோல்டேஜ் கூறுகள் பெரும்பாலும் உள் தரப்படுத்தல் கவசங்கள் அல்லது துல்லியமான வடிவியல் சுயவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கவனமான வடிவமைப்பு, காப்புப் பொருளின் கனஅளவு முழுவதும் மின் அழுத்தத்தை சமமாகப் பரப்புகிறது, இது பல வருட செயல்பாட்டின் போது காப்புப் பொருளைப் படிப்படியாக அரிக்கக்கூடிய உள்ளூர் பகுதி வெளியேற்றத்தை (PD) தடுக்கிறது.
களப் பராமரிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், பேரழிவு தரும் புஷிங் தோல்விகள் தன்னிச்சையான மின்தடை சிதைவால் அரிதாகவே ஏற்படுகின்றன; அவை பொதுவாக மெதுவான இயந்திர சிதைவின் உச்சக்கட்டமாகும். பல ஆண்டுகால வெப்பச் சுழற்சியின் காரணமாக ஒரு மவுண்டிங் ஃப்ளேன்ஜ் கேஸ்கெட் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழக்கும்போது, ஈரப்பதம் பிரதான தொட்டிக்குள் ஊடுருவக்கூடும். இன்சுலேட்டிங் எண்ணெயில் உள்ள ஈரப்பதத்தின் அளவு 10 பிபிஎம்-லிருந்து வெறும் 30 பிபிஎம் ஆக அதிகரிப்பது, முழு அமைப்பின் மின்மறுப்புத் தாங்கும் திறனை பெருமளவில் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜில் உள்ள நுண்ணிய கசிவுகளுக்கான வழக்கமான காட்சி ஆய்வுகள், மற்றும் முனைய இணைப்புகளில் உள்ள உயர்-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட வெப்பப் புள்ளிகளைக் கண்டறியும் காலமுறை அகச்சிவப்பு வெப்பப் படமெடுப்பு ஆகியவை மின் கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்கு கட்டாய நடைமுறைகளாகும்.
முதன்மை விநியோக வலைப்பின்னலில் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு மின்மாற்றி நிலையான இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் திறன், அதன் டேப் சேஞ்சர் அமைப்பைப் பொறுத்தது. உயர் மின்னழுத்த சுருளில் உள்ள செயல்பாட்டில் உள்ள சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையை உடல் ரீதியாக மாற்றுவதன் மூலம், இந்த துணைக்கருவி மின்மாற்றியின் மின்னழுத்த விகிதத்தை மாற்றுகிறது. சரியான டேப் சேஞ்சர் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு அடிப்படைப் பொறியியல் முடிவாகும், இது உபகரணத்தின் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையையும் அதன் நீண்ட காலப் பராமரிப்பு அட்டவணையையும் தீர்மானிக்கிறது.
அரிதாக, பருவகால அடிப்படையில் மின்னழுத்த சரிசெய்தல்கள் தேவைப்படும் விநியோக வலைப்பின்னல்களுக்கான நிலையான தீர்வு டி-எனர்ஜைஸ்டு டாப் சேஞ்சர் (DETC) ஆகும். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு கள தொழில்நுட்ப வல்லுநர் டாப் அமைப்பைக் கையால் சரிசெய்வதற்கு முன்பு, மின்மாற்றி மின்சார வலையிலிருந்து முழுமையாகத் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். மின்மாற்றி மின்வழியில் இருக்கும்போது ஒரு DETC-ஐ மாற்றுவதற்கு முயற்சிப்பது, கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக ஒரு பேரழிவு தரும் உள் வளைவுக்கும் கடுமையான உபகரண சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.
தரநிலை சுற்றுப்புற மின்மாற்றி மாற்றுப்பான்கள் வழக்கமாக, பெயரளவு மின்னழுத்தத்தின் ±2.5% அல்லது ±5% போன்ற தனித்தனி படிகளில் மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்தலை வழங்குகின்றன. முழு சுமையின் கீழ் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க, வழக்கமான பராமரிப்பு கண்டறியும் போது தேர்வான் சுவிட்சின் குறுக்கே உள்ள தொடர்பு எதிர்ப்பு ≤ 500 μΩ என அளவிடப்பட வேண்டும்.
