எழுதியவர்யோயோ ஷிகுறைந்த-வோல்டேஜ் (LV) மற்றும் நடுத்தர-வோல்டேஜ் (MV) புஷிங்குகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுப்பது, டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் செயல்திறன், நிறுவலின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையைத் தீர்மானிக்கிறது. இந்தத் தேர்வு அமைப்பின் மின்னழுத்த வகுப்பைப் பொறுத்தது—LV புஷிங்குகள் 1 kV வரை உள்ள சுற்றுகளுக்குச் சேவை செய்கின்றன, அதேசமயம் MV புஷிங்குகள் 1–36 kV வரையிலான சுற்றுகளைக் கையாள்கின்றன—ஆனால் மின் அளவுருக்கள் மட்டுமே முழுமையான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை உள்ளடக்காது. பொருள் கலவை, அழுத்த மேலாண்மைக் கட்டமைப்பு, சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு மற்றும் பொருத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு எந்த வகை புஷிங் சிறந்த முடிவுகளை வழங்கும் என்பதைப் பாதிக்கின்றன.
இந்த வழிகாட்டி, LV மற்றும் MV புஷிங்குகளுக்கு இடையிலான கட்டமைப்பு, மின்சாரம் மற்றும் களப் பயன்பாட்டு வேறுபாடுகளை விரிவாக விளக்கி, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் துணைக்கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பொறியாளர்களுக்கு ஒரு நடைமுறைச் சட்டகத்தை வழங்குகிறது.
MV மற்றும் LV புஷிங்குகளுக்கு இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடு, மின்னழுத்த அழுத்த மேலாண்மைத் தேவைகளிலிருந்து எழுகிறது. 1–36 kV என மதிப்பிடப்பட்ட நடுத்தர-மின்னழுத்த புஷிங்குகள், 1 kV-க்குக் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட குறைந்த-மின்னழுத்த வடிவமைப்புகளில் முற்றிலும் இல்லாத அழுத்தப் படிநிலைக் கூறுகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.
மின்புலப் பரவலே இந்தக் கட்டமைப்பு வேறுபாட்டிற்குக் காரணமாகிறது. MV புஷிங்குகள், முக்கிய இடைமுகங்களில் 3 kV/mm-ஐத் தாண்டும் மின்னழுத்தச் சரிவுகளை நிர்வகிக்க, மின்தேக்கப் படிநிலைப்படுத்தல் அல்லது வடிவியல் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டைக் கோருகின்றன. LV புஷிங்குகள் பொதுவாக 0.5 kV/mm-க்குக் குறைவான சரிவுகளில் செயல்படுகின்றன, மேலும் இவை சிறப்புப் புல-வடிவமைப்புக் கூறுகள் இல்லாமல், எளிமையான மொத்த மின்கடத்தாலைச் சார்ந்துள்ளன.
இன்சுலேஷனின் தடிமன் மற்றொரு முக்கிய வேறுபடுத்தும் அம்சத்தைக் குறிக்கிறது. 24 kV சேவைக்கான ஒரு MV புஷிங், 125 kV என்ற தேவையான அடிப்படை இன்சுலேஷன் நிலை (BIL) அடைய, பொதுவாக 15–25 மிமீ பீங்கான் அல்லது எபோக்சி ரெசின் இன்சுலேஷனைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு மாறாக, 600 V பயன்பாடுகளுக்கான ஒரு LV பஷிங் பொதுவாக 3–6 மிமீ காப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஏனெனில் IEC 60137 (1000 V-க்கு மேற்பட்ட மாற்று மின்னழுத்தங்களுக்கான காப்புப் பஷிங்குகள்) படி BIL தேவை சுமார் 10 kV ஆகக் குறைகிறது.
ஊர்தல் தூரத் தேவைகள் இந்த புஷிங் வகுப்புகளை மேலும் வேறுபடுத்துகின்றன. வெளிப்புற டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பயன்பாடுகளில் உள்ள MV புஷிங்குகள், அதிக மாசுபட்ட சூழல்களுக்கு (IEC 60815-இன் படி மாசு நிலை IV) குறைந்தபட்சம் 25 மிமீ/kV ஊர்தல் தூரங்களை வழங்க வேண்டும், அதேசமயம் LV புஷிங்குகளுக்கு ஃபிளாஷோவர் அபாயம் குறைக்கப்பட்டதால், கணிசமாகக் குறைவான பாதைகள்—பெரும்பாலும் 8–12 மிமீ/kV—தேவைப்படுகின்றன.
மின்னழுத்த வகுப்புகளுக்கு இடையில் பொருள் கலவை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபடுகிறது. MV புஷிங்குகள் அடிக்கடி எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட காகிதம் (OIP), பிசின் ஊட்டப்பட்ட காகிதம் (RIP), அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட அழுத்தக் கூம்புகளுடன் கூடிய சிலிகான் ரப்பரைப் பயன்படுத்துகின்றன. LV புஷிங்குகள் பொதுவாக உள் மின்தேக்கித் தகடுகளின்றி, சாதாரண பீங்கான், கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பாலிஎஸ்டர், அல்லது அடிப்படை எலாஸ்டோமெரிக் சேர்மங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகள், ஒரே அடுக்கு பீங்கான் அல்லது எபோக்சி ரெசின் காப்புப்பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவற்றின் சுவர் தடிமன் பொதுவாக 8–15 மிமீ சீராக இருக்கும். மின்னழுத்தப் புலத்தின் பரவல் ஒப்பீட்டளவில் நேரியலாகவே இருக்கும், ஏனெனில் மின்னழுத்தச் சரிவுகள் 2 kV/mm-க்குக் குறைவாகவே இருக்கும்—இது தரநிலைப் பொருட்களின் மின்னியல் காப்பு வலிமை வரம்பிற்குள் நன்கு அடங்கும். கூடுதல் அழுத்த நிவாரணம் தேவையின்றி செப்பு அல்லது அலுமினிய கடத்திகள் இவற்றின் வழியே கடந்து செல்லும்.
நடுத்தர-வோல்டேஜ் புஷிங்குகள், மின்புலத்தை செயல்திறனுடன் வடிவமைக்கும் மின்தேக்கி-தரப்படுத்தப்பட்ட அல்லது பிசின்-ஊட்டப்பட்ட காகித காப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்த மின்தேக்க தரப்படுத்தல், காப்பு உடலுக்குள் பதிக்கப்பட்ட கடத்தும் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் தகடுகள், கடத்தி மேற்பரப்பில் உச்ச அழுத்த செறிவுகளை தோராயமாக 3–4 kV/mm ஆகக் குறைத்து, ஆர அழுத்தச் சரிவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட படிகளாகப் பிரிக்கின்றன.
இருமுனை மின்னியல் மாறிலி (εr) காற்றுக்கு இடையிலான பொருந்தாமை (εr ≈ 1.0) மற்றும் திடமான காப்பு (εr (போர்சிலின் என்றால் 3.5–4.5) டிரான்ஸ்மிட்டர், இன்சுலேஷன் மற்றும் காற்று சந்திக்கும் முத்தொகுதி இணைப்புகளில் கள தீவிரமயமாக்கலை உருவாக்குகிறது. MV புஷிங்குகள், மாற்றுவியல் அனுமதித்தல் மண்டலங்களை வழங்கும் எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட காகிதத் தடைகள் அல்லது சிலிகான் ரப்பர் இடைமுகங்கள் மூலம் இதைச் சரிசெய்கின்றன.
பொருள் தேவைகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. LV புஷிங்குகள் பொதுவாக கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் அல்லது அடிப்படை பீங்கானைப் பயன்படுத்துகின்றன. MV புஷிங்குகளுக்கு அலுமினா செறிவூட்டப்பட்ட பீங்கான் (Al₂O₃ உள்ளடக்கம் 45%-ஐ விட அதிகம்) அல்லது IEC 60587 வகுப்பு 1A4.5 செயல்திறனைப் பூர்த்தி செய்யும் டிராக்கிங் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட சிலிகான் ரப்பர் கலவைகள் தேவைப்படுகின்றன.
மாற்றுப் பொருத்த உள்ளமைவுகளைக் கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு, பஷிங் வெல் செருகல்கள் நிலையான ஃபிளேன்ஜ் பொருத்துதல் நடைமுறைக்கு ஒவ்வாத ரெட்ரோஃபிட் மற்றும் தனிப்பயன் தொட்டி வடிவமைப்புகளில் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
[நிபுணர் பார்வை: கள மன அழுத்த மேலாண்மை]
- MV புஷிங்குகளில் பகுதி வெளியேற்றத்தின் தொடக்கம் பொதுவாக 3 kV/mm-க்கு மேற்பட்ட கள வலிமைகளில் நிகழ்கிறது—சரியான அழுத்தப் படிநிலை, இயக்க களங்களை இந்த எல்லைக்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது.
- MV புஷிங் சம்பவங்களில் ஏறக்குறைய 60%, டிரிபிள்-ஜங்ஷன் பழுதுகளால் ஏற்படுகின்றன; LV புஷிங்குகள் இந்தப் பழுது முறையை அரிதாகவே சந்திக்கின்றன.
- MV கடத்தி நுழைவுகளில் உள்ள சிலிக்கான் ரப்பர் இடைமுகங்கள், கடினமான பீங்கான்-காற்று மாற்றங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, மைதான தீவிரமயமாக்கலை 25–35% வரை குறைக்கின்றன.
முதன்மையான வேறுபாடு மின்மறுப்பினைத் தாங்கும் திறனை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. LV புஷிங்குகளுக்கு பொதுவாக 20–30 kV வரையிலான உந்துதல் தாங்கும் மின்னழுத்த (BIL) மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, அதேசமயம் MV புஷிங்குகளுக்கு அமைப்பு மின்னழுத்த வகுப்பைப் பொறுத்து 60 kV முதல் 170 kV வரையிலான BIL மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.
பகுதி வெளியேற்ற செயல்திறன்: LV புஷிங்குகள் பொதுவாக பகுதி வெளியேற்றத் தொடக்க வரம்புகளுக்குக் கீழே செயல்படுகின்றன, அதேசமயம் MV புஷிங்குகள் 1.1 × U-இல் PD நிலைகளை ≤10 pC ஆகப் பராமரிக்க வேண்டும்.m IEC 60137 ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களின்படி.
ஊடுருவல் தூரத் தேவைகள் அமைப்பு மின்னழுத்தத்துடன் நேரடியாக விகிதாசாரத்தில் இருக்கும். LV பஷிங்குகள் பொதுவாக 16–25 மிமீ/kV ஊடுருவலை வழங்குகின்றன, அதேசமயம் MV பஷிங்குகளுக்கு சாதாரண சூழல்களில் 25–31 மிமீ/kV தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதிக மாசுபட்ட நிலைகளில் இது 40+ மிமீ/kV ஆக அதிகரிக்கிறது. IEC 60815 மாசு வகைப்பாடு.
| அளவுரு | LV புஷிங் (≤1 kV) | எம்வி புஷிங் (1–36 kV) |
|---|---|---|
| வழக்கமான BIL மதிப்பீடு | 20–30 kV | 60–170 kV |
| ஊடுருவல் தூரம் | 16–25 மிமீ/kV | 25–40+ மிமீ/கி.வோ |
| மன அழுத்தக் கட்டுப்பாடு | தேவையில்லை | இயக்கவியல்/கொள்ளளவு தரப்படுத்தல் |
| இன்சுலேஷன் ஊடகம் | போர்சலைன்/எபோக்சி | RIP, OIP, அல்லது திட எபோக்சி |
| பகுதி வெளியேற்ற வரம்பு | பொதுவாக வரம்பிற்குக் கீழ் | 1.1 × U-இல் ≤10 pCm |
| வெப்ப வகுப்பு | தரநிலை (வகுப்பு A) | வகுப்பு A அல்லது அதற்கு மேல் (105°C+) |
மின்னழுத்த வகுப்புகளுக்கு இடையில் வெப்பக் கருதுகோள்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபடுகின்றன. 630–2500 A தொடர் மின்னோட்டங்களைக் கையாளும் MV புஷிங்குகளுக்கு, வகுப்பு A காப்பு அமைப்புகளுக்கான ஹாட்-ஸ்பாட் வெப்பநிலைகள் 105°C வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வெப்ப மாதிரி அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. சாதாரண சுமையின் கீழ் LV புஷிங்குகள் வெப்ப வரம்புகளை அரிதாகவே நெருங்குகின்றன.
ஸீயிஎலெக்ஸ் குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகள் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் நிலைப் பயன்பாடுகளுக்காக, 200 A முதல் 1200 A வரையிலான நிலையான மின்னோட்ட மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கியது.
இறுதி புஷிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், தளத்திற்கே உரிய நிலைமைகள் தூய மின்சாரக் காரணிகளை அடிக்கடி மீறிவிடுகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மாசுபாட்டின் தீவிரம், மற்றும் இடப்பற்றாக்குறை ஆகிய அனைத்தும் தாழ் அழுத்த (LV) மற்றும் நடுத்தர அழுத்த (MV) தேர்வு முடிவைப் பாதிக்கின்றன.
சாதாரண பீங்கான் LV புஷிங்குகள் கூடுதல் குளிரூட்டல் இல்லாமல் -40°C முதல் +50°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன. நடுத்தர-வோல்டேஜ் புஷிங்குகளுக்கு மிகவும் கவனமான வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது—IEEE C57.19.00 வழிகாட்டுதல்களின்படி, 40°C-க்கு மேற்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தொடர்ச்சியாக இயங்கும்போது, ஒவ்வொரு செல்சியஸ் டிகிரிக்கும் 1% என்ற அளவில் திறனைக் குறைக்க வேண்டியது பொதுவாக அவசியமாகிறது.
பகல் மற்றும் இரவு வெப்பநிலை வேறுபாடு 35°C-ஐ விட அதிகமாக உள்ள பாலைவன நிறுவல்களில், MV எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட காகித புஷிங்குகள் துரிதமான வயதான்தன்மையைக் காட்டுகின்றன. அதே போன்ற சூழல்களில் உள்ள LV எபோக்சி புஷிங்குகள், ஐந்து வருட ஆய்வு சுழற்சிகளில் புறக்கணிக்கத்தக்க சிதைவை மட்டுமே வெளிப்படுத்துகின்றன.
MV புஷிங்குகளுக்கான முக்கிய வடிவமைப்பு அளவுரு ஊடுருவல் தூரம்—இயங்குதிறன் கொண்ட மற்றும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கு இடையில் மின்தடைப் பரப்பின் மீது உள்ள மிகக் குறுகிய பாதை. நிலையான நடைமுறை, மிதமான மாசுபட்ட சூழல்களில் (IEC 60815-1 படி மாசு அளவு II) வெளிப்புற நிறுவல்களுக்கு 25–31 மிமீ/கி.வோ எனக் குறிப்பிடுகிறது.[HTML-BLOCK-END]
LV புஷிங்குகள் பொதுவாக அதிக மாசுபட்ட சூழல்களுக்கு 16–20 மிமீ/kV கிரீபேஜைக் குறிப்பிடுகின்றன. MV புஷிங்குகள் அதே நிலைமைகளின் கீழ் 25–31 மிமீ/kV கிரீபேஜைக் கோருகின்றன, இது நேரடியாக பௌதீக பரிமாணங்களையும் பொருத்தும் இடத்தையும் பாதிக்கிறது.
LV புஷிங்குகள் இடநெருக்கமான நிறுவல்களில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகின்றன. ஒரு வழக்கமான 1 kV புஷிங்கிற்கு 80–120 மிமீ பொருத்துவதற்கான உயரம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் 12 kV அமைப்புகளுக்கான சமமான திறன் கொண்ட MV புஷிங்குகளுக்கு 250–400 மிமீ இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. சிறிய சுவிட்ச்கியர் அசெம்பிளிகள் மற்றும் இடவசதி குறைந்த டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வடிவமைப்புகளில், இந்த பரிமாண வேறுபாடு பெரும்பாலும் வோல்டேஜ் வகுப்பு எல்லைகளைத் தீர்மானிக்கிறது.
மூட்டு-இணக்கமான இடைமுகங்கள் தேவைப்படும் முதன்மை-பக்கப் பயன்பாடுகளுக்கு, எங்கள் நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள் போர்ட்ஃபோலியோவில் 15 kV, 25 kV, மற்றும் 35 kV வகுப்பு விருப்பங்கள், லோட்பிரேக் மற்றும் டெட்பிரேக் உள்ளமைவுகளுடன் அடங்கும்.
[நிபுணர் பார்வை: கள நிறுவல் அவதானிப்புகள்]
- LV புஷிங் நிறுவல்கள் சராசரியாக 30–45 நிமிடங்கள் ஆகும்; MV புஷிங்குகளுக்கு, ஸ்டிரெஸ் கோன் நிலைநிறுத்தம் மற்றும் களச் சோதனை உட்பட, 2–4 மணிநேரம் தேவைப்படும்.
- LV புஷிங்குகளுக்கான கேஸ்கெட் அழுத்தம் 25–30% இறுக்கத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது—போதுமான அழுத்தம் இல்லாததால் எண்ணெய் கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன, அதிகப்படியான அழுத்தம் செராமிக் உடைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
- MV புஷிங் அழுத்தக் கோணின் நிலைப்படுத்தல் சகிப்புத்தன்மை ±2 மிமீ ஆகும்; இதை மீறுவது, பகுதி வெளியேற்றத்திற்கு ஆளாகக்கூடிய கள தீவிரமயமாக்கல் மண்டலங்களை உருவாக்குகிறது.
- 1000 மீட்டருக்கு மேலான உயரத்தில் நிறுவப்படும் LV மற்றும் MV வகுப்புகளுக்கு, ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் கிட்டத்தட்ட 1% அளவுக்கு ஊர்தல் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.
மின்னழுத்த வகுப்பின்படி, அதிகரிக்கும் சிக்கலானது பன்மடங்காக உயர்கிறது. குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகளுக்கு முழுமையாக நிறுவ 30–45 நிமிடங்கள் தேவைப்படும், அதேசமயம் நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகளுக்கு, அழுத்தத் தரப்படுத்தல் தேவைகள் மற்றும் சோதனை நெறிமுறைகளைப் பொறுத்து 2–4 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது.
குறைந்த மின்னழுத்த நிறுவல் செயல்முறை
LV புஷிங் பொருத்துதல் எளிய படிகளைப் பின்பற்றுகிறது. பீங்கான் அல்லது எபோக்சி இன்சுலேட்டர், ஒரே ஒரு கேஸ்கெட் எண்ணெய்-காற்று சீல் வழங்க, நேரடியாக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் டேங்க் ஃபிளேன்ஜில் திருகப்படுகிறது. நிலையான M48 திருகு அமைப்புகளுக்கு 40–60 N·m வரை முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. கேபிள் முனையமைப்பு, 300 mm² குறுக்குவெட்டுப் பகுதி வரையிலான கடத்திகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட நிலையான அழுத்த லக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
காட்சிப் பரிசோதனை மற்றும் முறுக்குவிசை சரிபார்ப்பைத் தவிர, வேறு எந்த சிறப்பு கள சோதனை உபகரணங்களும் தேவையில்லை.
நடுத்தர மின்னழுத்த நிறுவுதல் செயல்முறை
MV புஷிங் நிறுவுதல் பல சிக்கலான அடுக்குகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. சீரான மின்புல விநியோகத்தைப் பராமரிக்க, அழுத்தக் கோணத்தின் நிலைப்படுத்தல் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுடன்—பொதுவாக ±2 மிமீ சகிப்புத்தன்மைக்குள்—துல்லியமாக இணங்க வேண்டும். தவறான நிலைப்படுத்தல், 3 kV/mm-ஐத் தாண்டிய மின்புல தீவிரமயமாக்கலை உருவாக்கி, பகுதி வெளியேற்றத்தின் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
IEC 60137-இன் படி (1 kV-க்கு மேலான மாற்று மின்னழுத்தங்களுக்கான புஷிங்குகள்), கள ஏற்புச் சோதனையானது 1.1 × U-இல் பகுதி வெளியேற்ற அளவீட்டைக் கோருகிறது.m, ≤10 pC என்ற கடக்கும் அளவுகோல்களுடன். கூடுதலாக, 20°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், மின் ஆற்றல் காரணி சோதனை (tan δ) 0.7% க்குக் குறைவான மதிப்புகளை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.
இன்சுலேட்டர் முழுமைக்கு ஆபத்து விளைவிக்கும் காற்று இடைவெளிகளை நீக்குவதற்காக, எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட MV புஷிங்குகள் நிறுவப்படும்போது, குறைந்தபட்சம் 30 நிமிடங்களுக்கு 1 mbar-க்குக் குறைவான அழுத்தத்திற்கு வெற்றிடச் சிகிச்சை அளிக்கப்பட வேண்டும். உலர் வகை எபோக்சி மாற்றுகள் இந்தச் சிக்கலைக் குறைத்தாலும், அவற்றுக்கு இன்னும் அழுத்தப் படிநிலை சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
| அளவுரு | எல்வி புஷிங் | எம்வி புஷிங் |
|---|---|---|
| நிறுவும் நேரம் | 30–45 நிமிடங்கள் | 2–4 மணிநேரம் |
| தேவையான சோதனை | காட்சி + முறுக்குவிசை | பிடி + ஆற்றல் காரணி |
| சிறப்புக் கருவிகள் | இல்லை | மெக்கர், பிடி கண்டறிவி |
| இடம் பொருத்துதல் சகிப்புத்தன்மை | ±5 மிமீ | ±2 மிமீ |
| காய்ச்சிப் பதப்படுத்துதல் | தேவையில்லை | தேவையானது (எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டது) |
LV மற்றும் MV புஷிங் தேர்வு என்பது இறுதியில் மின்சாரத் தேவைகளையும் நடைமுறைக் கட்டுப்பாடுகளையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது. 480 V அல்லது 600 V-ல் செயல்படும் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் நிலை முனைகளுக்கு, LV புஷிங்குகள் எளிமையான நிறுவல் மற்றும் குறைந்த செலவில் போதுமான காப்புத்தன்மையை வழங்குகின்றன. 15 kV, 25 kV, அல்லது 35 kV-ல் உள்ள முதன்மைப் பக்க இணைப்புகளுக்கு, பொருத்தமான அழுத்தத் தரப்படுத்தல் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட க்ரீபேஜ் கொண்ட MV புஷிங்குகள் தேவைப்படுகின்றன.
சுற்றுச்சூழல் கடுமை இந்தச் சமநிலையை மாற்றுகிறது. உப்புப் புகை வெளிப்பாடு உள்ள கடலோர நிறுவல்கள், குறைந்த மின்னழுத்தங்களில் கூட MV-வகுப்பு ஊர்தல் தூரங்களை நியாயப்படுத்தலாம். அமைப்பு மின்னழுத்தம் அனுமதிக்கும் இடங்களில், உட்புறத்தில் இடமில்லாத சுவிட்ச் கியர் பயன்பாடுகள், கச்சிதமான LV வடிவமைப்புகளுக்குச் சாதகமாக உள்ளன.
ZeeyiElec, பேட்-மவுண்டட், போல்-மவுண்டட் மற்றும் உள்ளக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட LV மற்றும் MV புஷிங்குகள் இரண்டையும் வழங்குகிறது. எங்கள் பொறியியல் குழு, தொழில்நுட்ப ஆதரவு தேவைப்படும் திட்டங்களுக்கு விவரக்குறிப்பு ஆய்வு, பரிமாண சரிபார்ப்பு மற்றும் பயன்பாட்டுப் பொருத்தப்பாடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
எங்கள் முழுமையானதை ஆராயுங்கள் மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள் உங்கள் குறிப்பிட்ட நிறுவல் தேவைகளுக்கு ஏற்ற பஷிங் தேர்வு வழிகாட்டுதலுக்கு, எங்கள் பொறியாளர்களைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள் அல்லது போர்ட்ஃபோலியோவைப் பார்க்கவும்.
A: நிலையான எல்லை 1 kV அமைப்பு மின்னழுத்தத்தில் அமைகிறது, இருப்பினும் சில உற்பத்தியாளர்கள் வட அமெரிக்க சந்தைகளில் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கான நடைமுறை குறைந்த மின்னழுத்த (LV) உச்சவரம்பாக 600 V-ஐக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த வரம்புகளுக்கு மேல், அழுத்தப் பாகுபாடு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஊர்தல் அவசியமாகின்றன.
A: மாசுபாடு முதன்மையாக ஊர்தல் தூரத் தேவைகளைப் பாதிக்கிறது—கடுமையாக மாசுபட்ட சூழல்களில் உள்ள MV புஷிங்குகளுக்கு 40+ மிமீ/kV ஊர்தல் தூரம் தேவை, அதேசமயம் LV யூனிட்களுக்கு 16–20 மிமீ/kV தேவை. வளிமண்டலத் துகள்களைக் கொண்ட கடலோர, தொழில்துறை மற்றும் பாலைவன நிறுவல்கள், மின்னழுத்த வகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் நீண்ட பாதைகளைக் கோருகின்றன.
A: தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியம், ஆனால் நடைமுறையில் அரிது. MV புஷிங்குகள் 1 kV-க்குக் குறைவான பயன்பாடுகளுக்கு தேவையற்ற அளவு, எடை மற்றும் செலவைச் சேர்க்கின்றன. அழுத்தப் தரப்படுத்துதல் கூறுகள் குறைந்த மின்னழுத்த வீதங்களில் எந்தப் பலனையும் அளிக்காது, மேலும் அதற்கேற்ற நம்பகத்தன்மை ஆதாயங்கள் இல்லாமல் நிறுவல் சிக்கலையும் அறிமுகப்படுத்தக்கூடும்.
A: MV புஷிங் ஆணையிடுதலில் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 1.1 மடங்கில் பகுதி வெளியேற்ற அளவீடு மற்றும் மின்சக்தி காரணி (tan δ) சோதனை ஆகியவை அடங்கும். 20°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், பகுதி வெளியேற்றத்திற்கு (PD) மதிப்புகள் 10 pC-க்கும் குறைவாகவும், tan δ-க்கு 0.7%-க்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும். LV புஷிங்குகளுக்கு பார்வை ஆய்வு மற்றும் முறுக்குவிசை சரிபார்ப்பு மட்டுமே தேவை.
A: 1000 மீ உயரத்திற்கு மேலே காற்றின் அடர்த்தி குறைவது, வெளிப்புற மின்முனை எதிர்ப்புத் திறனைக் குறைக்கிறது. இதனால், ஒவ்வொரு 100 மீ கூடுதல் உயரத்திற்கும் சுமார் 1% ஊர்தல் அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. அவற்றின் அதிக இயக்க மின்னழுத்த சரிவுகளின் காரணமாக, இது நடுத்தர மின்னழுத்த (MV) பக்கிள்களை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பாதிக்கிறது.
A: கடத்தி, திட மின்தடைப் பொருள் மற்றும் காற்று சந்திக்கும் இடங்களில் ஏற்படும் மூன்று சந்திப்பு அழுத்தக் குவிவுகள், நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங் செயலிழப்புகளில் பெரும்பான்மையானவையாகும். சரியான அழுத்தக் கோளத்தை நிறுவுதல் மற்றும் மின்தேக்கப் படிநிலை அமைப்பு, இந்த இடைமுகங்களில் பகுதி வெளியேற்றத்தைத் தூண்டும் மைதானத் தீவிரமடைதலைத் தடுக்கின்றன.
A: LV புஷிங்குகள் வழக்கமாக குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் 30–40 ஆண்டுகள் சேவையை அடைகின்றன. எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட காகித காப்புடன் கூடிய MV புஷிங்குகள் சராசரியாக 25–35 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், அதேசமயம் நவீன RIP வடிவமைப்புகள் வெப்ப வரம்புகளுக்குள் இயங்கும்போதும், மாசுபடுதல் ஊடுருவலிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்போதும் 40 ஆண்டுகளை விட அதிகமாக நீடிக்கக்கூடும்.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский