பஷிங் வெல் இடைமுகங்களில் கண்காணிப்பைத் தடுப்பது எப்படி

மின்சார டிராக்கிங், மற்றபடி ஆரோக்கியமாக இருக்கும் பல புஷிங் வெல்கள் மற்றும் செருகல்களின் சேவை ஆயுளை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் மிகவும் தடுக்கக்கூடிய தோல்வி முறைகளில் ஒன்றாகும். இது மின்மறுப்பிடைமுகத்தில் மெதுவாக உருவாகிறது, தோல்வியடைவதற்கு முன்பு எச்சரிக்கிறது, மேலும் சில கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மாறிகளுக்கு பதிலளிக்கிறது: தூய்மை, ஈரப்பதம், பொருத்தம் மற்றும் பொருள் தரம்.

பஷிங் வெல் இடைமுகத்தில் மின்சாரத் தடமறிதல் என்றால் என்ன?

மின்சாரக் கண்காணிப்பு என்பது, மாசு மற்றும் ஈரப்பதத்தின் மீது செயல்படும் மேற்பரப்பு கசிவு மின்னோட்டத்தால், ஒரு காப்புப் பரப்பின் குறுக்கே ஒரு நிரந்தரமான, கார்பनीकृत கடத்தும் பாதை படிப்படியாக உருவாவது ஆகும். ஒரு புஷிங் வெல் இடைமுகத்தில், பிரிக்கக்கூடிய செருகல் அல்லது முழங்கை இணைப்பான் வெல் உடலில் பொருந்தும் இடத்தில், இந்தப் பாதை மின்மறுப்பி எல்லை நெடுகிலும் உருவாகிறது.

அந்த பஷிங் உறை மற்றும் செருகும் அசெம்பிளி இது 15/25 kV மற்றும் 15/25/35 kV வகுப்புகளில், பொதுவாக 200 A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு இணைக்கப்பட்ட மின்தடை அமைப்பு ஆகும். நம்பகத்தன்மை என்பது மொத்த காப்புத்தன்மையை விட, இணைக்கும் பரப்புகளுக்கு இடையேயான மெல்லிய இடைமுகத்தையே அதிகம் சார்ந்துள்ளது, ஏனெனில் அங்குதான் டிராக்கிங் தொடங்குகிறது.

மூன்று அம்சங்கள் அந்த எல்லையை முக்கியமானதாக ஆக்குகின்றன: பரப்புகள் ஒருபோதும் சரியான இணக்க வடிவத்தில் இருப்பதில்லை, இதனால் நுண்ணிய வெற்றிடங்களும் ஒரு எஞ்சிய காற்றுப் படலமும் ஏற்படுகின்றன; வடிவியல், கடத்தி, திட காப்புப் பொருள் மற்றும் காற்று ஆகியவை தீவிரப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் சந்திக்கும் ஒரு முப்பொயிண்ட்டை உருவாக்குகிறது; மேலும் செருகியின் வெளிப்புற உறை, பொதுவாக மாசுபாட்டைப் பொறுத்து 16–25 மிமீ/kV என்ற அளவில் ஊர்தல் பாதையை நிர்ணயிக்கிறது.

சுத்தமான, உலர்ந்த நிலைகளில், பரப்பியக்கச் கசிவு 1 μA-க்குக் குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் இடைமுகம் எதிர்பார்த்தபடியே செயல்படும். ஒரு கடத்தும் மாசு படிவு உருவாகும்போது, கசிவு பத்து μA-க்கணக்கில் உயர்கிறது, மேலும் உள்ளூர் எதிர்ப்பு வெப்பம் பரப்பில் குறுகிய பட்டைகளை உலர்த்துகிறது. இந்த உலர்ந்த பட்டைகளுக்குள், முழு இடைமுக மின்னழுத்தமும் சில மில்லிமீட்டர் இடைவெளிக்குள் குவிந்து, தற்காலிக மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 300 °C-ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம் — இது பாலிமர் மேற்பரப்பைப் பைரோலைசிஸ் செய்யத் தொடங்குவதற்குப் போதுமான வெப்பம் ஆகும்.