தொழில்சாலைகள் அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புகள் போன்ற மாறும் சுமைப் பண்புகளைக் கொண்ட சூழல்களில், ஒரு ஆன்-லோட் டாப் சேஞ்சர் (OLTC) பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு OLTC, சுமை மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்காமல் சுற்று விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான சிக்கலான இயந்திரத் தொடரைச் செய்கிறது. இது ஒரு பிரத்யேக திசைதிருப்பல் சுவிட்ச் மற்றும் மாற்றும் மின்தடைகளைப் பயன்படுத்தி அடையப்படுகிறது, இவை பாகம்-வினாடி இடமாற்றத்தின் போது சுழற்சி மின்னோட்டத்தைச் சுருக்கமாக உறிஞ்சிக்கொள்கின்றன, இது பொதுவாக 40 முதல் 70 மில்லிவினாடிகளில் நிறைவடைகிறது.
சாதாரண செயல்பாட்டின் போது டைவர்ட்டர் சுவிட்ச் தீவிரமாக மின்னல் வளைவை உருவாக்குவதால், கார்பன் துணைப் பொருட்களால் முக்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டி மாசுபடுவதைத் தடுக்க, இது ஒரு பிரத்யேக எண்ணெய் அறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பராமரிப்புக் குழுக்கள் இந்த பிரத்யேக OLTC எண்ணெயை வழமையாக மின்மறுப்பு உடைவுக்காகச் சோதிக்க வேண்டும். மேலும், வரலாற்று சுமை மின்னோட்டம் மற்றும் குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் வழிகாட்டுதல்களைப் பொறுத்து, சுமார் 50,000 முதல் 100,000 சுவிட்ச்சிங் செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு உள் தொடர்புகளை மாற்றுவதை அட்டவணைப்படுத்த வேண்டும்.
[நிபுணர் பார்வை]
ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்குள் அதிக ஆற்றல் கொண்ட உள் பழுது ஏற்படும்போது—உதாரணமாக, சுருள்-முனைக்கும் சுருள்-முனைக்கும் இடையேயான குறுகிய சுற்று அல்லது ஒரு பெரிய மின்தடுப்பு சிதைவு—அதன் விளைவாக ஏற்படும் மின் ஆர்க், சுற்றியுள்ள காப்பு எண்ணெயை உடனடியாக ஆவியாக்கிவிடுகிறது. திரவத்திலிருந்து வாயுவாக மாறும் இந்த நிலைமாற்றம், ஒரு மிகப்பெரிய மற்றும் கிட்டத்தட்ட உடனடியான அழுத்த உயர்வை உருவாக்குகிறது. இந்த விரைவான வாயு விரிவாக்கம் உடனடியாக வெளியேற்றப்படாவிட்டால், அதன் அபரிமிதமான நீர்நிலை அழுத்த விசை எஃகு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியை உடைத்து, பேரழிவுத் தோல்வி, தீ விபத்து மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். சொத்தின் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையைப் பாதுகாப்பது, மில்லிவினாடிகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட, பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரக் கருவிகளை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது.
பேரழிவு தரும் அதிக அழுத்தத்திற்கு எதிரான முதன்மைப் பாதுகாப்பு, விரைவு அழுத்த உயர்வு வால்வு (PRV) ஆகும். பொதுவாக மின்மாற்றியின் மூடி அல்லது மேல் தொட்டியின் சுவரில் பொருத்தப்படும் PRV என்பது, ஒரு முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை உள்ளக அழுத்தம் மீறும்போது உடனடியாகத் திறக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, ஒரு சுருள்-ஏற்றப்பட்ட இயந்திர சாதனம் ஆகும்.
