வோல்டேஜ் வகை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் எம்வி புஷிங்ஸ்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி

சரியான நடுத்தர-வோல்டேஜ் புஷிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது பெயர்ப்பலகை வோல்டேஜ்களைப் பொருத்துவதில் உள்ள ஒரு எளிய செயல் அல்ல. ஒரு புஷிங் என்பது மின்சார, இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்கள் சந்திக்கும் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப இடைமுகப் புள்ளியாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட தள நிலைமைக்கு தவறான காப்பு சுயவிவரம் அல்லது பொருள் கலவையைக் குறிப்பிடுவது, அடிக்கடி மேற்பரப்பு டிராக்கிங், மின்மறுப்பிடுக்குத் துளை மற்றும் பேரழிவு தரும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இங்கு கவனம் தொட்டிச் சுவர் இடைமுகங்களில் இருந்தாலும், மின் அழுத்த மேலாண்மையின் அதே கொள்கைகள் சமமாகப் பொருந்தும் <a href="/ta/””/">கேபிள் துணைக்கருவிகள்</a>. இந்த வழிகாட்டி, பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் மின்னழுத்த வகுப்பு, இம்ப்ல்ஸ் மதிப்பீடுகள் மற்றும் தள-குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் யதார்த்தங்களின் அடிப்படையில் MV புஷிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்க ஒரு முறையான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.

மாற்றியின்-வலையமைப்பு இடைமுகத்தின் இயற்பியல்

ஒரு நடுத்தர-வோல்டேஜ் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் புஷிங், ஒரே ஒரு, அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும் பௌதீகச் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது: மின்னேற்றம் செய்யப்பட்ட ஒரு கடத்தியை பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட எஃகுத் தடையைக் கடந்து பாதுகாப்பாகச் செல்விடுவது. திறந்த காற்றில் ஒரு கம்பியைத் தாங்கும் ஒரு எளிய காந்தியடைப்பானிலிருந்து வேறுபட்டு, ஒரு புஷிங் தீவிரமான ஆர மற்றும் அச்சு மின்புலங்கள் நிறைந்த சூழலில் செயல்படுகிறது. பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டி ஒரு சமமின்பரப்பாகச் செயல்பட்டு, புஷிங்கின் பிளாஞ்ச் எஃகுடன் பொருந்தும் இடத்தில் சரியாக ஒரு கடுமையான மின் அழுத்தச் செறிவை உருவாக்குகிறது.

ஃபிளேஞ்சில் மின்தேக்க அழுத்தத்தை நிர்வகித்தல்

ஒரு 24kV அல்லது 36kV கடத்தி, பொதுவாக 3mm முதல் 8mm தடிமன் கொண்ட கார்பன் எஃகினால் ஆன ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியை ஊடுருவும்போது, மையத்தில் உள்ள செப்பு அல்லது அலுமினியக் கம்பியுக்கும் பூமியுடன் இணைக்கப்பட்ட பிளேன்ஜுக்கும் இடையிலான மின்தேக்க இணைப்பு மிகவும் உள்ளூர்மயப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கும். இந்த மின்புலத்தை முறையாகப் படிப்படியாக அமைக்கவில்லை என்றால், உள்ளூர் மின்னழுத்த சரிவு சுற்றியுள்ள ஊடகத்தின் மின்தடுப்புத் தாங்கும் திறனை விரைவாக மிஞ்சிவிடும்.

சுற்றுப்புறக் காற்றில், அடிப்படை மின்விநாவியல் உடைப்புத் தreshold சுமார் 30 kV/செமீ ஆகும். பொருத்துதல் பிளாங்கில், அதிகபட்ச ஆரவழி மின்புலன் (E_{அதிகபட்சம்}) சுவிட்ச்சிங் சர்ஜ்கள் அல்லது மின்னல் தூண்டுதல்களின் போது இந்த வரம்பை எளிதில் கடந்து உச்சத்தை அடையக்கூடும். புஷிங்கின் திடமான காப்பு—அது பாரம்பரிய எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட பீங்கான் அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி அல்லது சார்பு கடத்துதன்மை (ε கொண்ட திட வார்ப்பு சைக்ளோஅலிஃபாடிக் எபோக்சி ரெசினாக இருந்தாலும் சரி_r) பொதுவாக 3.5 மற்றும் 4.0 க்கு இடையில் இருக்கும்—இந்த சமமின்னழுத்தக் கோடுகளை மறுபகிர்வு செய்ய வேண்டும். கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவியல் சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தி, பஷிங் அதிகபட்ச அழுத்தப் பாகுபாடுகளை முப்பொறி சந்திப்பிலிருந்து (காற்று, காப்பு, மற்றும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட உலோகம் ஆகியவற்றின் சந்திப்புப் புள்ளி) தள்ளி, E-ஐ வைத்திருக்கிறது_{அதிகபட்சம்} சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ≤ 15 kV/செமீ.

மேற்பரப்புத் தடமறிதல் மற்றும் மின்முனை ஊடுருவல்

உள் மின்தேக்க அழுத்தத்திற்கு அப்பால், பஷிங்கின் வெளிப்புற அமைப்பு இரண்டு முக்கியமான தோல்வி முறைகளைத் தடுக்க வேண்டும்: திடமான காப்புப் பொருளின் வழியாக மின்தடுப்புத் துளை மற்றும் அதன் வெளிப்புறத்தில் பரப்பியல் பின்தொடர்தல். மின்னழுத்த ஏற்றம் உள் மின்தடுப்பு வலிமையை மீறும்போது ஒரு துளை ஏற்படுகிறது, இது காப்புப் பொருளின் வழியாக நேரடியாக பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட பிளாங்கிற்கு ஒரு குறுகிய சுற்றை ஏற்படுத்திவிடுகிறது. மறுபுறம், சுற்றுச்சூழல் மாசுகள் மின்னேற்றப்பட்ட முனையையும் பூமியையும் இணைக்கும்போது பரப்பியல் பின்தொடர்தல் நிகழ்கிறது.

இதைக் குறைப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் புஷிங்கின் வெளிப்புறத்தை மாறி மாறி வரும் அடுக்குகளுடன் (பெட்டிகோட்கள்) வடிவமைக்கின்றனர். இந்த அடுக்குகள் தொடர்ச்சியான ஈரப்பதப் பாதைகளைத் தடுக்கின்றன மற்றும் கசிவு மின்னோட்டம் பயணிக்க வேண்டிய தூரத்தை செயற்கையாக நீட்டுகின்றன. இவற்றுக்கு சரியான பௌதீக அளவுகள் மற்றும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது <a href="/ta/””/">மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள்</a> இது அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையின் அடித்தளமாக அமைகிறது, மேலும் உபகரணம் 25 ஆண்டு சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருக்குமா அல்லது அதன் முதல் கடலோரப் புயலின் போது பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடைந்துவிடுமா என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது.

அடிப்படை வரையறை: MV புஷிங் மின்னழுத்த வகுப்புகள்

வரையறுப்பதில் அடிப்படைப் படி <a href="/ta/””/">நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள்</a> கூறுவின் மின்தடை மதிப்பீடுகளை மின் கட்டமைப்பின் செயல்பாட்டு யதார்த்தங்களுடன் பொருத்துகிறது. டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் பெயர் பலகையில் அச்சிடப்பட்டுள்ள பெயரளவு மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே ஒரு புஷிங்கைக் குறிப்பிடுவது, பெரும்பாலும் போதுமான அளவு இல்லாத காப்பு மற்றும் தற்காலிக மின் கட்டமைப்பு நிகழ்வுகளின் போது முன்கூட்டிய மின்தடை தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தை (Um)ப் புரிந்துகொள்ளுதல்

கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள், வலையமைப்பின் கோட்பாட்டு அடிப்படையின் பதிலாக, அதன் மேல்நிலை செயல்பாட்டு வரம்புகளை மதிப்பிட வேண்டும்.

பெயரளவில் 11 kV அல்லது 22 kV விநியோக வலைப்பின்னல், அந்த நிலையான மதிப்புகளில் துல்லியமாக இயங்குவது அரிது. மின்வலையுறை ஏற்ற இறக்கங்கள், மின்வெட்டு, மின்தேக்க மாற்றுதல் மற்றும் மேல்நிலை டேப் சேஞ்சர் செயல்பாடுகள் ஆகியவை ஒரு 11 kV கோடு அடிக்கடி 12 kV-க்கு அருகில் இயங்குவதற்குக் காரணமாகின்றன. இது பொறியாளர்கள் அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தின் (U) அடிப்படையில் புஷிங்குகளைக் குறிப்பிட வேண்டும் என்பதைக் கோருகிறது._m). உதாரணமாக, நிலையான சகிப்புத்தன்மைகளின் கீழ் செயல்படும் ஒரு 33 kV அமைப்புக்கு, U-க்கான மதிப்பீடு பெற்ற ஒரு புஷிங் தேவைப்படுகிறது._m 36 kV. துணைக்கருவிகள் தேர்வின் அடிப்படை விதியானது, புஷிங்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் U-க்கு ≥ ஆக இருக்க வேண்டும்._m இன்சுலேஷன் மேட்ரிக்ஸுக்குள் தொடர்ச்சியான பகுதி வெளியேற்றச் செயல்பாட்டைத் தடுக்க.

அடிப்படை உந்துதல் நிலை (BIL) ஒருங்கிணைப்பு

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் தொடர்ச்சியான செயல்திறனை நிர்ணயிப்பதாக இருந்தாலும், அடிப்படைத் தூண்டுதல் நிலை (BIL)—இடித் தூண்டுதலைத் தாங்கும் மின்னழுத்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது—மைக்ரோசெகண்ட் கால இடைவெளியில் ஏற்படும் தற்காலிக அதிக மின்னழுத்தங்களின் போது புஷினின் நீடித்துழைக்கும் திறனைத் தீர்மானிக்கிறது. இடி தாக்குதல்கள் மற்றும் சுவிட்ச்ஜியர் செயல்பாடுகள் உயர் அதிர்வெண் மின்னழுத்த முனைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை இணைப்புக் கம்பிகள் வழியாகப் பயணித்து டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இடைமுகத்தை நேரடியாகத் தாக்குகின்றன.

[NEED AUTHORITY LINK SOURCE: IEC Webstore page for IEC 60137 insulated bushings] வழிகாட்டுதல்களின்படி, BIL மதிப்பீடுகள் அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தங்களுடன் கடுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நிலையான 12kV விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்காக, வளிமண்டல அதிகப்படியான மின்னழுத்தங்களுக்கு ஆளாகக்கூடிய தன்மையைப் பொறுத்து, பொறியாளர்கள் பொதுவாக 75kV அல்லது 95kV BIL கொண்ட ஒரு புஷிங்கைக் குறிப்பிடுகின்றனர். 24kV அமைப்புக்குச் செல்வது குறைந்தபட்சம் 125kV BIL-ஐக் கோருகிறது, அதேசமயம் 36kV நெட்வொர்க் பொதுவாக 170kV BIL-ஐக் கோருகிறது.

நிறுவும் இடம், போதுமான சர்ஜ் அரெஸ்டர் பாதுகாப்பு இல்லாமல் ஒரு நீண்ட மேற்கூரை ரேடியல் இணைப்பின் முடிவில் அமைந்திருந்தால், ஒரு முக்கியமான மின்காந்தப் பாதுகாப்பிற்கான விளிம்புப் பகுதியைச் சேர்க்க, அடுத்த மிக உயர்ந்த BIL அடுக்கைக் குறிப்பிட வேண்டும் எனப் பழமைவாதப் பொறியியல் நடைமுறை வலியுறுத்துகிறது.

நிபுணர் பார்வை: சர்ஜ் அரெஸ்டர் நெருக்கம்

BIL ஒருங்கிணைப்பு, சர்ஜ் அரேஸ்டர்கள் நடைமுறைக்கு சாத்தியமான அளவிற்கு நெருக்கமாக புஷிங் டெர்மினலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்று கருதுகிறது. அரேஸ்டர்கள் 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் பொருத்தப்பட்டால், இணைப்பு வயடுகளில் ஏற்படும் இண்டக்டிவ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி காரணமாக பாதுகாப்பு விளிம்பு கணிசமாகக் குறைகிறது.

நிபுணர் பார்வை: BIL மீது உயரத்தின் தாக்கம்

உயரத் திருத்தக் காரணியைக் கணக்கிடாமல், 1000 மீட்டருக்கு மேலுள்ள தளங்களுக்கான நிலையான BIL மதிப்பீட்டை ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளாதீர்கள். காற்றின் குறைந்த மின்முனை எதிர்ப்பு வலிமை காரணமாக, கடல் மட்டத்தில் 125kV BIL என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு புஷிங், 2000 மீட்டரில் 110kV பாதுகாப்பை மட்டுமே வழங்கக்கூடும்.

நிபுணரின் பார்வை: சோதனை ஆவணங்கள்

எப்போதும், ஷிப்பிப்பதற்கு முன்பு, புஷிங் உலர் மின்-ஆவெண் மின்னழுத்த எதிர்ப்பு சோதனைகள் மற்றும் பகுதி வெளியேற்ற அளவீடுகளில் தேர்ச்சி பெற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்தும் வழக்கமான சோதனை அறிக்கைகளைக் கேட்கவும்.

சுற்றுச்சூழல் அழுத்த காரணிகள் மற்றும் தள நிலைமைகள்

ஒரு காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உள்ளக சுவிட்ச்கியர் அறையில் குறைபாடின்றி செயல்படும் ஒரு புஷிங், ஒரு கடலோர காற்றாலைப் பண்ணை அல்லது உயர்-பீடபூமி சுரங்கத் தளத்தில் நிறுவப்படும்போது சில மாதங்களுக்குள் செயலிழந்துவிடக்கூடும். அமைப்பின் மின் சுமையைப் போலவே, புற வெப்பமயமாதல் தேவைகளையும் இயற்பியல் சூழல் கடுமையாக நிர்ணயிக்கிறது. உள்ளூர் வளிமண்டல நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொள்ளத் தவறுவது, தவிர்க்க முடியாமல் மேற்பரப்பு டிராக்கிங், உலர்-பட்டை மின்மின்னல், மற்றும் இறுதியில் கட்டம்-பூமி மின்னல் வெடிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கடலோர மற்றும் உப்புப் பனிச் சூழல்கள்

கடல்சார்ந்த சூழல்களில், காற்றில் கலந்த உப்புத் தூவல் தொடர்ந்து புஷிங் ஷெட்களின் மீது படிந்துவிடுகிறது. வறண்ட காலநிலையில், இந்த உப்பு ஒப்பீட்டளவில் பாதிப்பில்லாமல் இருக்கிறது. இருப்பினும், கள அனுபவத்தின்படி, காலையில் பனி அல்லது லேசான கடலோரப் பனிப்பொழிவு இந்தப் படலத்தை ஈரப்படுத்தும்போது, அது அதிக கடத்தும் தன்மையுடைய ஒரு உப்பு நீர் படலத்தை உருவாக்குகிறது. சமமான உப்புப் படிவு அடர்த்தி (ESDD) ≥ 0.2 மி.கி/செ.மீ² ஆக இருந்தால், மேற்பரப்பு முழுவதும் கசிவு மின்னோட்டங்கள் திடீரென அதிகரிக்கின்றன. பொறியாளர்கள், அதிக நீட்டிக்கப்பட்ட ஊர்தல் சுயவிவரங்கள் மற்றும் கனமழையின் போது இயற்கையான கழுவலை ஊக்குவிக்கும் காற்றோட்டமான ஷெட் வடிவமைப்புகளுடன் கூடிய புஷிங்குகளைக் குறிப்பிட வேண்டும், இது இந்த கடத்தும் படலங்கள் உருவாவதைத் தடுக்கிறது.

