எழுதியவர்யோயோ ஷிANSI மற்றும் DIN தரங்களுக்கிடையிலான பிரிவு என்பது வெறுமனே ஒரு புவியியல் ரீதியான விருப்பம் மட்டுமல்ல; அது, உயர் மின்னழுத்த கடத்திகள் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிகளை ஊடுருவும் விதத்தை நிர்வகிக்கும், அடிப்படையில் முற்றிலும் மாறுபட்ட இரண்டு பொறியியல் தத்துவங்களைக் குறிக்கிறது. கொள்முதல் குழுக்கள் மற்றும் மூலங்களைத் தேடும் பொறியாளர்களுக்கு மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள், இந்தப் பிளவைப் புரிந்துகொள்வது, தொழிற்சாலைத் தளத்திலோ அல்லது நிறுவல் தளத்திலோ ஏற்படும் விலை உயர்ந்த இணக்கத்தன்மைப் பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான முதல் படியாகும். களப் பயன்பாடுகளில், ஐரோப்பிய DIN டேங்க் துளை அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர், வட அமெரிக்கத் தரநிலை வன்பொருளை எதிர்பார்க்கும் ஒரு பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்படும்போது, நிறுவல் குழுக்கள் வழக்கமாகத் திட்டத் தாமதங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். இதன் விளைவான பிளேஞ்ச் பொருந்தாத்தன்மையை எளிய கேஸ்கட்களைக் கொண்டு பாதுகாப்பாகச் சரிசெய்ய முடியாது, இது பிரத்யேகமாகத் தயாரிப்பதையோ அல்லது முழுமையான பாகங்களை மீண்டும் ஆர்டர் செய்வதையோ கட்டாயமாக்குகிறது, இது திட்டத்தின் மின்னேற்ற அட்டவணைகளை வாரக்கணக்கில் தடம் புரளச் செய்யக்கூடும்.
வட அமெரிக்க மின் கட்டமைப்பின் வரலாற்று வளர்ச்சி மற்றும் பன்முக சுற்றுச்சூழல் உச்சநிலைகளில் வேரூன்றிய ANSI/IEEE கட்டமைப்பு ([ஆதார இணைப்பு தேவை] Anchor: IEEE C57.19.01 தரநிலை) அதிக எடை தாங்கும் இயந்திரவியல் உறுதித்தன்மை மற்றும் குறிப்பிட்ட பிராந்திய சுற்றுச்சூழல் தழுவல்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. பொதுவாக 15 kV, 25 kV, மற்றும் 35 kV மின்னழுத்த வகுப்புகளில் குறிப்பிடப்படும் ANSI புஷிங்குகள், கனமான கடத்தி கம்பிகளின் சரிவுகளிலிருந்து ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர அழுத்தத்தைச் சமாளிக்க, டிரா-லீட் அல்லது அடிப்பகுதி-இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய கட்டமைப்பு வேறுபாடுகளில் ஒன்று செராமிக் ஷெட் சுயவிவரத்தில் உள்ளது. ANSI வடிவமைப்புகள் அடிக்கடி மாறி மாறி வரும் ஷெட் விட்டங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன—ஒரு அகலமான ஷெட்டைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய ஷெட். இந்த கட்டமைப்புத் தேர்வு, கனமழைப் பொழிவுகளின் போது நீர் அருவிகளை உடைப்பதற்காக வெளிப்படையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இன்சுலேட்டரின் டைஎலக்ட்ரிக் மேற்பரப்பில் தொடர்ச்சியான கடத்தும் பாதைகள் உருவாவதைத் தடுத்து, கடலோர அல்லது அதிக மழைப்பொழிவுள்ள பகுதிகளில் ஃபிளாஷோவர் அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.
மாறாக, ஐரோப்பாவில் உருவான DIN தரநிலை (இப்போது பெரும்பாலும் IEC 60137 மற்றும் EN 50180-இன் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது) உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரிடமும் கடுமையான தொகுதித்தன்மை மற்றும் உலகளாவிய பரிமாணப் பரிமாற்றத்திறனை வலியுறுத்துகிறது. தேர்ந்தெடுக்கும்போது நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங்குகள் DIN அமைப்பின் கீழ், 12 kV / 630 A அல்லது 24 kV / 250 A போன்ற துல்லியமான மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில், மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஞ், போல்ட் சர்க்கிள் மற்றும் மேல் முனையத்தின் பரிமாணங்கள் கடுமையாகத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
இந்தக் கடுமையாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பரிமாண அமைப்பு, முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு சப்ளையரின் உதிரிபாகத்திற்காக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட டேங்க் கட்அவுட்டில், ஒரு உலகளாவிய உற்பத்தியாளரின் DIN புஷிங் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்கிறது, இது ஐரோப்பிய விநியோகச் சங்கிலிகளை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, DIN பீங்கான் இன்சுலேட்டர்கள் பாரம்பரியமாக சீரான ஷெட் சுயவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை மின் அழுத்தம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை நிர்வகிக்க, ஒரு பெரிய ஒட்டுமொத்த உயரம் மற்றும் துல்லியமாகக் கணக்கிடப்பட்ட பரப்பளவு தூரங்களைச் சார்ந்துள்ளன.
விநியோகஸ்தர்களின் விலைப்புள்ளிகளை மதிப்பிடும் கொள்முதல் குழுக்களுக்கு, தரநிலைகளைக் கலக்கும்போது ஏற்படும் மிக உடனடியான தோல்விப் புள்ளி இயந்திரவியல் பொருந்தாமை ஆகும். ஐரோப்பிய DIN கட்அவுட் வடிவமைப்புக்கு ஏற்றவாறு தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டி, விலை உயர்ந்த, பிரத்யேகமாக இயந்திரம் செய்யப்படும் அடாப்டர் தகடுகள் இல்லாமல் ஒரு ANSI தரப் பாகத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. இந்த பரிமாணப் பொருந்தாமை பற்றவைப்புத் துளைகளைத் தாண்டியும் நீள்கிறது—இது துணைக்கருவி, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெயைத் தடுத்து, அதன் 30 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில் இயந்திரவியல் மற்றும் வெப்பச் சுமைகளை எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு தீர்மானிக்கிறது.
ANSI/IEEE மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ்கள் நெகிழ்வான ஒருங்கிணைப்பை முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. அவை பெரும்பாலும் சரிசெய்யக்கூடிய கிளாம்பிங் வளையங்கள் அல்லது பொதுவான 3-துளை, 4-துளை, மற்றும் 6-துளை மவுண்டிங் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையில் சற்று மாறுபடலாம் என்றாலும், இது பரந்த தரநிலையைப் பூர்த்தி செய்கிறது. போல்ட் ஹார்டுவேர் பொதுவாக 1/2-13 UNC போன்ற இம்பீரியல் திரிபு இடைவெளிகளைச் சார்ந்துள்ளது.
மாறாக, DIN தரநிலைகள் தொழில் முழுவதும் கடுமையான, பேச்சுவார்த்தைக்கு இடமில்லாத அளவு பரிமாணங்களை அமல்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட 12 kV / 630 A DIN புஷிங், M12 மவுண்டிங் ஸ்டட்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 160 மிமீ போல்ட் சர்க்கிள் விட்டத்தை கண்டிப்பாக நிர்ணயிக்கிறது. விலகலுக்கு இடமில்லை; ஒரு டேங்க் 162 மிமீ-இல் துளையிடப்பட்டால், DIN கூறு பொருந்தாது.
| கட்டிடக்கலை அம்சம் | ANSI / IEEE தரநிலை | டிஐஎன் / ஈஎன் தரநிலை |
|---|---|---|
| அமைக்கும் தடம் | உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும் (பெரும்பாலும் துளைகள் கொண்ட ஓட்டைகள் அல்லது வெளிப்புறக் இறுக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது) | கடுமையாகத் தரப்படுத்தப்பட்ட மீட்டர் அமைப்புகள் (பொதுவாக 4 அல்லது 6 இறுக்கமான துளைகள்) |
| அளவு அமைப்பு | இம்பீரியல் (அங்குலங்கள்) | அளவு (மிமீ) |
| கீழ் உள் கவசம் | பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது அல்லது முக்கிய பீங்கானுடன் சீராக ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. | பெரும்பாலும், அகலமான டேங்க் வெட்டுக்களுக்குத் தேவையான, ஒரு தெளிவான கீழ் கவசத்தைக் கொண்டுள்ளது. |
போல்ட் வட்டத்திற்கு அப்பால், பீங்கான் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிச் சுவர் சந்திக்கும் இடத்தில் உள்ள பௌதீக இடைமுகம், நீண்ட கால சுற்றுச்சூழல் நம்பகத்தன்மையைத் தீர்மானிக்கிறது. ANSI வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும், ஒரு தட்டையான பீங்கான் பொருத்தும் அடித்தளம் மற்றும் தொட்டிச் சுவருக்கு இடையில் நேரடியாகச் செருகப்படும், நைட்ரைல் ரப்பர் அல்லது கார்க்க்-நியோபிரீன் போன்ற தட்டையான, அழுத்தப்பட்ட கேஸ்கெட்டுகளைச் சார்ந்துள்ளன. பீங்கானில் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும், அதே நேரத்தில் எண்ணெய் கசியாத முத்திரையை உறுதி செய்யவும், இவை குறிப்பிட்ட, சீரான டார்க்கைப் (பெரும்பாலும் 30-40 Nm) பயன்படுத்துவதைக் கோருகின்றன.
இதற்கு மாறாக, DIN பாகங்கள் பெரும்பாலும் பீங்கான் உடலுடன் நிரந்தரமாக சிமென்ட் செய்யப்படும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த உலோகப் பிளாங்க் (பொதுவாக வார்ப்பு அலுமினியம் அல்லது பித்தளை) கொண்டிருக்கும். இந்த உலோகப் பிளாங்கில், குறிப்பிட்ட அளவுள்ள NBR O-ரிங்கைப் பிடிப்பதற்காகத் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பள்ளம் உள்ளது, இது பெரும்பாலும் 8 மிமீ அல்லது 10 மிமீ குறுக்குவெட்டுப் பகுதியாக இருக்கும்.
[நிபுணர் பார்வை]
இயந்திரவியல் பொருத்தத்தைத் தாண்டி, ANSI மற்றும் DIN விவரக்குறிப்புகளுக்கு இடையிலான ஒரு அடிப்படை வேறுபாடு, காப்பானின் பரப்பளவில் மின் அழுத்தப் பரவலையும் சுற்றுச்சூழல் மூடலையும் ஒவ்வொன்றும் எவ்வாறு நிர்ணயிக்கிறது என்பதில் உள்ளது. IEEE C57.19.01 மற்றும் IEC 60137-இன் கீழ் உயர் அழுத்த காப்பீட்டிற்கான வடிவமைப்புத் தத்துவங்கள், பரப்பு மின்னோட்டங்களை நிர்வகிப்பதற்கு, குறிப்பாக அதிக மாசுபட்ட சூழல்களில், வெவ்வேறு வடிவியல் அணுகுமுறைகளைக் கோருகின்றன.
வெளிப்புற டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பயன்பாடுகளில், மாசுபாட்டிற்கு—உப்புத் தூவல், தொழில்துறை கரிப்புகை, அல்லது விவசாயப் புழுதி—எதிர்க்கும் பீங்கானின் திறன், நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையைத் தீர்மானிக்கிறது. குறிப்பிட்டபடி, ANSI தரநிலை வடிவமைப்புகள் வரலாற்று ரீதியாக, தொடர்ச்சியான நீர் பாதைகளைத் துண்டிக்கும் வகையில் மாற்றுத் தங்குமிட வடிவத்தை ஆதரிக்கின்றன. இது, கனமழை பெய்யும் சூழல்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.
ஐரோப்பிய DIN வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் சீரான, சமமாக இடைவெளி கொண்ட ஷெட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பழைய DIN பதிப்புகள் தேவைப்படும் கிரீபேஜ் தூரத்தை அடைய முக்கியமாக மொத்த உயரத்தைச் சார்ந்திருந்தன, ஆனால் நவீன DIN கூறுகள் மாசுபாட்டின் தீவிரத்தின் அடிப்படையில் கடுமையான குறிப்பிட்ட கிரீபேஜ் வரையறைகளைக் கடைப்பிடிக்கின்றன. இரண்டு தரநிலைகளும் பொதுவாகத் தேவையான அளவீடுகளில் உடன்படுகின்றன, இவை பொதுவாக லேசான மாசுபாட்டுச் சூழல்களுக்கு 16 மிமீ/kV முதல் மிக அதிக மாசுபாட்டிற்கு 31 மிமீ/kV வரை இருக்கும், இருப்பினும் அந்த எண்களை அடையத் தேவைப்படும் பௌதீக வடிவம் கணிசமாக வேறுபடுகிறது.
இரண்டு தரநிலைகளுக்கு இடையே அடிப்படைத் தூண்டுதல் நிலை (BIL) மதிப்பீடுகளை ஒப்பிடும்போது மிக முக்கியமான மின்சாரப் பொருந்தாநிலை ஏற்படுகிறது. BIL என்பது தற்காலிக மின்னல் அல்லது சுவிட்ச்சிங் அதிர்ச்சிகளை ஒரு துணைக்கருவி தாங்கும் திறனை நிர்ணயிக்கிறது.
நேரடி மின்னழுத்த வகுப்பு மாற்றம் சமமான உந்துவிசை வலிமையை உறுதி செய்யாது. உதாரணமாக, ANSI-யால் குறிப்பிடப்பட்ட 15 kV புஷிங் கிட்டத்தட்ட உலகளவில் 95 kV BIL வரை சோதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெயரளவில் சமமான 12 kV அல்லது 17.5 kV என மதிப்பிடப்பட்ட DIN பாகம், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட குறிப்பிட்ட IEC 60137 வகுப்பைப் பொறுத்து, 75 kV அல்லது 95 kV BIL வரை மட்டுமே சோதிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.கொள்முதல் குழுக்கள், “15 kV வகுப்பு” என்ற குறிப்பு, அனைத்து வகையான தற்காலிகப் பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது என்று கருதிவிட முடியாது. ANSI-வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வலையமைப்பில், குறைந்த BIL கொண்ட ஒரு DIN பாகத்தை குறிப்பிடுவது, மின்மாற்றியை மின்னல் தூண்டிய காப்புரிமைச் சிதைவுக்கு ஆளாக்குகிறது. மேலும், உள் மின்தேக்கம் மற்றும் மின்தடுப்பு அழுத்தப் படிநிலை—அது எளிய எண்ணெய் ஊட்டப்பட்ட காகிதம் (OIP) மூலமாகவோ அல்லது பிசின் ஊட்டப்பட்ட காகிதம் (RIP) மூலமாகவோ இருந்தாலும்—பூர்வீகத் தரநிலையால் வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட BIL சோதனை அலைவடிவத்திற்குப் பொருந்துமாறு பெரும்பாலும் வடிவமைக்கப்படுகிறது.
ஒரு பராமரிப்புக் குழு களத்தில் திறந்த டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் அருகே இருக்கும்போது, உலகளாவிய தரப்படுத்தல் கோட்பாடு பெரும்பாலும் விரைவாகச் சிதைந்துவிடுகிறது. பழுதடைந்த ANSI புஷிங்கை எளிதில் கிடைக்கும் DIN பாகத்துடன் மாற்றுவதிலும்—அல்லது அதன் நேர்மாறான மாற்றத்திலும்—குறிப்பிடத்தக்க இயந்திரவியல் தடைகள் உள்ளன, அவற்றை ஒரு எளிய பாகப் பரிமாற்றத்தால் தீர்க்க முடியாது. கோட்பாட்டளவில் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் பொருந்தலாம் என்றாலும், டிரான்ஸ்ஃபார்மரை பாதுகாப்பாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் மீண்டும் சேவைக்குத் திரும்ப வைக்க முடியுமா என்பதை நிர்ணயிப்பது, அதை நிறுவும்போது உள்ள நடைமுறை யதார்த்தங்களே ஆகும்.
தரநிலை பொருத்தமின்மைகளுக்கான மிகவும் பொதுவான களத் தீர்வு, அடாப்டர் தட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும்—இது 4-துளை ANSI தொட்டி வடிவமைப்புக்கும் 6-துளை DIN பாகத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்பவும், அல்லது இம்பீரியல் போல்ட் இடைவெளியை மெட்ரிக் பரிமாணங்களுக்கு மாற்றியமைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட, பிரத்யேகமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட எஃகு அல்லது அலுமினிய வட்டுகளாகும்.
ஒரு வழக்கமான DIN 250 A ஃபிளேன்ஜ், M10 ஸ்டட்ஸ் தேவைப்படும் 115 மிமீ போல்ட் சர்க்கிளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஃபீல்ட் இன்ஜினியர் இதை, 4.5 அங்குல (114.3 மிமீ) போல்ட் சர்க்கிள் மற்றும் 1/2-13 UNC இம்பீரியல் ஸ்டட்ஸ்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பழைய ANSI டேங்கில் நிறுவ முயற்சித்தால், ஒரு அடாப்டர் பிளேட் இல்லாமல் இந்த நிலைமாற்றத்தை உறுதி செய்வது இயற்பியல் ரீதியாக சாத்தியமற்றது.இருப்பினும், அடாப்டர் தட்டுகளைச் சார்ந்திருப்பது பல தோல்விப் புள்ளிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. முதலாவதாக, அடாப்டர் இரண்டு சீலிங் பரப்புகளை அவசியமாக்குகிறது—ஒன்று தொட்டிக்கும் அடாப்டருக்கும் இடையில், மற்றொன்று அடாப்டருக்கும் புதிய புஷிங் ஃபிளேன்ஜுக்கும் இடையில். இது எண்ணெய் கசிவுகளின் அபாயத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது, குறிப்பாக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் செயல்பாட்டில் உள்ள வெப்பச் சுழற்சியின் கீழ். இரண்டாவதாக, அடாப்டர் இயல்பாகவே பாகத்தின் பொருத்துதல் உயரத்தை அதிகரிக்கிறது, இது பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்லது அருகிலுள்ள ஃபேஸ்களுக்கு வெளிப்புற காற்று இடைவெளியை (தாக்கும் தூரம்) மாற்றக்கூடும், இதன் மூலம் பாதுகாப்பு வரம்புகளை மீறக்கூடும்.
மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜுக்குக் கீழே மிகக் கடுமையான இணக்கத்தன்மை சிக்கல் எழுகிறது. ANSI மற்றும் DIN வடிவமைப்புகள் உள் தொட்டி இடத்தை வெவ்வேறு விதமாக ஒதுக்குகின்றன.
பல நவீன DIN வடிவமைப்புகள், எண்ணெய்க்குள் மின் அழுத்தப் பகிர்வை நிர்வகிக்க, பொருத்தும் விளிம்பிற்குக் கீழே குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீட்டிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட கீழ் பீங்கான் அல்லது ரெசின் கவசத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு பராமரிப்புக் குழு, ஆரம்பத்தில் ஒரு நிலையான ANSI டிரா-லீட் வகைக்காக அளவிடப்பட்ட ஒரு தொட்டித் துளையில் ஒரு DIN பாகத்தை நிறுவ முயற்சித்தால், தற்போதுள்ள தொட்டி வெட்டுப்பகுதி வழியாகச் செல்ல DIN-இன் கீழ் கவசம் பௌதீக ரீதியாக மிகவும் அகலமாக இருப்பதை அவர்கள் அடிக்கடி கண்டறிகிறார்கள்.
[நிபுணர் பார்வை]
சரியான உயர்-வோல்டேஜ் இடைமுகக் கருவியைப் பெறுவதற்கு, பொறியியல் துறையிலிருந்து கொள்முதல் துறைக்கு ஒரு பொதுவான வோல்டேஜ் மதிப்பீட்டை அனுப்புவதை விட அதிகமானவை தேவைப்படுகின்றன. தரநிலை கட்டமைப்பை—ANSI vs DIN—குறிப்பிடத் தவறுவது, தொழிற்சாலைத் தெளிவுபடுத்தல் தாமதங்களுக்கு மிகப்பெரிய ஒற்றைக் காரணமாகும். இது RFQ சுழற்சியை வாரக்கணக்கில் நீட்டித்து, கடுமையான இணக்கத்தன்மை அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. இந்தப் பொருந்தாத்தன்மைகளைத் தடுக்க, கொள்முதல் வல்லுநர்கள் விலைப்புள்ளி கோரிக்கையை வெளியிடுவதற்கு முன்பு, பௌதீக மற்றும் மின் அளவுருக்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு RFQ-ஐ வெளியிடுவதற்கு முன், பொறியியல் தரவுத் தொகுப்பு பின்வருவனவற்றைத் தெளிவாக வரையறுப்பதை உறுதிசெய்யவும்:
விவரக்குறிப்புகளை யூகிப்பதையும், பொதுவான திட்டத் தேவைகளைப் பெறுவதையும் நிறுத்துங்கள். ZeeyiElec உங்கள் குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வடிவமைப்பை சரியான தரத்துடன் பொருத்துவதற்கு விரிவான தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறது. விரைவான, துல்லியமான தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்விற்காக உங்கள் பொறியியல் வரைபடங்கள் அல்லது தொழில்நுட்பத் தரவுத் தாள்களை எங்கள் குழுவிடம் அனுப்புங்கள், மேலும் கொள்முதல் தாமதங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பே அவற்றை நீக்குங்கள்.
தரநிலை கட்டமைப்புகளின் விவரக்குறிப்பு, மாற்றி பாகங்களின் கொள்முதல் காலவரிசை மற்றும் இறுதிச் செலவை பெருமளவில் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு வடிவமைப்புப் பொறியாளர் ஒரு புஷிங்கை அதன் மின்வேற்றுமைப் பண்புகள் அல்லது இடத்தேவையின் அடிப்படையில் மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கலாம் என்றாலும், கொள்முதல் துறை உலகளாவிய உற்பத்தி விநியோகத்தின் யதார்த்தங்களைக் கையாள வேண்டும். திட்டத்தின் நிறுவல் பகுதிக்கு உரியதல்லாத ஒரு தரநிலையைப் பெறுவதற்கு முயற்சிப்பது, விநியோகச் சங்கிலிகளை நம்பகத்தன்மையற்ற முறையில் சீர்குலைத்து, திட்ட வரவுசெலவுத் திட்டங்களை உயர்த்துகிறது.
உலகளாவிய விநியோக உபகரணச் சந்தை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிதறியுள்ளது. ANSI/IEEE தரநிலைகள் வட அமெரிக்கா, மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் சில பகுதிகள், மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் போன்ற அமெரிக்காவின் வரலாற்று ரீதியான மின் கட்டமைப்பு செல்வாக்கு கொண்ட குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இதற்கு மாறாக, DIN/IEC தரநிலைகள் ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவின் பெரும்பகுதி முழுவதும் நிறுவப்பட்ட அடிப்படையாக உள்ளன.
கொள்முதல் குழுக்களுக்கு, இந்த புவியியல் ஆதிக்கம் நேரடியாக கிடைப்பனவாக மாறுகிறது. அவர்களின் சொந்தப் பகுதிகளில், 24 kV / 250 A DIN புஷிங் அல்லது 15 kV ANSI டிரா-லீட் புஷிங் போன்ற நிலையான விநியோகக் கூறுகள் பொதுச் சரக்குகளாகக் கருதப்படுகின்றன, இவை பெரும்பாலும் 4 முதல் 6 வாரங்கள் மட்டுமே முன்னறிவிப்பு நேரத்தைக் கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு ஒரு ANSI கூறு அல்லது அதன் நேர்மாறான ஒன்றைக் குறிப்பிடுவது, இந்த உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட இருப்பு நன்மையை நீக்கிவிடுகிறது. பல்-பிராந்திய கொள்முதல் பொதுவாக விநியோகக் காலத்தை 10 முதல் 14 வாரங்கள் வரை நீட்டிக்கிறது, இது திட்டத்தை சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து தாமதங்கள் மற்றும் சுங்கத் தடைகளுக்கு உள்ளாக்குகிறது.வாங்குவோர் தரநிலைப் பொருத்தமின்மையைக் கட்டாயப்படுத்தும்போது, அலகின் பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் முதன்மைப் பிராந்திய சந்தைக்காக, கருவித்தயாரிப்பு, பீங்கான் பிழிதல் மற்றும் எபோக்சி வார்ப்பு செயல்முறைகளைச் சீரமைக்கின்றனர். உள்ளூர் அல்லாத பாகங்களைக் கோருவது, ஏற்கனவே உள்ள இருப்பிலிருந்து எடுப்பதற்குப் பதிலாக, பெரும்பாலும் தனிப்பயன் உற்பத்தி ஓட்டங்களைத் தூண்டுகிறது.
அதிக அளவிலான உற்பத்தியிலிருந்து தனிப்பயன் உற்பத்திக்கு இந்த மாற்றம், பெரும்பாலும் குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) தேவைகளை ≥ 50 அலகுகளாக அமைக்கிறது மற்றும் ஒரு பொருளுக்கு 20% முதல் 35% வரையிலான விலை பிரீமியத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கொள்முதல் செயல்திறனைப் பராமரிக்க, EPC ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் முழு பொருள் பட்டியலையும் சேருமிடப் பிராந்தியத்தின் ஆதிக்கமான தரத்துடன் ஒன்றிணைக்க வேண்டும். இந்த ஒன்றிணைப்பு, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இடைமுகங்களுக்கு அப்பால் நீட்டி, அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து நெட்வொர்க் வன்பொருட்களையும் உள்ளடக்க வேண்டும், இது டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வன்பொருள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் துணைக்கருவிகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த, உள்ளூரில் ஆதரிக்கக்கூடிய பொறியியல் கட்டமைப்பைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். உள்ளூர் தரநிலைகளைப் பெறுவது, மின் கட்டமைப்புச் சொத்தின் 30 ஆண்டு எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலத்திற்கு உள்ளூர் மாற்றுப் பாகங்கள் கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது.4-துளை அல்லது 6-துளை போல்ட் வட்டங்களுக்குப் பொருந்துமாறு பிரத்யேக அடாப்டர் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தி கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமானாலும், களத்தில் பழைய சாதனங்களைப் புதுப்பிக்கும்போது பெரும்பாலும் உள் இடப்பற்றாக்குறை மோதல்களை எதிர்கொள்கின்றன. நிறுவ முயற்சிக்கும் முன், DIN கீழ் கவசம், டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் கோர் அல்லது தொட்டிச் சுவருக்கான குறைந்தபட்சம் 140 மிமீ தாக்கும் தூரத்தை மீறவில்லை என்பதைப் பொறியாளர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மின்னழுத்த வகுப்புகள் நெருக்கமாகப் பொருந்துகின்றன—எடுத்துக்காட்டாக ANSI 15 kV மற்றும் DIN 12 kV அல்லது 17.5 kV—ஆனால் இம்பல்ஸ் தாங்கும் திறன் (BIL) மற்றும் தொடர் மின்னோட்ட சோதனை நெறிமுறைகள் IEEE மற்றும் IEC தரங்களுக்கிடையே கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. பெயரளவிலான மின்னழுத்தப் பொருத்தம் தற்காலிகப் பாதுகாப்பு இணக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, வாங்குபவர்கள் 95 kV போன்ற சரியான தேவையான BIL-ஐக் குறிப்பிட வேண்டும்.
இரண்டு தரநிலைகளும் அமைப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் மாசுபாட்டின் தீவிரத்தின் அடிப்படையில் க்ரீபேஜைக் கணக்கிடுகின்றன, இது பொதுவாக லேசான மாசுபாட்டிற்கு 16 மிமீ/kV முதல் மிக அதிகமான தொழில்துறை மாசுபாட்டிற்கு 31 மிமீ/kV வரை இருக்கும். இருப்பினும், ANSI தரநிலை ஷெட் சுயவிவரங்கள் பெரும்பாலும் நீர் அருவிகளை உடைக்க மாறி மாறி வரும் விட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் பழைய DIN வடிவமைப்புகள் சீரான ஷெட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது அதிக கடலோர மாசுபாட்டு மண்டலங்களில் ஒவ்வொன்றும் செயல்படும் விதத்தைப் பாதிக்கிறது.
நைட்ரைல் ரப்பர் அல்லது கார்ಕ್-நியோபிரீன் போன்ற அடிப்படை கேஸ்கெட் பொருட்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் ஃபிளேன்ஜ் பள்ள வடிவமைப்புகள் மற்றும் தேவைப்படும் அழுத்த விகிதங்கள் கடுமையாக வேறுபடுகின்றன. 8 மிமீ ஓ-ரிங் தேவைப்படும் DIN-பள்ளம் கொண்ட ஃபிளேன்ஜில் ANSI-பரிமாணத்தில் உள்ள ஒரு தட்டையான கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்துவது, சாதாரண 65°C வெப்பச் சுழற்சி மற்றும் அழுத்த மாறுபாடுகளின் கீழ் பொதுவாக எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
செலவு என்பது முற்றிலும் நிறுவப்படும் பிராந்தியம் மற்றும் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் விநியோகச் சங்கிலியைப் பொறுத்தது. ஐரோப்பிய மற்றும் மத்திய கிழக்கு சந்தைகளில் DIN ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் அமெரிக்காக்களில் ANSI பரவலாக உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்திற்கு உள்நாட்டு அல்லாத தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பிராந்திய அளவிலான இருப்பு குறைவாக இருப்பதால், பொதுவாக விநியோகக் காலத்தை 4 முதல் 8 வாரங்கள் வரை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு அலகுக்கான செலவை 20% முதல் 35% வரை உயர்த்துகிறது.
ANSI வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஒரு இழுப்பு-முன்னணி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ஒரு நெகிழ்வான கேபிள் குளிர்ந்த பீங்கான் வழியாக மேலே இழுக்கப்பட்டு மேல் முனையத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது களத்தில் விரைவாக மாற்றுவதற்கு ஏற்றது. DIN தரநிலைகள் பொதுவாக ஒரு திடமான மைய செப்பு அல்லது பித்தளை கடத்தி தண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டியின் உள்ளே நேரடியாக கடினமான போல்ட் இணைப்புகளைச் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
English English
한국어
العربية
Español
हिन्दी
தமிழ்
Deutsch (Sie)
Français
Português do Brasil
Русский