நிலையான விநியோகம் மற்றும் நடுத்தர-வோல்டேஜ் மின்சார டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்காக, இந்தத் துல்லியமான வால்வுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வித்தியாச அழுத்தத்தில் செயல்படுவதற்காக தொழிற்சாலையில் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது பொதுவாக 35 kPa முதல் 70 kPa (சுமார் 5 முதல் 10 psi) வரை அமைக்கப்படுகிறது. செயல்படுத்தப்படும்போது, அதிக எடை கொண்ட ஸ்பிரிங் அழுத்தப்பட்டு, சீல் செய்யும் தட்டை உயர்த்தி, ஆவி ஆக்கப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் எரியக்கூடிய வாயுவின் வெடிக்கும் கலவையை விரைவாக வெளியேற்றுகிறது. உள் அழுத்தம் சமன்படுத்தப்பட்டவுடன், மேலும் எண்ணெய் இழப்பைத் தடுக்கவும் வெளிப்புற ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைவதைக் குறைக்கவும் வால்வு தானாகவே மீண்டும் அதன் இடத்தில் அமர்கிறது.
ஒரு PRV அதிக ஆற்றல் கொண்ட வெடிப்புப் பிழையின் விளைவுகளைக் குறைத்தாலும், மெதுவாக உருவாகும், குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட பிழைகளுக்கு எந்த எச்சரிக்கையையும் வழங்குவதில்லை. இங்குதான் கன்சர்வேட்டர் பொருத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான அடிப்படை கண்டறியும் துணைக்கருவியான புக்ஹோல்ஸ் ரிலே அவசியமாகிறது. பிரதான தொட்டியை கன்சர்வேட்டருடன் இணைக்கும் குழாய் அமைப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ள இந்த இரட்டை-கூறு ரிலே, எண்ணெயின் வழியாகக் மேலே வரும் பிழை வாயுவின் குமிழிகளை உடல் ரீதியாகப் பிடிக்கிறது.
சிறிய, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட அதிக வெப்பம் அல்லது பகுதி வெளியேற்றம் காகித காப்புப் பொருளைச் சிதைக்கத் தொடங்கினால், சிறிய அளவிலான வாயுக்கள் (முதன்மையாக ஹைட்ரஜன் மற்றும் மீத்தேன்) ரிலேவின் மேல் அறையில் மெதுவாகக் குவிந்து, இறுதியில் போதுமான எண்ணெயை இடம்பெயரச் செய்து, குறைந்த அளவு எச்சரிக்கை சுவிட்சைத் தூண்டும் (பொதுவாக 200 முதல் 300 செ.மீ³ வாயு சேரும்போது). மாறாக, திடீரென ஒரு கடுமையான கோளாறு ஏற்பட்டால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் எண்ணெயின் பெருக்கெடுப்பு, கன்சர்வேட்டரை நோக்கிச் சென்று ரிலேவில் உள்ள கீழ் பஃபிள் தட்டையை உடல் ரீதியாகத் தாக்கும். இது PRV செயல்படத் தூண்டப்படுவதற்கு முன்பே, டிரான்ஸ்ஃபார்மரை கிரிட்டிலிருந்து தனிமைப்படுத்த ஒரு டிரிப் சிக்னலை உடனடியாகத் தூண்டும்.
உண்மையான இயக்கச் சூழல்களில், ஒரு மின்மாற்றி தொடர்ந்து மாறும் வெப்பச் சுழற்சிகளுக்கு உள்ளாகிறது. உச்சகட்ட மின் சுமைகளின் கீழ் உள் காப்பு எண்ணெய் சூடேறும்போது, அது விரிவடைகிறது; சுமை குறையும்போதோ அல்லது சுற்றுப்புற வானிலை குளிர்ச்சியடையும்போதோ, எண்ணெய் சுருங்குகிறது. இந்த வெப்ப “மூச்சுவிடும்” செயல்பாடு, காற்று மண்டலத்திலிருந்து காற்றை ஆக்ஸிலரேட்டர் தொட்டிக்குள் தீவிரமாக ஈர்க்கும் ஒரு வெற்றிட விளைவை உருவாக்குகிறது. இதைக் கட்டுப்படுத்தத் தவறினால், இந்த ஈர்க்கப்பட்ட காற்றில் உள்ள ஈரப்பதமும் பௌதீக மாசுகளும் காப்பு எண்ணெய் மற்றும் திடமான காகித சுற்றுகள் இரண்டையும் வேகமாக சிதைத்துவிடும்.
காற்று மண்டல ஈரப்பதம் மின்மறுப்பு திரவத்தை மாசுபடுத்துவதைத் தடுக்க, உள்ளே வரும் காற்று நீர் நீக்கும் சுவாசக் கருவி வழியாகச் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த முக்கியமான வெளிப்புற துணைக்கருவியில் பொதுவாக, காற்றில் உள்ள தூசி துகள்களைப் பிடிக்கும் ஒரு கீழ் எண்ணெய் கோப்பை மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து சிலிக்கா ஜெல் படிகங்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு வெளிப்படையான உருளை வடிவ அறை ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. களப் பராமரிப்புக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு மின்மாற்றியின் சீல் முழுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தம் ஆகியவற்றிற்கான மிக உடனடிமான காட்சி அறிகுறியை சுவாசக் கருவிகள் வழங்குகின்றன.
செயல்படும் சிலிக்கா ஜெல், ஈரப்பதத்தைக் குறிக்கும் ஒரு நிறமாற்றிக் கொண்டு பதப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஈரப்பதத்தால் நிரம்பும்போது அதன் நிறம் மாறும்—பாரம்பரியமாக அடர் நீலத்திலிருந்து வெளிர் இளஞ்சிவப்பு நிறத்திற்கும், அல்லது நவீன கனரக உலோகமில்லாத ஜெல்களில், ஆரஞ்சு நிறத்திலிருந்து தெளிவான நிறத்திற்கும் மாறும். காலத்தின் சுமார் 60 முதல் 75 சதவீதம் வரை நிறம் மாறியவுடன், பராமரிப்புக் குழுக்கள் சிலிக்கா ஜெல்லை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டும் அல்லது வெப்ப முறையில் மீண்டும் செயல்படுத்த வேண்டும். நிரம்பிய காற்றைத் தொட்டிக்குள் அனுமதிப்பது எண்ணெயின் நீர் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கக்கூடும், இது மின்னழுத்தப் பயன்பாடுகளில் மின்தடை தாங்கும் திறன் விரைவாகக் குறைவதைத் தடுக்க, கண்டிப்பாக 15 பிபிஎம்-ஐ விட ≤ ஆக இருக்க வேண்டும்.
ஈரப்பதக் கட்டுப்பாட்டைத் தாண்டி, களச் செயல்பாட்டாளர்கள் உபகரணத்தை மின்சாரம் இல்லாமல் செயலிழக்கச் செய்யாமல், உள் வெப்ப இயக்கவியல் ஆரோக்கியத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வெளிப்புற அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் காஜ்களைச் சார்ந்துள்ளனர். காந்த எண்ணெய் அளவு காட்டுப்பான்கள் (MOLI), கன்சர்வேட்டர் தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் ஒரு மிதவையின் செங்குத்து இயக்கத்தை வெளிப்புறத்தில் உள்ள ஒரு டயல் வாசிப்பாக மாற்றுகின்றன. இந்த காந்த இணைப்பு ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு அம்சமாகும், இது காஜ் அமைப்பு எஃகு தொட்டிச் சுவர் வழியாக ஒரு இயந்திரக் கசிவுப் பாதையை உருவாக்காது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
அதேபோல், சுருட்டும் வெப்பநிலை காட்டுவான்கள் (WTI) மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை காட்டுவான்கள் (OTI) ஆகியவை துரிதப்படுத்தப்பட்ட வெப்ப சிதைவைத் தடுக்க அவசியமானவை.