பைரோலிசிஸ் என்பது மாற்ற முடியாதது — கார்பன் கடத்துகிறது, எனவே ஒவ்வொரு வெளியீடும் ஒரே நேரத்தில் முழுமையாகத் தோல்வியடைவதற்குப் பதிலாக, தடத்தைக் படிப்படியாக நீட்டிக்கிறது. கண்காணிப்பை ஒரு பரப்பு-எல்லை நிகழ்வாகக் கருதுவதும், மொத்தக் குறைபாடாகக் கருதாமல் இருப்பதுமே தடுப்பை நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது.

கண்காணிப்பு ஏன் உருவாகிறது: தோல்வி இயந்திரகம்

கண்காணிப்பு என்பது தன்னைத்தானே வலுப்படுத்திக்கொள்ளும் ஒரு சுழற்சி: ஒருமுறை கடத்தும் படலம் உருவாகிவிட்டால், ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்த கட்டத்தை எளிதாக்குகிறது, அதனால் ஒரு இடைமுகம் பல ஆண்டுகள் ஆரோக்கியமாகத் தோன்றி, பின்னர் விரைவாகச் சிதைந்துவிடும்.

மேற்பரப்புக் கசிவு மற்றும் உலர்-பட்டை வெளியேற்றம்

ஒரு சுத்தமான பாலிமர் மேற்பரப்பு கிகாஓம் வரம்பில் மின்தடையை வழங்குகிறது; ஒரு தொடர்ச்சியான மாசு மற்றும் ஈரப்பதப் படலம் அதை மெகாஓம் வரம்பிற்குக் குறைத்து, கசிவு மின்னோட்டத்தை ஊடுருவல் பாதையில் பாய அனுமதிக்கிறது. ஓமிக் வெப்பம் குறுகிய பட்டைகளை உலர்த்துகிறது, மேலும் ஒரு உலர்ந்த பட்டை படலத்தைத் துண்டிக்கிறது என்பதால், கிட்டத்தட்ட முழு இடைமுக மின்னழுத்தமும் அதன் மீது மறுபகிர்வு செய்யப்படுகிறது — 1–3 மிமீ அகலமுள்ள ஒரு பட்டையில் பல kV/மிமீ — இது அருகிலுள்ள காற்றை அயனியாக்கி, சிந்திலேஷன் வெளியேற்றங்களாக மாற்றுகிறது.

இந்த மாற்றத்தை தற்போதைய நடத்தையாக அளவிட முடியும்: சுத்தமான பரப்பில் கசிவு <1 μA-லிருந்து, செயல்திறன் மிக்க சிந்திலேஷன் போது மில்லிஆம்ப்பியர் வரம்பிற்குள் அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உள்ளூர் பரப்பு எதிர்ப்பு ≥1 GΩ (உலர்ந்தது) மற்றும் சில MΩ (ஈரப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மாசுபட்டது) ஆகியவற்றுக்கு இடையில் மாறக்கூடும். தரப்படுத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு சோதனைகள், சுமார் 60 mA-க்கு மேல் நீடித்த கசிவு மின்னோட்டத்தை ஒரு தோல்வி அளவுகோலாகக் கருதுகின்றன, இது சம்பந்தப்பட்ட அளவுகளின் தன்மையைப் பற்றி ஒரு பயனுள்ள புரிதலை அளிக்கிறது.

கார்போனைசேஷன் மற்றும் நிரந்தர கடத்தும் தடம்

ஒவ்வொரு வெளியீடும் பாலிமரை பைரோலைசிஸ் செய்கிறது, மேலும் எஞ்சியிருக்கும் கார்பன் கடத்தும் தன்மையுடையது, எனவே ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் தடம் நீண்டு, கார்பनीக்கப்பட்ட ஒரு பாலம் மின்கசிவைப் போதுமான அளவு குறைத்து மின்சீற்றலைத் தூண்டும் வரை நீடிக்கிறது. இந்த வழிமுறைக்கான எதிர்ப்பு, கீழ் உள்ள சாய்தளச் சோதனையின் மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது. IEC 60587 — டிராக்கிங் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு.

இடைமுகம் மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் இடம்

ஆபத்து, முனைப்புள்ளி மற்றும் உதிர்ந்த வேர்கள் ஆகிய இடங்களில் குவிந்துள்ளது, ஏனெனில் அங்கு பக்கவாட்டு அழுத்தம் அதிகபட்சமாக உள்ளது மற்றும் மாசு படிந்துவிடுகிறது. பகுதி பொருத்தப்பட்ட செருகியின் கீழ் அமரும் பகுதியும் ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது, இது ஒரு பொதுவான தொடக்க இடமாக அமைகிறது.

கண்காணிப்பை விரைவுபடுத்தும் கள நிலைமைகள்

பயன்பாட்டில், கண்காணிப்பு என்பது அரிதாகவே ஒரு பொருள்சார்ந்த குறைபாடாக உள்ளது — காலப்போக்கில் இடைமுகத்தின் மீது செயல்படும் சூழலே காரணம், இதனால்தான் இந்த முடுக்கிகள் ஆய்வக மதிப்பீட்டை விட அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. இடைமுகக் கூறுகள் பரந்த அமைப்பில் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைப் பார்க்க, பார்க்கவும். மாற்றான்களுக்கான துணைக்கருவிகள்.

மாசு மற்றும் மாசுபடுதல் அடுக்குகள்

உப்பு, சிமென்ட் தூசி மற்றும் தொழில்துறை துகள்கள், கடத்தும் படலத் தடமறிதல் தேவைகளை உருவாக்குகின்றன. கடுமை பெரும்பாலும் சமமான உப்புப் படிவு அடர்த்தி (ESDD) என வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: 0.01–0.06 மி.கி/செ.மீ² வரை இலகுவான தளங்கள், 0.4 மி.கி/செ.மீ² க்கு மேல் அதிகமான கடலோர அல்லது தொழில்துறை தளங்கள். அதிக ESDD, பயனுள்ள ஊர்தலைக் குறைத்து கசிவை அதிகரிக்கிறது.

ஈரப்பத ஊடுருவல் மற்றும் திரள் சுழற்சி

ஈரப்பதம் இந்தச் சுழற்சியைச் செயல்படுத்துகிறது, மேலும் மிகவும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் முறை திரள் சுழற்சி ஆகும் — ஒரு பரப்பு பனிப்புள்ளிக்குக் கீழே இறங்கி, ஒரு படலத்தை உருவாக்கி, பின்னர் காய்வது. காற்றோட்டமில்லாத பேட்-மவுண்ட் உறைக்குள் 85–90%-க்கு மேல் உள்ள சார்பு ஈரப்பதம் இதற்கு ஏற்றது, குறிப்பாக பகல்-இரவு வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் 10–15 °C-க்கு மேல் இருக்கும்போது.

அமைப்பைத் தீர்மானிக்கும் நிறுவல் பிழைகள்

முழுமையாகப் பொருத்தப்படாத செருகல் ஒரு காற்று இடைவெளியையும் ஈரப்பதக் பொறியையும் உருவாக்குகிறது; குறிப்பிடப்பட்ட மசகுப் பொருளைத் தவிர்ப்பது, அழுத்தத்தின் கீழ் அயனியாக்கப்படும் நுண் வெற்றிடங்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு கடலோர ஆணையிடல் நிகழ்வில், 25 kV செருகல்கள் அடுத்த மின்வெட்டில் ஆரம்பகால மின்னொளிர்வுகளைக் காட்டின — இது பாகங்களைக் காரணம் காட்டாமல், அவசரமாக மின்னேற்றம் செய்தபோது, உலர்த்தி மாற்றப்படாமல் விடுவிக்கப்பட்ட ஒரு மசகுப் பூச்சுப் படியைக் கண்டறிந்தனர்.

சுற்றுச்சூழல் அழுத்திகள்

சுமார் 1,000 மீட்டருக்கு மேலே, காற்றின் அடர்த்தி குறைவதால், தீப்பரவும் நிலைக்கான விளிம்பு குறைகிறது, எனவே மாசுபட்ட இடைமுகம் கடல் மட்டத்தில் இருப்பதை விட குறைந்த மின்னழுத்தத்திலேயே வெளியேற்றத் தொடக்கத்தை அடைகிறது. வெப்பச் சுமையும் புற ஊதா கதிர்களும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் அவை மட்டும் தனியாக டிராக்கிங்கைத் தொடங்குவது அரிது.

[நிபுணர் பார்வை] ஒரு தளத்தின் கண்காணிப்பு அபாயத்தை விரைவாகப் புரிந்துகொள்ளுதல்

• கரையோர அல்லது தொழில்துறை அமைவிடம், ESDD >0.4 mg/cm² இருக்க வாய்ப்புள்ளதால் → உயர்-CTI சிலிகான் மற்றும் பரந்த க்ரீபேஜைக் குறிப்பிடவும்.
• காற்றோட்டமில்லாத உறை >15 °C பகல்-இரவு வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கம் → உலர்த்தி மற்றும் காற்றோட்டத் துளைகளின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும்.
• உயரம் >1,000 மீ → பெயர்ப் பலகை விளிம்புகளை நம்புவதற்கு முன், உற்பத்தியாளரின் ஃபிளாஷோவர் திறனைக் குறைக்கும் மதிப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

கண்காணிப்பைத் தடுப்பது எப்படி: படிப்படியான வழிமுறைகள்

மேலே உள்ள ஒவ்வொரு துரிதப்படுத்தியும் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பின் போது கட்டுப்படுத்தக்கூடியது: இடைமுகத்தை சுத்தமாகவும், உலர்ந்ததாகவும், முழுமையாகப் பொருந்தியதாகவும், தடமறிதல் எதிர்ப்புத் திறனுடனும் வைத்திருக்கவும். கீழே உள்ள வரிசை இதை ஒத்துள்ளது. MV துணைக்கருவிகள் நிறுவுதல் தரக்கட்டுப்பாட்டு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்; ஒவ்வொரு படியையும் செயல்படுத்த வேண்டிய ஒரு தீர்ப்பாகக் கருதுங்கள், உத்தரவாதமாக அல்ல.

நிறுவலுக்கு முன்: தூய்மை மற்றும் சரிபார்ப்பு

1. அச்சிடும் விளிம்பு, கீறல்கள் அல்லது மணல் துகள்களுக்காக இரு பரப்புகளையும் ஆய்வு செய்யவும்; ஒரு மில்லிமீட்டரின் ஒரு சிறு பகுதி ஆழமுள்ள ஒரு கீறல் கூட ஒரு தடத்தைத் தொடங்கக்கூடும்.
2. குறிப்பிடப்பட்ட கரைப்பானால் (பொதுவாக ஐசோபிரைல் ஆல்கஹால்), ஒரே திசையில், இழை இல்லாத துணியால் சுத்தம் செய்யவும் — அரிப்பான்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
3. செருகும் வகுப்பு மற்றும் மதிப்பீடு பயன்பாட்டிற்குப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்யவும் (எ.கா., 15/25 kV அல்லது 15/25/35 kV இல் 200 A தொடர்ச்சியான).

நிறுவலின் போது: மசகுதல், பொருத்துதல், காற்று நுழைவைத் தடுத்தல்

4. காற்றைத் தடுத்து பொருத்துவதை எளிதாக்க, குறிப்பிடப்பட்ட சிலிகான் லூப்ரிகண்ட்டை ஒரு மெல்லிய, சீரான படலமாகப் பூசவும் — அதிகமாகப் பூசுவதால் எந்தப் பயனும் இல்லை.
5. மெக்கானிக்கல் தோள்பட்டை மீது சீட்டை முழுமையாகப் பொருத்தவும், இதனால் காற்று இடைவெளி எதுவும் இருக்காது; பகுதி பொருத்துதல் என்பது ஆரம்பகால வெளியேற்றத்திற்கான ஒரு முக்கிய களக் காரணமாகும்.
6. ஒரு முறுக்குவிசை மதிப்பு குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், அதைப் பின்பற்றவும்; குறைவாகவும் அதிகமாகவும் இறுக்குவது ஆகிய இரண்டும் இடைமுக வடிவவியலைத் திரிப்பன.

நிறுவல்-பிறகு: சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் அடிப்படைநிலை

7. உலர்த்தியை மாற்றுங்கள், சீல்கள் மற்றும் காற்றோட்டத் திறப்புகளை உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் திரள் சுழற்சியைக் குறைக்க, உறைப்பொட்டலத்தின் ஈரப்பதத்தை சுமார் 60% க்குக் குறைவாக வைத்திருங்கள்.
8. பின்னர் ஏற்படும் விலகலைக் கண்டறியும் வகையில், ஒரு தொடக்கநிலையைப் பதிவு செய்யவும்.

ஒரு நடைமுறை அடிப்படை, ஒரு காட்சி/வெப்பப் பட சோதனையை ஒரு காப்பு-எதிர்ப்பு அளவீட்டுடன் இணைக்கிறது; சுத்தமான MV இடைமுகங்கள் பொதுவாக 20 °C வெப்பநிலையில் ≥1 GΩ வரம்பில் அளவிடப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியான ஆய்வுகளின் போது MΩ வரம்பை நோக்கி மதிப்பு சரிவது ஒரு ஆரம்பகால எச்சரிக்கையாகும், அது தானாகவே ஒரு தேர்ச்சி/தோல்வித் தீர்ப்பு அல்ல.

பணி அனுபவத்தில், கால அட்டவணை அழுத்தத்தின் காரணமாக பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்படும் இரண்டு படிகளான — மசகுப் பூசுதல் மற்றும் முழுமையாகப் பொருத்துதல் — பெரும்பாலான தவிர்க்கக்கூடிய இடைமுகப் பின்தொடர்தலைத் தடுக்கின்றன.

கால் தடங்களைத் தடுக்கும் பொருள் மற்றும் விவரக்குறிப்பு தேர்வுகள்

கள ஒழுக்கம் பெரும்பாலான கண்காணிப்பைத் தடுக்கிறது, ஆனால் அந்தப் பொருள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாசுபாட்டிற்கான உச்சவரம்பை நிர்ணயிக்கிறது — இது சேவை ஆயுள் முழுவதும் பலனளிக்கும் ஒரு கொள்முதல் தேர்வாகும். இதே தர்க்கம் அனைத்து காப்பு விருப்பங்களையும் வழிநடத்துகிறது. நடுத்தர மின்னழுத்த புஷிங் குடும்பங்கள், மின்னழுத்தத்தை மட்டும் அல்லாமல், மாசுபாட்டிற்கும் எதிராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

சிலிகான், EPDM மற்றும் எபோக்சி ஒப்பீடு

சிலிகான் (LSR/HTV) வலுவான டிராக்கிங் எதிர்ப்பையும், நீர்ப்பிடிப்புத்தன்மை மீட்சியையும் வழங்குகிறது — அதன் மேற்பரப்பு மாசுபட்ட பிறகு, பெரும்பாலும் சில மணி நேரங்கள் முதல் ஒரு நாள் வரை, நீரை மீண்டும் துளிகளாக உருட்டுகிறது, இது தொடர்ச்சியான ஃபிலிம் டிராக்கிங் தேவைகளை அடக்குகிறது. செருகல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் பெராக்சைடு-கியூர் செய்யப்பட்ட EPDM, அதிக டிராக்கிங் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், குறைவான சுய-மீள்திறனைக் கொண்டது. சைக்ளோஅலிஃபாடிக் எபோக்சி வெளிப்புறத்தில் நன்றாகச் செயல்படுகிறது, ஆனால் ஒரு கடினமான தெர்மோசெட் என்பதால், சேதமடைந்தவுடன் மீளாமல் அரிக்கப்படுகிறது.

கண்காணிப்பு-எதிர்ப்பு ஒப்பீடு

ஒப்பீட்டு கண்காணிப்பு குறியீடு (CTI) ஒரு விவரக்குறிப்புப் பராமீட்டராக

திட காப்புப் பொருட்களின் சோதனை மற்றும் ஒப்பீட்டு டிராக்கிங் குறியீடுகளை நிர்வகிக்கும் IEC 60112-இன் கீழ், மேற்பரப்பு டிராக்கிங் எதிர்ப்பை ஒப்பிட CTI என்பது மிகவும் பயனுள்ள ஒற்றை எண்ணாகும்.

CTI மதிப்புகள் பொதுவாக சூத்திரம் மற்றும் நிரப்பும் அமைப்பைப் பொறுத்து தோராயமாக 175–600 V வரை இருக்கும், ≥600 V என்பது மாசுபட்ட சேவைக்கு விரும்பப்படும் உயர்-எதிர்ப்புத் திறன் குழுவைக் குறிக்கிறது. CTI இலக்கை, பொருத்தமான ஊர்தல் விவரக்குறிப்புடன் இணைக்கவும் — அதிக மாசுபட்ட இடங்களுக்கு 20–25 மிமீ/kV அளவில் — ஏனெனில் பொருள் தரம் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவை தனித்தனியாக அல்லாமல், ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன.

CTI என்பது நிலையான மாசுபாட்டின் கீழ் தட்டையான மாதிரிகளில் அளவிடப்படுகிறது, எனவே இது பொருட்களை நம்பகத்தன்மையுடன் தரவரிசைப்படுத்தினாலும், இது ஒரு ஒப்பீட்டுக் குறிகாட்டி மட்டுமே, நேரடியான கள ஆயுளைக் கணிக்கும் கருவி அல்ல.

[நிபுணர் பார்வை] களத்தில் நீடித்து நிலைக்கும் விவரக்குறிப்பு குறுக்குவழிகள்

• கடுமையான மாசுபாடு: இலக்கு CTI ≥600 V மற்றும் ஊடுநழுவு 20–25 mm/kV — இரண்டும் ஒன்றையொன்று ஈடுசெய்யாது.
• ஈரப்படுத்துதல் சுழற்சிகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இடங்களில் சிலிகானைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; நீர்ப்பிடிப்புத்தன்மை மீட்புதான் நடைமுறை வேறுபடுத்தியாகும்.
• விவரக்குறிப்புத் தாளில் சரியான லூப்ரிகன்ட் தரத்தை பதிவு செய்யவும்; மாற்றுப்பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது கண்காணிப்பில் ஒரு மறைமுகமான அபாயத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஆய்வு, சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளிகள்

பழுதடைவதற்கு முன்பே கண்காணிப்பு எச்சரிக்கிறது — கசிவு அதிகரிக்கிறது, வெப்பப் புள்ளிகள் தோன்றுகின்றன, வெளியேற்றம் கூடுகிறது. இந்த அறிகுறிகளைக் கவனிக்கும் ஒரு திட்டம், பாகங்கள் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பே ஒவ்வொரு அறிகுறியையும் ஒரு காரணத்துடன் தொடர்புபடுத்தி, ஒரு செயலிழப்பைத் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றுதலாக மாற்றுகிறது.

காட்சி மற்றும் வெப்பப் படக் ஆய்வு

மேற்பரப்பு வெளுத்தல், இலை உதிரும் வேர்களில் மெல்லிய கார்பன் கோடுகள், உப்புப் படிவுகள் மற்றும் ஈரப்பதம் தேங்குவதைக் கவனியுங்கள். வெப்பப் படமெடுப்பு ஒரு தொடர்பற்ற குறிகாட்டியைச் சேர்க்கிறது: சுற்றியுள்ள இடைமுகத்தை விட 3–5 °C வரை கூட மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் ஒரு வெப்பப் புள்ளி, புறக்கணிக்கப்படாமல் ஆராயப்பட வேண்டும்.

பகுதி வெளியேற்றம் மற்றும் காப்புச் சோதனை முறைகள்

பகுதி-வெளியேற்ற (PD) அளவீடு, கார்பனைზேஷனுக்கு முந்தைய நுண்-ஆர்க்கிங்கைக் கண்டறிகிறது; இடைவெளிகளுக்கு இடையில் pC அளவுகளில் பத்துக்கணக்கான வரையறைக்குள் செயல்பாடு அதிகரித்து, ஏறிச் செல்வது, எந்தவொரு தனிப்பட்ட அளவீட்டையும் விட மிகவும் அர்த்தமுள்ள சமிக்ஞையாகும். இதை இழுப்பு எதிர்ப்புத்தன்மையுடன் இணைத்துப் பார்க்கவும்: ஒரு சுத்தமான இடைமுகம் பொதுவாக 20 °C வெப்பநிலையில் ≥1 GΩ அளவைக் காட்டும், மேலும் ஆய்வுகள் முழுவதும் MΩ வரம்பை நோக்கிய ஒரு சீரான சரிவு, உருவாகி வரும் மேற்பரப்புப் பாதையைக் குறிக்கிறது. முடிவெடுக்கும் உந்துசக்தியாக, முழுமையான வரம்புகளை அல்லாமல், Δ-ப்போக்குகளைக் கருதுங்கள்.

எப்போது மீண்டும் மசகு பூசுவது அல்லது செருகலை மாற்றுவது

கண்ணுக்குத் தெரியாத கார்பன் இல்லாமல் இருக்கும் மாசுபாட்டை, பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட சேர்க்கையால் சுத்தம் செய்து மீண்டும் மசகு பூசலாம்; ஒருமுறை கார்பன் குறியீடுகள் தோன்றிவிட்டால், அந்தப் பாதை நிரந்தரமாகிவிடும், மேலும் மாற்றுவதே பாதுகாப்பான முடிவாகும். ஒரு நிகழ்வில், ~4 °C வெப்பப் பதிவியல் அசாதாரணத்தால் குறியிடப்பட்ட 15 kV செருகல், மின்வெட்டுகளுக்கு இடையில் அதிகரிக்கும் PD-ஐக் காட்டியது, மேலும் ஷெல் வேரில் காணப்பட்ட மங்கலான கார்பன் கோடுகள் ஆரம்பகால டிராக்கிங்கை உறுதி செய்தன — இது போதுமான முன்கூட்டியே கண்டறியப்பட்டதால், திட்டமிடப்பட்ட மாற்றுதல் பணியின்போது ஏற்படும் ஃபிளாஷோவரைத் தவிர்க்க முடிந்தது. சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ப ஆய்வுகளின் இடைவெளி இருக்க வேண்டும்: சுத்தமான உள்ளரங்க் சுவிட்ச்ஜியருக்கு 3–5 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை சோதனைகள் பொருத்தமாக இருக்கலாம், மாசுபட்ட அல்லது கடலோரப் பகுதிகளில் ஆண்டுதோறும் செய்ய வேண்டும்.

ZeeyiElec உடன் கண்காணிப்பு-எதிர்ப்பு பஷிங் வெல் இடைமுகங்களைக் குறிப்பிடவும்

இடைமுகத் தடமறிதலைத் தடுப்பது என்பது ஒரு விவரக்குறிப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் ஒழுக்கமாகும்: சரியான பொருள் தரம், போதுமான ஊர்தல், சரியான பொருத்தம், மற்றும் போக்குகளைக் கணிக்கும் ஒரு பராமரிப்புத் திட்டம். ZeeyiElec, 15/25 kV மற்றும் 15/25/35 kV வகுப்புகளில், 200 A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்காக மதிப்பிடப்பட்ட புஷிங் வெல்கள் மற்றும் செருகல்களை வழங்குகிறது. இவை மின்னழுத்தத்தை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், மாசு சூழலுக்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏனெனில், வெல்-அண்ட்-இன்செர்ட் இடைமுகம் என்பது டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பக்கமும் கேபிள் பக்கமும் பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பியும் சந்திக்கும் இடம் என்பதால், முழுமை அமைப்பின் இரு பாதிகளிலும் பரவியுள்ளது — இதனால்தான் எங்கள் குளிர்குருக்கும் வெப்பக்குருக்கும் கேபிள் துணைக்கருவிகள் இது அதே இடைமுக தர்க்கத்தைப் பின்பற்றுகிறது. மாசுபட்ட அல்லது கடலோர சேவைக்கு, நாங்கள் உயர்-CTI பொருட்களை (≥600 V குழு) மற்றும் 20–25 mm/kV அருகே உள்ள ஊர்தலை தள நிலைமைகளுக்குப் பொருத்த உதவுகிறோம்.

ஆதரவில் மாதிரி பொருத்துதல், தொழில்நுட்பத் தேர்வு குறித்த கருத்துகள், மற்றும் ISO 9001, CE, மற்றும் RoHS ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான ஏற்றுமதி ஆவணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தொழில்நுட்பக் கருத்துகள் மற்றும் விலைப்புள்ளிக்கு உங்கள் மின்னழுத்த வகை, மின்னோட்ட மதிப்பீடு, மற்றும் மாசு சூழலைப் பகிரவும் — இந்த எண்களைத் திட்ட-குறிப்பிட்ட மதிப்பாய்விற்கான தொடக்கப் புள்ளிகளாகக் கருதுங்கள், நிலையான உத்தரவாதங்களாக அல்ல.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு புஷிங் வெல் இன்செர்ட்டில் டிராக்கிங்கின் முதல் வெளிப்படையான அறிகுறி என்ன?

ஆரம்பகாலத் தடம் வழக்கமாக, உதிர்ந்த வேர்கள் அருகே மங்கலான வெள்ளை அல்லது சாம்பல் நிறக் கோடுகளாகத் தோன்றும், இருப்பினும் இதன் நேரம் மாசுபாடு மற்றும் ஈரப்பதத்தைப் பொறுத்தது — மேலும், எந்தக் குறியும் தெரியும் முன்பே, சில டிகிரி வெப்பநிலை உயர்வினால் உருவாகும் ஒரு வெப்பப் புள்ளி பெரும்பாலும் தோன்றும்.

ஃபிளாஷோவராக முன்னேற டிராக்கிங் எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

ஒரு கார்பனைकृतப் பாதை உருவாகத் தொடங்கியவுடன், அது சுமை, மாசுபாடு மற்றும் ஈரப்பதச் சுழற்சியைப் பொறுத்து வாரங்கள் முதல் மாதங்கள் வரை முன்னேறக்கூடும். ஆனால், பாதை ஊடுருவலைக் கடப்பதற்கு முன்பே ஆரம்பகட்ட மேற்பரப்புப் பரவலைக் கண்டறிந்தால், அது பெரும்பாலும் முழுமையான அழிவைத் தடுத்து நிறுத்தக்கூடியதே.

ஒரு பெரிய ஊடுருவல் தூரம் எப்போதும் கண்காணிப்பைத் தடுப்பதா?

அதிக ஊடுருவல் (கடுமையான மாசுபாட்டின் போது பெரும்பாலும் 20–25 மிமீ/kV) விளிம்பை உயர்த்துகிறது, ஆனால் அதுவாகவே பின்தடையைத் தடுக்காது; கடத்தும் படலம் உருவாகிறதா என்பதைப் பொருளின் தரம், தூய்மை மற்றும் பொருத்துதல் தரம் ஆகியவையே இன்னும் தீர்மானிக்கின்றன.

குறிப்பிடப்பட்ட இடைமுக மசகுக்குப் பதிலாக சாதாரண கிரீஸைப் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை — குறிப்பிட்ட சிலிகான் சேர்மம், அதன் மின்மறுப்புத் திறனைக் குறைக்காமல் காற்றை வெளியேற்றுகிறது. ஆனால், பொதுப் பயன்பாட்டு கிரீஸ்கள் பாலிமரைத் தாக்கலாம் அல்லது மாசுகளைப் பற்றவைத்துக்கொள்ளலாம். உண்மையான ஆபத்து அதன் வேதியியல் மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது.

ஒவ்வொரு புஷிங் துளைக்கும் பகுதி வெளியேற்றச் சோதனை அவசியமானதா?

ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் அல்ல; உயர்-வோல்டேஜ் அல்லது முக்கியமான இடைமுகங்களில் மற்றும் போக்குத் தரவுகள் விரும்பப்படும் இடங்களில் பிடி அளவீடு அதிக மதிப்பைச் சேர்க்கிறது, அதேசமயம் பல தூய்மையான உள்ளக நிறுவல்கள் காட்சி மற்றும் வெப்பப் பட ஆய்வுகளால் போதுமான அளவு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

கடலோரச் சூழல்களில், எந்தப் பொருள் கால் தடங்களைச் சிறப்பாகத் தடுக்கிறது?

சிலிகான் (LSR/HTV) பொதுவாக அதன் நீர்ப்பிடிப்புத்தன்மை மீட்சிக்காக கடலோர மற்றும் அதிக மாசுபாடுள்ள இடங்களுக்கு விரும்பப்படுகிறது, இருப்பினும் செயல்திறன் பொருளை மட்டும் சார்ந்திராமல், போதுமான ஊடுருவல் மற்றும் சரியான நிறுவலைச் சார்ந்துள்ளது.