கன உற்பத்தி மாசுபாடு மண்டலங்கள்

சிமெண்ட் ஆலைகள், எஃகு ஆலைகள் அல்லது பெரிய சுரங்கத் தொழில்கள் அருகே உள்ள நிறுவல்கள் ஒரு வேறுபட்ட அச்சுறுத்தல் சுயவிவரத்தை எதிர்கொள்கின்றன. கரையக்கூடிய கடலோர உப்புகளைப் போலல்லாமல், நிலக்கரி தூசி, பறக்கும் சாம்பல் மற்றும் இரசாயனத் துகள் பொருட்கள் போன்ற தொழில்துறை மாசுகளானது காப்புப் பூச்சுடன் ஒட்டிக்கொண்டு, ஒரு தடிமனான, பிடிவாதமான மேலடுக்கை உருவாக்குகின்றன. இந்த கரையாத படிவு அடர்த்தி (NSDD) எளிதில் கழுவி நீக்கப்படுவதில்லை. சீரற்ற முறையில் ஈரப்படுத்தப்பட்ட மாசு படிவு அடுக்குகள் வழியாக கசிவு மின்னோட்டம் பாயும்போது, வெப்பம் குறுகிய பட்டைகளில் ஈரப்பதத்தை ஆவியாக்குகிறது. இது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உலர்-பட்டை மின்மின்னுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது—காலப்போக்கில் பஸ்ஷின் வெளிப்புறத்தை உடல் ரீதியாக எரித்து சிதைக்கும் தீவிர நுண்-பொறிகள். இந்தச் சூழல்களில், முன்கூட்டியே காப்புரிமை சிதைவதைத் தடுக்க, அதிக டிராக்கிங் எதிர்ப்புத்திறன் கொண்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமாகும்.

அதிக உயரத்தில் திறன் குறைப்பு (1000 மீட்டருக்கு மேல்)

காற்றின் மின்னியல் வலிமை அதன் அடர்த்திக்கு நேர்விகிதத்தில் உள்ளது. உயரம் அதிகரிக்கும்போது, காற்று மெல்லியதாகி, அது ஒரு சிறந்த காப்புப் பொருளாகச் செயல்படும் திறனைக் குறைக்கிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து ≥ 1000 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள தள நிறுவல்களுக்கு, ஒரு புஷிங்கின் வெளிப்புற ஃபிளாஷோவர் மின்னழுத்தம் ஒவ்வொரு கூடுதல் 100 மீட்டர் உயரத்திற்கும் தோராயமாக 1% குறைகிறது. 2500 மீட்டர் சுரங்கத் தளத்தில் ஒரு 24kV விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் நிறுவப்பட்டால், 24kV மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட புஷ்ஷின் நிலையான மின்னல் தாக்குதல் தூரங்கள் ஃபிளாஷ்ஓவர்களைத் தடுக்கப் போதுமானதாக இருக்காது. மெல்லிய காற்றிற்கு ஈடுசெய்ய, கொள்முதல் குழுக்கள் வெளிப்புற மின்கடத்தாக்கத்தை மிகை அளவுகளில் வடிவமைக்க வேண்டும், இது தேவையான பாதுகாப்பு விளிம்புகளைப் பராமரிக்க, 24kV அமைப்பில் 36kV புஷ்ஷை விவரக்குறிப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை அடிக்கடி ஏற்படுத்துகிறது.

பொருள் தேர்வு: பீங்கான் மற்றும் எபோக்சி புஷிங்குகள்

ஒரு புஷிங்கின் பௌதீக வடிவம் அதன் ஊர்தல் தூரத்தை தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் அதன் பொருள் கலவை அதன் முக்கிய மின்மறுப்பு வலிமை, தடமறிதல் எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திர மீள்தன்மை ஆகியவற்றை நிர்ணயிக்கிறது. வரலாற்று ரீதியாக தொழில் தரமானது முற்றிலும் ஈர-செயல்முறை பீங்கானை நம்பியிருந்தது, ஆனால் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக சைக்ளோஅலிஃபாடிக் எபோக்சி ரெசின் படிப்படியாக இடத்தைப் பிடித்து வருகிறது. இந்த இரண்டு பொருட்களுக்கும் இடையிலான தேர்வு, ஒன்றை மற்றொன்றை விட உயர்ந்தது என்று முற்றிலுமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதல்ல, மாறாக பொருளின் பண்புகளை நிறுவல் சூழல் மற்றும் இயந்திர அழுத்தங்களுக்குப் பொருத்துவது ஆகும்.

போர்சலைனை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும் (DIN/ANSI)

குழாய் காப்பான்களுக்கான [நிரல் சரிபார்க்கவும்: IEC 60233] மற்றும் ANSI/IEEE விவரக்குறிப்புகளால் உலகளவில் நிர்வகிக்கப்படும் நிலையான பயன்பாட்டு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு பீங்கான் ஆதிக்கமான பொருளாகத் திகழ்கிறது. மேற்பரப்பு சிதைவுக்கு எதிராக பீங்கானுக்கு உள்ள கிட்டத்தட்ட முழுமையான எதிர்ப்புத்திறனே அதன் அடிப்படை நன்மையாகும். சரியாகச் சுடப்பட்ட சிலிக்கா மெருகூட்டலுடன் கூடிய, உயர்தர அலுமினஸ் பீங்கான் புஷிங் நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமான, நீரை ஈர்க்கும் ஒரு மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது.

30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதிக புற ஊதா கதிர்வீச்சு மற்றும் தீவிர வெப்பச் சுழற்சிக்கு வெளிப்பட்டாலும், பீங்கானின் மேற்பரப்பு அமைப்பு மாறாமல் உள்ளது. இது கனரக தொழில்துறை மண்டலங்களில் கூட, மின்சாரப் பின்தொடர்தலுக்கு (tracking) நடைமுறையில் ஆளாகாது, ஏனெனில் இந்த கனிமம் எளிதில் கார்பனைக்காது. ஒரு பொதுவான வெளிப்புற துணை மின் நிலையத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிலையான 24kV, 250A விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு, பீங்கான் மலிவு விலையில் நம்பகமான செயல்திறனை வழங்குகிறது. இருப்பினும், அதன் முதன்மை பலவீனங்கள் அதன் நொறுங்கும் தன்மை—இது போக்குவரத்தின் போது வண்டல் அல்லது தாக்க சேதத்திற்கு ஆளாகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது—மற்றும் அதன் குறிப்பிடத்தக்க எடை, இது பொருத்தும் பிளாங்கின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.

ரெசின் / எபோக்சிக்கு வாதம்

திடமான வார்க்கப்பட்ட சைக்ளோஅலிஃபேடிக் எபோக்சி ரெசின் புஷிங்குகள் அடிப்படையில் வேறுபட்ட ஒரு பொறியியல் சுயவிவரத்தை வழங்குகின்றன. எபோக்சி, பீங்கானை விட கணிசமாக இலகுவானது மற்றும் மிகச்சிறந்த இழுவிசை மற்றும் தாக்குதல் வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து அல்லது கள நிறுவலின் போது உடைவதை நடைமுறையில் நீக்குகிறது. மைய கடத்தி நேரடியாக ரெசின் கட்டமைப்பில் வார்க்கப்படுவதால், இது குழிவான பீங்கான் வடிவமைப்புகளில் காணப்படும் உள் காற்று இடைவெளியையும் நீக்கி, உள் புல தரப்படுத்தலை எளிதாக்குகிறது.

செயல்திறன் கண்ணோட்டத்தில், நவீன நீரை எதிர்க்கும் சைக்ளோஅலிஃபேடிக் எபோக்சிகள் நீரைத் தீவிரமாகத் தடுக்கின்றன. ஒரு கடலோரப் பனி நிகழ்வின் போது, ஒரு தொடர்ச்சியான கடத்தும் படலத்தை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, ஈரப்பதம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துளிகளாக உருண்டு, கசிவு மின்னோட்டத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், எபோக்சி ஒரு கரிமப் பொருள் ஆகும். இது அதிக புற ஊதா-நிலைப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தாலும், அதிக மாசுபட்ட சூழல்களில் கடுமையான உலர்-பட்டை மின்னொளிக்கு நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதால், இறுதியில் மேற்பரப்பு அரிக்கப்பட்டு தடம் பதிக்க வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, எபோக்சி பெரும்பாலும் உள்ளக சுவிட்ச்கியர் பயன்பாடுகளுக்கும், பேட்-மவுண்டட் குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகள், மற்றும் இயந்திர அதிர்வு அல்லது பூகம்பச் செயல்பாடு கடினமான பீங்கான் கட்டமைப்புகளுக்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும் சூழல்கள்.

குறிப்பிட்ட ஊடுருவல் தூரத்தைக் கணக்கிடுதல்

ஊர்தல் தூரம் என்பது ஒரு காப்பானின் வெளிப்புறப் பரப்பில், உயர் மின்னழுத்த முனையத்திற்கும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட பிளாங்கிற்கும் இடையேயான மிகக் குறுகிய பாதையாகும். காற்றில் உள்ள நேரான இடைவெளியை அளவிடும் தாக்குதல் தூரத்திலிருந்து வேறுபட்டு, சுற்றுச்சூழல் மாசுகளால் காப்பான் பூசப்படும்போது, மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தல் மற்றும் கசிவு மின்னோட்டங்களை எதிர்க்கும் புஷின் திறனை ஊர்தல் தூரம் தீர்மானிக்கிறது. துல்லியமான தேவையைக் கணக்கிடுவது, தேவையற்ற பொறியியல் செலவுகளையும், கட்டம்-பூமிக்கு இடையேயான பேரழிவு தரும் மின்னல் வெடிப்புகளையும் தடுக்கிறது.

IEC 60815 மாசுபாடு தீவிர வகைகள்

எந்தவொரு ஊர்தல் கணக்கீட்டிற்கும் அடிப்படை, நிறுவல் சூழலைத் துல்லியமாக வகைப்படுத்துவதைச் சார்ந்துள்ளது. IEC 60815, நான்கு முதன்மை தள மாசுபாடு தீவிரம் (SPS) வகுப்புகளை நிறுவுகிறது, மேலும் இது அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு கிலோவோட்டுக்கும் தேவைப்படும் குறைந்தபட்ச குறிப்பிட்ட ஊர்தலை நிர்ணயிக்கிறது.

• லேசான (வகுப்பு I): குறைந்தது 16 மிமீ/கி.மீ தேவை. இது பொதுவாக குறைந்த தொழில்துறை நடவடிக்கைகளைக் கொண்ட சுத்தமான உள்நாட்டுப் பகுதிகள் அல்லது அதிக உயரமுள்ள இடங்களுக்குப் பொருந்தும்.
• நடுத்தர (வகுப்பு II): குறைந்தது 20 மிமீ/கி.வோ தேவை. மாசுபடுத்தாத தொழில்துறைப் பகுதிகள் அல்லது அவ்வப்போது உலர்ந்த தூசி உள்ள பிராந்தியங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• கனமான (வகுப்பு III): குறைந்தது 25 மிமீ/கி.மீ. தேவை. அதிக அடர்த்தி கொண்ட தொழில்துறை மண்டலங்களுக்கு அல்லது கடற்கரையிலிருந்து 10 முதல் 20 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பகுதிகளுக்கு இது அவசியம்.
• மிகவும் கனமானது (வகுப்பு IV): குறைந்தது 31 மிமீ/கி.மீ. தேவை. நேரடி உப்புப் புகை அல்லது கடுமையான தொழில்துறை மாசுபாடு உள்ள கடலோர நிறுவல்களுக்கு இது கட்டாயம்.

செயல்முறையில் ஊடுருவல் விதி

மாசுபாட்டின் தீவிரம் ஒருமுறை நிறுவப்பட்டவுடன், புஷிங்கிற்கான முழுமையான ஊர்தல் தூரத்தைக் கண்டறிவது, அமைப்பின் அதிகபட்ச இயக்க மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில் ஒரு நேரடியான கணக்கீடாகும்.

ஆளும் சமன்பாடு:முழு ஊடுருவல் தூரம் = U_m × குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் தேவை

பெயரளவில் 20kV-ல் இயங்கும், ஆனால் அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தை (U) கொண்ட ஒரு வழக்கமான நடுத்தர-மின்னழுத்த விநியோக வலையமைப்பைக் கருதுங்கள்._m) 24kV-இன். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஒரு கடலோர உப்புநீக்க ஆலைக்கு (வகுப்பு IV மாசுபாடு) உரியதாக இருந்தால், கணக்கீட்டிற்கு மிக உயர்ந்த குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் பெருக்கி தேவைப்படுகிறது:

முழு ஊர்தல் = 24 kV × 31 mm/kV = 744 mm

இந்தச் சூழலில், 400 மிமீ ஊர்தல் தூரத்தைக் கொண்ட ஒரு நிலையான உள்ளக புஷிங்கைக் குறிப்பிடுவது, செயல்பாட்டின் முதல் வருடத்திற்குள் விரைவான டிராக்கிங்கிற்கும் செயலிழப்பிற்கும் வழிவகுக்கும். கொள்முதல் பொறியாளர், புஷிங் உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்சம் 744 மிமீ மொத்த பரப்பு தூரத்தை உறுதிசெய்யும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஷெட் சுயவிவரத்தைக் கொண்ட ஒரு பாகத்தை வழங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

களத் தோல்விகளைத் தவிர்த்தல்: நிறுவுதல் மற்றும் சீலிங்

1200 மிமீ ஊர்தல் தூரத்துடன் 36kV-க்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு சரியான புஷிங், இயந்திரவியல் நிறுவல் குறைபாடு இருந்தால் சில வாரங்களுக்குள் பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடையக்கூடும். சுற்றுச்சூழல் சீலின் ஒருமைப்பாடு—தொட்டியிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுவதையும், வெளிப்புற ஈரப்பதம் மின்மறுபொருள் கட்டமைப்பில் ஊடுருவுவதையும் தடுக்கும் முக்கியத் தடையாகச் செயல்படுவது—முழுவதும் களப்பணியில் செய்யப்படும் விதத்தைச் சார்ந்துள்ளது. பொறியாளர்கள் கொள்முதலின் போது மின்வியல் அளவுருக்களில் கவனம் செலுத்தும்போது, பொருத்துதல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இயந்திரவியல் இடைமுகங்களில் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும்.

முறுக்குவிசை மற்றும் இயந்திர அழுத்தம்

ஒரு நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிக்கு இடையேயான முதன்மை இடைமுகத்தில், பொதுவாக நைட்ரைல்-பியூடாடைன் ரப்பர் (NBR) அல்லது அதுபோன்ற எண்ணெய்-எதிர்ப்பு நெகிழிமத்தால் ஆன ஒரு பொருத்துதல் பிளாங்க் மற்றும் ஒரு சீல் கேஸ்கட் ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்பகாலத் தோல்விக்கான ஒரு பொதுவான காரணம், பிளாங்க் பட்டைகளை சமமாக முறுக்காதது ஆகும்.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், நட்சத்திரம் அல்லது சிலுவை வடிவ வரிசையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு வட்டத்தில் பட்டைகளை வரிசையாக இறுக்கும்போது, ஃபிளேன்ஜ் சாய்ந்துவிடுகிறது. இந்த சமமற்ற அழுத்தம் பீங்கான் உடலின் ஒரு பக்கத்தில் அதிகப்படியான இயந்திர அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது சிலிக்கா பூச்சில் நுண்-வெடிப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், இது ஒரு பக்கத்தில் காஸ்கெட்டை அதிகமாக அழுத்துகிறது (பெரும்பாலும் > 35% அழுத்தம்), அதே நேரத்தில் எதிர் பக்கத்தை குறைவாக அழுத்துகிறது (< 15% அழுத்தம்). அதிகமாக அழுத்தப்பட்ட NBR அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து, நிரந்தரமாகத் தேய்ந்துவிடும். அதே சமயம், குறைவாக அழுத்தப்பட்ட பகுதிகள் உள் எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு எதிராக மூடத் தவறுகின்றன, இந்த அழுத்தம் ஒரு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் பொதுவாக 0.3 முதல் 0.7 பார் (4.5 முதல் 10 psi) வரை இருக்கும்.

ஃபிளேஞ்சில் எண்ணெய் கசிவுகளை நிர்வகித்தல்

சீல் பாதிக்கப்படும்போது, சமமாக அமர்த்தப்படாத கேஸ்கெட் அல்லது உடைந்த பீங்கான் உடல் காரணமாக, மின்மாற்றி மெதுவாக அதன் காப்பு மின்சாரப் பிரிப்பான் திரவத்தை கசிய விடுகிறது. இது தொடர் தோல்வி முறைக்கு வழிவகுக்கிறது. பஷிங்கின் உள் மின்னேற்றப்பட்ட முனையிலிருந்து எண்ணெய் மட்டம் கீழே இறங்கும்போது, உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு தொட்டிக்குள் உள்ள நைட்ரஜன் மூடல் அல்லது சுற்றுப்புறக் காற்றுக்கு வெளிப்படுகிறது.

மின்காப்பான் எண்ணெயின் மின்தடை வலிமை, அதன் மேலே உள்ள வாயு இடைவெளியை விட கணிசமாக அதிகமாக இருப்பதால், வெளிப்பட்ட முனையம் கடுமையான மின் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது. இது உள் பகுதி வெளியேற்றத்தைத் தூண்டி, மீதமுள்ள எண்ணெயை சிதைத்து, எரியக்கூடிய வாயுக்களை உருவாக்குகிறது. இதைக் கவனிக்காமல் விட்டால், தொடர்ச்சியான மின்மின்னல் இறுதியில் தொட்டிக்குள் கட்டம்-பூமி பிழையை ஏற்படுத்துகிறது. கலிப்பர் செய்யப்பட்ட டார்க் ரெஞ்சைக் கொண்டு இணைப்பைச் சரியாக மூடுவதும், உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் அழுத்த விகிதங்களைப் பின்பற்றுவதும், இந்தத் தீங்கான சுற்றுச்சூழல் செயலிழப்புகளைத் தடுப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும்.

நிபுணர் பார்வை: கேஸ்கெட் சேமிப்பு ஆயுள்

நைட்ரைல் ரப்பர் கேஸ்கட்கள், சேமிப்பில் இருந்தாலும் காலப்போக்கில் சிதைகின்றன. கட்டுப்பாடற்ற கிடங்குச் சூழலில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்த ஒரு கேஸ்கட்டை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் ஓசோன் சிதைவு, பொருத்துதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே நுண்ணிடைப்பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

நிபுணர் பார்வை: டார்க் ரெஞ்ச் அளவீட்டுச் சரிபார்ப்பு

களப் பணியாளர்கள் சமீபத்தில் அளவீடு செய்யப்பட்ட டார்க் ரெஞ்சுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பீங்கான் ஃபிளேன்ஜில் பாதுகாப்பிற்காகக் கூடுதலாக 10 நியூட்டன் மீட்டர் விசை பயன்படுத்துவது, நிறுவலின் காரணமாக ஏற்படும் நுண்-வெடிப்புகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும்.

நிபுணர் பார்வை: காட்சி ஆய்வு

நிறுவிய பிறகு 24 மணிநேரம் ஓய்வெடுத்த பின்னர், ஃபிளேன்ஜின் அடிப்பகுதியைச் சுற்றி ஒரு உலர் துடைப்பு சோதனையை மேற்கொள்ளவும். மின்தடை திரவத்தின் மிக நுண்ணிய கசிவு கூட ஒரு குறைபாடுள்ள முத்திரையைக் குறிக்கிறது, இது வெப்பச் சுழற்சியின் போது மோசமடையும்.

உங்கள் திட்டத்திற்கான MV புஷிங்குகளைக் குறிப்பிடுதல் மற்றும் ஆதரித்தல்

கோட்பாட்டு அளவீட்டிலிருந்து உண்மையான கொள்முதலுக்கு மாறுவதற்கு, ஒரு கடுமையான விலைப்புள்ளி கோரிக்கை (RFQ) தேவைப்படுகிறது. விடுபட்ட அளவுருக்கள் வழக்கமாக திட்ட அட்டவணைகளைத் தாமதப்படுத்துகின்றன. உங்கள் வழங்குநரால் துல்லியமான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிகப் பதிலை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, உங்கள் விவரக்குறிப்பு அடிப்படை பெயர்பலகைத் தரவைத் தாண்டிச் செல்ல வேண்டும்.

குறைந்தபட்சமாக, உங்கள் RFQ அதிகபட்ச அமைப்பு மின்னழுத்தத்தை (U) வரையறுக்க வேண்டும்._m), தேவையான அடிப்படை இம்பல்ஸ் நிலை (BIL), தொடர் மின்னோட்ட மதிப்பீடு (எ.கா., 250A அல்லது 630A), மற்றும் தள மாசுபாடு தீவிர வகை. கூடுதலாக, தேவையான இடைமுகத் தரத்தை—ANSI அல்லது DIN—குறிப்பிடவும், ஏனெனில் இது போல்ட் சர்க்கிள் விட்டம் மற்றும் டேங்க் கட்அவுட் பரிமாணங்களைத் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பெரும்பாலும் ±2 மிமீ வரை இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மையைக் கோருகிறது.

நிலையான எபோக்சி அல்லது பீங்கான் உள்ளமைப்புகளுக்கு, உங்கள் திட்ட காலக்கெடுவைப் பற்றிய வெளிப்படையான தகவல் தொடர்பு மிகவும் முக்கியமானது. OEM தனிப்பயனாக்கத் தேவைகள், மூலப்பொருள் இருப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி சோதனை நெறிமுறைகளைப் பொறுத்து, வழக்கமான உற்பத்தி கால அவகாசம் 4 முதல் 6 வாரங்கள் வரை இருக்கும். ஒரு கட்டமைக்கப்பட்டதைப் பயன்படுத்தி <a href="/ta/””/">மாற்றும் கருவி துணைக்கருவிகள் RFQ சரிபார்ப்புப் பட்டியல் (பொறியாளர் பதிப்பு)</a> அதிக செலவுள்ள திருத்தச் சுற்றுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் கொள்முதல் ஆணை வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு அனைத்து முக்கிய அளவுருக்களும் சரிபார்க்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

நீங்கள் பழமையான DIN பீங்கான் அலகுகளின் தொகுப்பை மாற்றுவதாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது உயர்-கிரீபேஜ் எபோக்சி சுயவிவரங்கள் தேவைப்படும் ஒரு புதிய பேட்-மவுண்டட் அமைப்பை வடிவமைப்பதாக இருந்தாலும் சரி, வென்ஜோவ் ஜீயி எலக்ட்ரிக் விரிவான தொழில்நுட்பத் தேர்வு ஆதரவை வழங்குகிறது. உங்கள் உற்பத்தி அட்டவணையை சரியான பாதையில் வைத்திருக்க, தரநிலைகளுக்கு இணக்கமான உள்ளமைவுத் தரவு, ஏற்றுமதி ஆவணங்கள், மற்றும் துல்லியமான மொத்த விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றைப் பெற, உங்கள் திட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் ஒற்றை-வரி வரைபடங்களுடன் எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு புஷிங்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் அமைப்பு மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்ன?

மதிப்பிடப்பட்ட உபகரண மின்னழுத்தம் என்பது, புஷிங் இயந்திர ரீதியாகவும் மின்சார ரீதியாகவும் பாதுகாப்பாகத் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. அதேசமயம், அமைப்பு மின்னழுத்தம் என்பது பெயரளவு இயக்க வலைப்பின்னல் மின்னழுத்தமாகும். சாதாரண சுமை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது, முன்கூட்டியே ஏற்படும் மின்முனைப் பிளவுபாட்டைத் தடுக்க, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், எதிர்பார்க்கப்படும் மிக உயர்ந்த அமைப்பு மின்னழுத்தத்திற்குச் சமமாகவோ அல்லது அதைவிட அதிகமாகவோ உள்ள ஒரு புஷிங்கை எப்போதும் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரங்களுக்கு புஷிங் தேர்வை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

1000 மீட்டருக்கு மேலான உயரங்களில் நிறுவல்களுக்கு, ஒலிமிகை வலிமை ஒவ்வொரு 100 மீட்டர் உயரத்திற்கும் தோராயமாக 1% குறைகிறது, இதற்கு அதிக BIL மதிப்பீடு அல்லது மிகைப்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்த வகுப்பு தேவைப்படுகிறது. உங்கள் 12kV அமைப்பு 2500 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்திருந்தால், மெல்லிய காற்றில் மின்னல் துடிப்புகளைத் தடுக்க, நீங்கள் 24kV புஷிங்கைக் குறிப்பிட வேண்டும் அல்லது உயரத்திற்கு ஏற்ப திருத்தப்பட்ட மின்னல் தாக்குதல் தூரங்களைக் கோர வேண்டும்.

நான் ஒரு பீங்கான் புஷிங்கை அதே மதிப்பீட்டுடன் கூடிய எபோக்சி புஷிங்கால் மாற்றலாமா?

மின்ரீதியாகப் பொருந்தக்கூடியதாக இருந்தாலும், பீங்கானுக்குப் பதிலாக எபோக்சியைப் பொருத்துவதற்கு, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ் பரிமாணங்கள், போல்ட் சர்க்கிள் விட்டம் மற்றும் உள் காலி இடங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும். எபோக்சி சிறந்த தாக்குதல் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் சரியான ஹெர்மெட்டிக் எண்ணெய் முத்திரையைப் பராமரிக்க, தற்போதுள்ள டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கட்அவுட் புதிய புஷிங்கின் வடிவத்துடன் பொருந்துவதை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஒரு கடலோர 24kV டிரான்ஸ்ஃபார்மர் நிறுவலுக்கு என்ன ஊர்தல் தூரம் தேவை?

கடலோரச் சூழல்கள் அதிக அல்லது மிக அதிக மாசுபட்ட பகுதிகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இதற்கு ≥ 25 மிமீ/kV என்ற குறைந்தபட்ச குறிப்பிட்ட ஊர்தல் தூரம் தேவைப்படுகிறது. கடல் சூழலில் உள்ள 24 kV அமைப்புக்கு, உப்பு காரணமாக ஏற்படும் மேற்பரப்பு ஊர்தலைத் தடுக்க, 600 மிமீ முதல் 744 மிமீ வரையிலான முழுமையான ஊர்தல் தூரத்தைக் கொண்ட ஒரு புஷிங்கைக் குறிப்பிடவும்.

ஒரு MV விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் புஷிங்கிற்கான தற்போதைய மதிப்பீட்டை நீங்கள் எவ்வாறு குறிப்பிடுவது?

தொடர்ச்சியான அதிகப்படியான சுமைகள் மற்றும் ஹார்மोनிக் வெப்பத்தை ஈடுகட்ட, புஷிங்கின் மின்னோட்ட மதிப்பீடு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அதிகபட்ச சுமை மின்னோட்டத்தை ≥ 20% என்ற பாதுகாப்பு விளிம்புடன் விஞ்ச வேண்டும். 52A பெயரளவு முதன்மை மின்னோட்டத்தைக் கொண்ட 1000kVA 11kV டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு, நீண்ட கால வெப்ப நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பொதுவாக ஒரு நிலையான 250A MV புஷிங் குறிப்பிடப்படுகிறது.

நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்கில் உலர்-பட்டை மின்னொளிர்வுக்கான காரணம் என்ன?

காற்றில் உள்ள மாசுகள் புஷிங்கில் படிந்து, பனிமூட்டம் அல்லது பனி மூலம் ஈரப்பதமடையும்போது உலர்-பட்டை மின்விடுப்பு ஏற்படுகிறது. இது கசிவு மின்னோட்டங்களுக்காக ஒரு கடத்தும் அடுக்கை உருவாக்குகிறது. மின்னோட்டம் பாயும்போது, அதன் விளைவாக ஏற்படும் வெப்பம் குறுகிய பட்டைகளில் உள்ள ஈரப்பதத்தை ஆவியாக்கி, உலர்ந்த இடைவெளிகள் வழியாக தீவிரமான மின்பொறிகளைத் துள்ளும்படி செய்கிறது. இது காப்புப் பரப்பை மெதுவாக சிதைக்கிறது.