இந்த துணைக்கருவிகள், மேல்-எண்ணெய் பைகளில் அமைந்துள்ள உணரி உருண்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட, திரவம் நிரப்பப்பட்ட நுண்ணிய குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு WTI, உண்மையான சுருளின் ஹாட்-ஸ்பாட் வெப்பநிலையை உருவகப்படுத்த, சுமை மின்னோட்டத்திற்கு விகிதாசாரமான ஒரு வெப்பக் காய்லைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு படி மேலே செல்கிறது. நிலையான வகுப்பு A காப்புக்காக, களப் பொறியாளர்கள் இந்த அளவீடுகளை சுமார் 65 °C-ல் துணை குளிரூட்டும் விசிறிகளை இயக்கவும், ஹாட்-ஸ்பாட் வெப்பநிலை 105 °C-ஐ விட அதிகமானால் கட்டாயமாக பிரேக்கரைத் துண்டிக்கவும் உள்ளமைக்கிறார்கள், இதன் மூலம் உபகரணத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டு ஆயுளைப் பாதுகாக்கிறார்கள்.
முக்கியமான மின் கட்டமைப்புக்கான விநியோகஸ்தர்களை மதிப்பிடும்போது, கொள்முதல் குழுக்கள் ஆரம்ப அலகின் செலவுகளைத் தாண்டி, முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். உயர்தர உதிரிபாகங்களைக் குறிப்பிடுவது, நேரடியாக நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளைக் குறிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் செயல்பாட்டு ஆயுளை 20 ஆண்டுகளில் இருந்து 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உயர்த்துகிறது.
நவீன மின்கடத்தா நம்பகத்தன்மையின் மையம் மேம்பட்ட உற்பத்தியில் உள்ளது. ZeeyiElec தனது எபோக்சி ரெசின் காப்பு அமைப்புகளுக்கு அதிநவீன தானியங்கி அழுத்த ஜெலேஷன் (APG) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தத் துல்லியமான வார்ப்பு செயல்முறை நுண்ணிய வெற்றிடங்களை நீக்கி, 1.2 × U-இல் ≤ 5 pC என்ற அளவில் பகுதி வெளியேற்ற (PD) நிலைகளைத் தொடர்ந்து அடைகிறது.r (மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்). நீங்கள் 24 kV விநியோக மாற்றிக்கு உதிரிபாகங்களைப் பெறுகிறீர்களா அல்லது ஒருங்கிணைக்கிறீர்களா கேபிள் துணைக்கருவிகள் ஒரு பரந்த நடுத்தர-வோல்டேஜ் வலையமைப்பிற்குள், நீண்ட கால மின்மப் பிளவு ஏற்படுவதைத் தடுக்க APG-உற்பத்தி செய்யப்பட்ட காப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதே மிகவும் நம்பகமான வழி என்று வலியுறுத்தப்படுகிறது.
OEM-தனிப்பயனாக்கப்பட்ட புஷிங்குகள் முதல் உயர் செயல்திறன் கொண்ட டேப் சேஞ்சர்கள் மற்றும் பிழை ரிலேக்கள் வரை, ZeeyiElec கடுமையான உலகளாவிய தரங்களைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்களின் விரிவான தொகுப்பை வழங்குகிறது. எங்களின் கடுமையான தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளல் சோதனை, ஒவ்வொரு பாகமும் உங்கள் வசதியை அடையும் முன் இயந்திர ரீதியாகவும் மின்சார ரீதியாகவும் சரிபார்க்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. உங்கள் உற்பத்தி விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்த அல்லது களப் பராமரிப்புக்கான முக்கிய மாற்றுப் பாகங்களைப் பெறத் தயாரா? எங்களின் முழுமையான தீர்வுகளின் பட்டியலைப் பார்வையிடுங்கள் மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க இன்றே எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஒரு விரைவான அழுத்த உயர்வு ரிலே, உள்ளார்ந்த ஆர்கிங் கோளாறு காரணமாக திடீர் அழுத்த ஏற்றம் (எ.கா., >10 kPa/s) ஏற்பட்டால், மில்லிவினாடிகளில் பிரேக்கரைத் தூண்டி, காப்பு எண்ணெயில் அழுத்த மாற்றத்தின் விகிதத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. இந்த விரைவான செயல்பாடு, நிலையான மின்சார ரிலேக்களை விட வேகமாக டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மின் கட்டமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தி, தொட்டி வெடிப்பைத் தீவிரமாகத் தடுக்கிறது.
ஈரப்பதம், காப்பு எண்ணெயின் மின்முனைவு சிதைவு மின்னழுத்தத்தை பெருமளவில் குறைத்து, காகிதச் சுற்றுகளின் வேதியியல் சிதைவுக்கு (பாலிமர் சிதைவு) ஒரு வினையூக்கியாகச் செயல்படுகிறது. நடுத்தர-மின்னழுத்த அமைப்புகளில், நீரின் அளவை 15-20 பிபிஎம்-ஐ விட அதிகமாக அனுமதிப்பது, செல்லுலோஸ் காப்பின் பழைமையாதல் விகிதத்தை 50%-க்கும் அதிகமாக விரைவுபடுத்தும், இது கருவிகள் முன்கூட்டியே செயலிழக்கக் காரணமாகும்.
ஆம், மின்சுற்றுக்கு வெளியே உள்ள டேப் மாற்றுப்பான்கள் (DETC) மாற்றுவதற்கு முன் மின்மாற்றியை முழுமையாக மின்சாரம் அற்றதாக்க வேண்டும் என்றாலும், அந்த இயந்திர மாற்று அமைப்பை தொலைதூர இயக்கத்திற்காக மோட்டார் மூலம் இயக்கலாம். இருப்பினும், மோட்டார் ஓட்டுநியூக்கி செயல்படுவதற்கு முன்பு முக்கிய மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்கள் திறந்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, கடுமையான இணைப்புத் தடுப்பு அமைப்புகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
எண்ணெய் காப்பான், முக்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் மேலே அமைந்துள்ள ஒரு விரிவாக்கத் தேக்கமாகச் செயல்படுகிறது. இது சுமையின் கீழ் வெப்பமடைந்து குளிரும்போது ஏற்படும் காப்பு எண்ணெயின் ஏற்ற இறக்கமான அளவைப் பாதுகாப்பாக எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு, சுறுசுறுப்பான மையப்பகுதி எல்லா நேரங்களிலும் முழுமையாக மூழ்கியிருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, அதே நேரத்தில் வளிமண்டல மாசுகளுக்கு வெளிப்படும் எண்ணெயின் மேற்பரப்புப் பகுதியை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பஸ்ஷினின் காப்புக்குள் கடத்தும் தாள் அடுக்குகளைப் பதிப்பதன் மூலம் அடையப்படும் மின்தேக்கப் படிநிலை, பாகம் முழுவதும் மின்னியல் அழுத்தத்தை ஆரமாகவும் அச்சாகவும் சீராகப் பரவச் செய்கிறது. இந்த உள் படிநிலை இல்லாமல், மின்னியல் அழுத்தம் பூமியில் இணைக்கப்பட்ட பொருத்துதல் விளிம்பிற்கு அருகில் அதிகமாகக் குவிந்து, நடுத்தர மற்றும் உயர் மின்னழுத்தப் பயன்பாடுகளில் தவிர்க்க முடியாமல் அழிவுகரமான பகுதி வெளியேற்றத்தைத் தூண்டும்.
புகோல்ஸ் ரிலேவிற்கான வழக்கமான பராமரிப்பு என்பது, திட்டமிடப்பட்ட மின்வெட்டுகளின் போது, சேகரித்த வாயுவைக் காணும் ஜன்னல் வழியாகப் பார்வைக்குட்படுத்தி ஆய்வு செய்வதையும், உள் மிதவையின் இயந்திரச் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பதையும் முதன்மையாக உள்ளடக்கியது. வாயு கண்டறியப்பட்டால், அது பாதிப்பில்லாத சிக்கிய காற்றா அல்லது உடனடி DGA பகுப்பாய்வு தேவைப்படும் எரியக்கூடிய கோளாறு வாயுவா என்பதைக் கண்டறிய, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்காக்கைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பாக ஒரு மாதிரியை எடுக்க வேண்டும்.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский