மாற்றாக்கி நிறுவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் — சிறந்த நடைமுறைகள்

நிறுவலுக்கு முந்தைய தளம் மற்றும் அடித்தளத் தயார்நிலை

ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தளத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு, அதைப் பெறும் அடித்தளமும் அதைச் சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்பும் முழுமையாகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். கள அனுபவம் அடிக்கடி காட்டுவது என்னவென்றால், இந்த அடிப்படைக் கட்டத்தைத் தவிர்ப்பது, மோசமான காற்றோட்டத்தால் ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பம் முதல் தேங்கிய நீரால் ஏற்படும் அடித்தள அரிப்பு வேகப்படுதல் வரை நீண்டகால செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கான்கிரீட் தளமும் இடைவெளிகளும்

கான்கிரீட் தளத்தின் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையும் துல்லியமான சமநிலையும் மிக முக்கியமானவை. 1.5 டிகிரிகளுக்கு மேல் சமநிலையற்ற ஒரு பொருத்துதல் மேற்பரப்பு, மாற்றித் தொட்டிக்குள் மின்முனைப் பொருள் திரவத்தின் சமமற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்தச் சமநிலையற்ற எண்ணெய் அளவு, உள் சுற்றுகளின் மேல்பகுதிகள் அல்லது மாற்றி உபகரணங்களின் கீழ்முனைகளை வெளிப்படுத்தும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது அமைப்பின் மின்முனை வலிமையையும் வெப்பக் குளிரூட்டும் திறனையும் பெருமளவில் குறைக்கிறது.

நிறுவலுக்கு முந்தைய தள ஆய்வுகளின் போது, ஈரப்பதம் தேங்குவதைத் தடுக்க, தளத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி சரியான சரிவுகளுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். திட்ட வரைபடங்களுடன் ஒப்பிட்டு உடல் இடைவெளிகளும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக, சுற்றியுள்ள சுவர்கள், வேலிகள் அல்லது பிற உபகரணங்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 600 மிமீ (சுமார் 24 அங்குலம்) இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. இந்த இடைவெளி குளிர்விப்பான்களுக்குப் போதுமான சுற்றுப்புற காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், எதிர்காலத்தில் பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் அல்லது எண்ணெய் மாதிரிகளை எடுக்கும் பணியாளர்களுக்குப் பாதுகாப்பான இடைவெளியை வழங்கவும் அவசியமாகும்.

அடிமண் அமைப்பு சரிபார்ப்பு

பணியாளர் பாதுகாப்பு, கோளாறுகளை நீக்குதல் மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்றத்தைத் தடுப்பான் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு ஒரு வலுவான மண்ணுடன் இணைப்பு அமைப்பு மிகவும் அவசியமாகும். உருமாற்றி அதன் இறுதி நிலைக்கு நகர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு, தளத்தின் மண்ணுடன் இணைப்பு வலைப்பின்னல் முழுமையாக நிறுவப்பட்டு, மண்ணால் நிரப்பப்பட்டு, சோதிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

உபகரணங்களைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு, களப் பொறியாளர்கள் ஒரு நிலையான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சோதனையைப் பயன்படுத்தி பூமி வலைப்பின்னலின் மின்தடையை சரிபார்க்க வேண்டும். வழக்கமான நடுத்தர-வோல்டேஜ் விநியோக துணை மின் நிலையங்களுக்கு, பூமி வலைப்பின்னலின் மின்தடை தொடர்ந்து ≤ 5 Ω என அளவிடப்பட வேண்டும். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் நிறுவப்பட்டவுடன், தொட்டியில் உள்ள நியமிக்கப்பட்ட பூமிப் பேட்களிலிருந்து முதன்மை பூமி வலைப்பின்னல் வரை குறைந்தது இரண்டு சுயாதீன இணைப்புகள் தேவை. இந்த இணைப்புகளுக்குப் போதுமான அளவு உள்ள கடத்திகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், பொதுவாக 4/0 AWG பல கம்பி வெற்று செப்புக் கடத்திகள்.

தவறான முறையில் திருகப்பட்ட பூமி இணைப்புகள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்புக் கலவைகள் இல்லாத வெவ்வேறு உலோகங்களைப் பயன்படுத்துவது, காலப்போக்கில் இணைப்பைத் தவிர்க்க முடியாமல் மோசமாக்கும். இந்தச் சிதைவு மின்தடையை அதிகரித்து, பழுது நீக்கும் நேரத்தை நீட்டிக்கும், மேலும் மின்னல் நிகழ்வு அல்லது பூமிப் பழுது ஏற்படும்போது, மாற்றி ஒன்றினையும் பரந்த விநியோக வலையமைப்பையும் கடுமையான ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.

[நிபுணர் பார்வை]

• கான்கிரீட் ஊற்றப்படுவதற்கு முன்பு, மண் எதிர்ப்புத்திறன் அறிக்கைகள், கட்டப்பட்ட பூமிப்புல அமைப்பின் வடிவமைப்புடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
• அடிநிலை அரிப்பைத் தடுக்க, பேடின் வடிகால் சரிவை சரிசெய்யும்போது, பருவகால நிலத்தடி நீர் மட்ட ஏற்ற இறக்கங்களைக் கணக்கில் கொள்ளவும்.
• மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன், பூமி இணைப்புத் தொடர்ச்சியைச் சரிபார்க்க ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட மைக்ரோ-ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

இறக்குதல், கையாளுதல் மற்றும் உள் ஆய்வு

ஒரு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரை ஒரு பிளாட்பெட் டிரெய்லரிலிருந்து அதன் இறுதி தளத்திற்கு நகர்த்துவது, எந்தவொரு நிறுவல் திட்டத்தின் மிக அதிக ஆபத்துள்ள கட்டங்களில் ஒன்றாகும். இதன் உள் கோர் மற்றும் காயில் அசெம்பிளி நம்பமுடியாத அளவிற்கு கனமானது மற்றும் திரவம் நிரப்பப்பட்ட தொட்டிக்குள் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது, இதனால் தவறாகக் கையாண்டால் இந்த யூனிட் கண்ணுக்குத் தெரியாத இயந்திர சேதத்திற்கு மிகவும் ஆளாகக்கூடியதாகிறது.

கிரேன் மற்றும் ரிக்கிங் சிறந்த நடைமுறைகள்

சரியான கயிறு அமைப்புக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட ஈர்ப்பு மையத்தை (COG) கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும், இது பொதுவாக தொட்டியின் வெளிப்புறத்தில் ஸ்டென்சில் செய்யப்பட்டுள்ளது. சுருக்குக் கயிறுகள் மற்றும் ஷேக்கல்கள் பொறியியல் ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட தூக்கும் கொக்கிகளில் மட்டுமே இணைக்கப்பட வேண்டும். களப் பணியாளர்கள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தக் கூடாது மாற்றான்கருவி துணைக்கருவிகள், ரேடியேட்டர்கள், அல்லது புஷிங் டர்ரெட்டுகளை லீவராகவோ அல்லது தற்காலிக தூக்கும் உதவிகளாகவோ பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது டேங்கின் வெல்டுகளை உடைத்து, சுற்றுச்சூழல் முத்திரையைப் பாதிக்கும்.

கிரேனின் கேபிள்களைப் பொருத்தும்போது, தூக்கும் கயிறுகள் கிடைமட்டத் தளத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் ≥ 60° கோணத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதை உறுதிசெய்ய, ஆபரேட்டர்கள் ஸ்பிரெடர் பார்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஸ்பிரெடர் பார்கள் இல்லாமல் குறைந்த கோணங்களில் தூக்குவது, தீவிரமான உள் அழுத்த விசைகளை (பெரும்பாலும் பல டன்களைத் தாண்டிய) உருவாக்கி, அது டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொட்டிச் சுவர்களை நிரந்தரமாக விகாரப்படுத்தவும், உள் காப்புத் தடைகளை சேதப்படுத்தவும் கூடும்.

அதிர்ச்சி சுட்டிக்காட்டி மற்றும் தாக்க மதிப்பீடு

டிரான்ஸ்ஃபார்மரை உயர்த்துவதற்கு முன்பு, பெறும் பொறியாளர் அந்த யூனிட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அதிர்ச்சி காட்டுபொருத்துகள் அல்லது மின்னணு தாக்கப் பதிவுசெய்திகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்தச் சாதனங்கள், X, Y, மற்றும் Z அச்சுகளில் பயணத்தின் போது டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அனுபவித்த இயந்திரவியல் விசைகளைக் கண்காணிக்கின்றன.

இம்பாக்ட் ரெக்கார்டர் ≥ 3G துரிதப்படுத்தல் நிகழ்வைப் பதிவு செய்தால், நிறுவல் உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். இந்த வரம்பை மீறும் விசைகள், உள் கோர் இடம்பெயர்ந்திருக்கலாம் என்பதை வலுமையாகக் குறிப்பிடுகின்றன. உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகள் மற்றும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட தொட்டிச் சுவருக்கு இடையேயான, தொழிற்சாலையில் அளவீடு செய்யப்பட்ட மின்முனை இடைவெளிகளை, Δx = 5 மிமீ என்ற ஒரு சிறிய இடப்பெயர்வு கூட பாதிக்கக்கூடும்.

இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், [தரநிலையைச் சரிபார்க்கவும்: IEEE C57.93] தொடர்வதற்கு முன், மான்ஹோல் வழியாக ஒரு விரிவான உள் காட்சி ஆய்வு அவசியம் என்று கட்டாயப்படுத்துகிறது. [ஆதாரத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ இணைப்பு தேவை: திரவத்தில் மூழ்கிய மின்மாற்றிகளை நிறுவுவதற்கான IEEE தரநிலை C57.93 வழிகாட்டி] களப் பணியாளர்கள், கோர் பிளாக்கிங் சேதமடையாமல் உள்ளதா, டேப் சேஞ்சர் இயந்திரம் சிக்காமல் இயங்குகிறதா, மற்றும் சுமை இறக்கும் செயல்முறையை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு எந்த உள் கம்பிகளும் இழுவிசையால் உடையாமல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மாற்றியின் துணைக்கருவிகள் பொருத்துதல் மற்றும் இணைத்தல்

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பாதுகாப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டவுடன், வெளிப்புற பாகங்களின் நிறுவல் தொடங்குகிறது. இந்தக் கட்டம் கடுமையான மின்ம மற்றும் இயந்திரவியல் இயற்பியலால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு இணைப்புப் புள்ளியும் முறையாக மூடப்படாவிட்டால், எண்ணெய் கசிவு அல்லது ஈரப்பதம் ஊடுருவலுக்கான சாத்தியமான பாதிப்புக்குள்ளாகும்.

அதிகரிக்கும் நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வோல்டேஜ் புஷிங்குகள்

பஷிங்குகள், உள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சுற்றுகள் மற்றும் வெளிப்புற வலைப்பின்னல் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஒரு முக்கியமான காப்பிடப்பட்ட பாலமாகச் செயல்படுகின்றன. ஆயுட்காலம் முழுவதும் காற்றுப்புகாத முத்திரையை உறுதி செய்வதற்கு, சீலிங் கேஸ்கெட்டுகளை—பொதுவாக நைட்ரைல் அல்லது வைட்டான் ரப்பர்—துல்லியமாக அழுத்திப் பொருத்துவது சரியான நிறுவலுக்கு அவசியமாகும்.

நிறுவும்போது நடுத்தர மின்னழுத்த மாற்றி பக்கிள் 12kV முதல் 52kV வரை மதிப்பிடப்பட்ட, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் IEC 60137 சீலிங் கொள்கைகளின்படி நட்சத்திர-வடிவ முறுக்குவிசை வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும். சமமற்ற இறுக்குதல், பொருத்தும் விளிம்பை வளைக்கலாம் அல்லது பீங்கான் அல்லது எபோக்சி காப்புப் பொருளில் விரிசலை ஏற்படுத்தலாம். குறைந்த மின்னழுத்த புஷிங்குகள் 5000 A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மிகப்பெரிய இரண்டாம் நிலை சுமைகளைச் சுமக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், சீல் முழுமைத்தன்மையை வெப்பநிலை வரம்பில் பராமரிக்க, காஸ்கெட்டை அதன் அசல் தடிமனில் சுமார் 65% வரை அழுத்துவது மற்றும் சீரான காஸ்கெட் அழுத்தத்தை உறுதி செய்வது மிகவும் அவசியம். இந்த உயர்-மின்னோட்டக் கூறுகள், பெரும்பாலும் HTN (உயர் வெப்பநிலை நைலான்) அல்லது துளைத்த ரெசினால் ஆனவை, வெப்பச் சுழற்சியின் கீழ் குறிப்பிடத்தக்க அளவு விரிவடைந்து சுருங்குகின்றன. -40°C முதல் 105°C வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பில் சீல் ஒருமைப்பாட்டைப் பேணுவதற்காக, மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் பொதுவாக 15 N·m முதல் 25 N·m வரை டார்க்கு செய்யப்பட்டு, கேஸ்கெட்டை அதன் அசல் தடிமனில் இருந்து சுமார் 65%-க்கு அழுத்துகிறது.

பாதுகாப்பு ஃபியூஸ்கள் மற்றும் சுவிட்சிகளைப் பொருத்துதல்

மாற்றான்களுக்கான பாதுகாப்பு சாதனங்களும் அதே அளவு கடுமையான கையாளலைக் கோருகின்றன. பக்கச் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட பே-ஓ-நெட் ஃபியூஸ் அசெம்பிளிகள், மின்சாரம் இல்லாத பாதுகாப்பையும், களப் பணியாளர்கள் ஹாட்-ஸ்டிக் மூலம் செயல்படுத்தக்கூடிய அணுகலையும் வழங்குகின்றன. பொருத்தும் போது, ஃபியூஸ் ஹோல்டரின் உள் ஓ-ரிங்குகள் நுண்ணிய குப்பைகளுக்காக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு மின்மறுப்பிசைவு கிரீஸ் லேசாக பூசப்பட வேண்டும். இந்த மசகு, ஃபியூஸ் ஹோல்டர் மாற்றானில் பொருத்தப்பட்ட ஹவுசிங்கில் பூட்டப்படும்போது ஓ-ரிங் உருண்டு அல்லது கிழிவதைத் தடுக்கிறது. பாதிக்கப்பட்ட O-ரிங், மின்மாற்றியின் அழுத்த-வெற்றிட முத்திரையைச் சிதைத்து, காப்பு எண்ணெய் வெளியேறவும், வளிமண்டல ஈரப்பதம் உள்ளே நுழையவும் அனுமதிக்கிறது.

கம்பி இணைப்பு முனைப்புகளை இணைத்தல்

இறுதி இயந்திரவியல் படியில், உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு மின் கம்பிகளை துணைக்கருவிகளின் முனைகளுடன் இணைக்க வேண்டும். ஹீட் ஷிரிங்க் அல்லது கோல்டு ஷிரிங்க் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், இணைப்பு இடைமுகம் கச்சிதமாக சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். கேபிள் லக் மற்றும் புஷிங் முனையிற்கு இடையில் சிக்கியுள்ள தூசி அல்லது நுண்ணிய உலோகத் தூள்கள் போன்ற மாசுகள், அதிக மின் அழுத்தப் பகுதிகளை உருவாக்கும். காலப்போக்கில், இந்த அழுத்தக் குவிப்புகள் உள்ளூர் பகுதி வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுத்து, சுற்றியுள்ள காப்புப் பொருளைச் சிதைத்து, இறுதியில் ஒரு பேரழிவு தரும் ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் கோளாறுக்கு காரணமாகின்றன.

[நிபுணர் பார்வை]

• நைட்ரைல் அல்லது வைட்டான் கேஸ்கெட்டுகளை ஒருமுறை அழுத்தியவுடன் மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம்; புஷிங் அசெம்பிளி செய்யும்போது எப்போதும் புதிய சீல்களைப் பொருத்தவும்.
• உள்ளே செருகும்போது கிழியாமல் தடுக்க, ஃபியூஸ் ஹோல்டரின் O-வளையங்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டயெலக்ட்ரிக் கிரீஸை ஒரு மெல்லிய படலமாகப் பூசவும்.
• அதிக இறுக்கம் பீங்கான் உடைதலுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக இருப்பதால், துணைப்பொருளின் முறுக்குவிசை விவரக்குறிப்புகளை ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்குவிசை ரெஞ்சைக் கொண்டு சரிபார்க்கவும்.

எண்ணெய் நிரப்புதல் மற்றும் ஈரப்பத மேலாண்மை

ஒரு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்குள் உள்ள மின்முனைப் பொருத்தமற்ற திரவம் இரண்டு முக்கிய நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: முதன்மை மின்சுற்றுப் பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல். இந்த திரவத்தை அறிமுகப்படுத்துவதையும் பராமரிப்பதையும் நிர்வகிப்பது என்பது அடிப்படையில் ஈரப்பதக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெற்றிட இயற்பியல் சார்ந்த ஒரு செயல்முறையாகும். கையாளும் நெறிமுறைகளில் ஏற்படும் எந்தவொரு மீறலும், அந்த யூனிட் செயல்பாட்டுச் சுமையை ஏற்கும் முன்பே, அதன் உள் சூழலைக் கடுமையாகச் சீர்குலைத்துவிடும்.

இருதிசை மின்னியல் எண்ணெய் மாதிரி எடுத்தல் மற்றும் சோதனை

மின்விநியோகம் செய்வதற்கு முன், போக்குவரத்து, சேமிப்பு அல்லது வெளிப்புற பாகங்களின் இறுதி இணைப்பு ஆகியவற்றின் போது வளிமண்டல ஈரப்பதத்தால் அதன் மின்விநியோக வலிமை பாதிக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த எண்ணெயைச் சோதிக்க வேண்டும். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் காப்புக்கு நீர் முதன்மை எதிரி; அது எண்ணெயின் உடைப்பு மின்னழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் செல்லுலோஸ் காகித சுருள் காப்பை வெப்பச் சிதைவிலிருந்து பன்மடங்கு வேகப்படுத்துகிறது.

களப் பொறியாளர்கள் அடிப்பகுதி வால்விலிருந்து எண்ணெய் மாதிரியை எடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் தாது எண்ணெயை விட சுதந்திர நீர் அடர்த்தியானது மற்றும் இயற்கையாகவே தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் தங்கிவிடும். நிலையான நடுத்தர-வோல்டேஜ் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், ஈரப்பத உள்ளடக்கம் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். நீரின் அளவு ≤ 20 பிபிஎம் (மில்லியனுக்கு பாகங்கள்) ஆக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒரு கார்ல் ஃபிஷர் டைட்ரேஷன் சோதனை பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், நிறுவப்பட்ட IEC 60156 அல்லது ASTM D877 சோதனை முறைகளின்படி, ஒரு நிலையான 2.5 மிமீ இடைவெளியில் ≥ 30 kV என மின்மறுப்பு மின்னழுத்த சோதனை அமைய வேண்டும்.

காலக் தேவைகளைச் சரிசெய்தல்

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் நிரப்பப்பட்டவுடன் அல்லது அதன் எண்ணெய் அளவு பூர்த்தி செய்யப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக மின்னேற்றம் செய்யக் கூடாது. திரவம் நிரப்பும் செயல்முறையானது இயல்பாகவே தொட்டியில் நுண்ணிய காற்று குமிழிகளை உள்ளேற்றுகிறது. உயர் மின்னழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கப்பட்டால், இந்த காற்று இடைவெளிகள் சுற்றியுள்ள எண்ணெயை விட மிகக் குறைந்த மின்தடை வலிமை கொண்ட பலவீனமான வெற்றிடங்களாகச் செயல்படுகின்றன. இந்த வேறுபாடு, உள்ளூர் பகுதி வெளியேற்றத்தைத் தூண்டுகிறது, இது விரைவாக முழு கட்டம்-பூமி மின்தடைத் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

உள்ளே கலந்த காற்று குமிழ்கள் மேலே நகர்ந்து மேற்பரப்பிற்கு வெளியேறுவதற்கு ஒரு கட்டாய அமைதிக் காலம் தேவைப்படுகிறது. பொதுவாக 2500 kVA-க்குக் குறைவான விநியோக அலகுகளுக்கு, குறைந்தபட்சம் 12 முதல் 24 மணிநேர அமைதிக் காலம் என்பது தொழில் தரநிலை நடைமுறையாகும். இருப்பினும், கள நிறுவல் குழுக்கள் சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 10°C-க்குக் கீழே குறையும் பட்சத்தில், எண்ணெயின் அதிகரித்த இயக்கப் பிசுக்குத்தன்மை குமிழ்களின் நகர்வை கடுமையாகத் தடுக்கிறது. இந்த குளிர்காலச் சூழ்நிலைகளில், அமைப்பு மின்மயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, மின்ம ஊடகம் முற்றிலும் தொடர்ச்சியாகவும் இடைவெளியற்றதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அமைக்கும் காலத்தை குறைந்தது 48 மணிநேரமாக நீட்டிக்க வேண்டும்.

முன்-ஆற்றலாக்கச் சோதனை மற்றும் ஆணையிடல் நெறிமுறைகள்

கிரிட் மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கு முன்பு, களப் பணியாளர்கள் கடுமையான மின் சோதனைகளின் ஒரு வரிசையைச் செயல்படுத்த வேண்டும். நடைமுறை தளச் சூழல்களில், இந்தச் சோதனைகள், போக்குவரத்தின் போது எந்த உள் பாகங்களும் நகரவில்லை என்பதையும், அனைத்து உள் இணைப்புகளும் பாதுகாப்பாக உள்ளன என்பதையும் சரிபார்க்கும் இறுதி கண்டறியும் சோதனை மையமாகச் செயல்படுகின்றன. இந்தப் படிகளைத் தவிர்ப்பது அல்லது களத் தரவைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது, பிரேக்கர் மூடப்பட்ட உடனேயே பெரும்பாலும் பேரழிவுத் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு (மெக்கர்) சோதனை

இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் சோதனை, பொதுவாக மெக்கர் சோதனை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது உள் சுற்றுகள் மற்றும் பூமிக்கு இணைக்கப்பட்ட தொட்டிக்கு இடையேயான மின்மறுப்புத்தன்மையின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கிறது. ஒரு நிலையான நடுத்தர-வோல்டேஜ் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்காக, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொதுவாக ஒரு நிமிடத்திற்கு 5000 V DC சோதனை மின்னழுத்தத்தை பயன்படுத்துகின்றனர். ஒரு அடிப்படை கள விதி, இயக்க மின்னழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு 1000 V-க்கும் 1 MΩ என்ற ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைந்தபட்சத்தையும், அதனுடன் கூடுதலாக 1 MΩ-ஐயும் நிர்ணயிக்கிறது. இருப்பினும், கள அனுபவம் காட்டுகிறது, வெப்பநிலை திருத்தம் இல்லாமல் பெறப்படும் அளவீடுகள் முற்றிலும் நம்பகத்தன்மையற்றவை. 10°C-ல் எடுக்கப்பட்ட 3000 MΩ என்ற ஆரோக்கியமான அளவீடு, நிலையான 20°C அடிப்படைக்கு கணிதரீதியாகத் திருத்தப்படும்போது, தோல்வி நிலையை அடையக்கூடும். அனுபவமற்ற சோதனைக் குழுக்கள் இந்தச் சோதனையின் போது எண்ணெயின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்வதில் தவறாகத் தவறவிடுகின்றன, இது தவறான பாசிட்டிவ் முடிவுகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மாற்றாக்கித் திருப்பு விகிதம் (TTR) மற்றும் விக்டர் குழு

TTR சோதனை, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகளின் விகிதம் உற்பத்தியாளரின் பெயர் பலகை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த கண்டறியும் படி, போக்குவரத்தின் போது இயந்திர அதிர்ச்சிகளால் அருகிலுள்ள சுற்று அடுக்குகள் ஒன்றாக ஷார்ட் ஆகவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது. நிலையான ஆணையிடும் நெறிமுறைகளின்படி, அளவிடப்பட்ட விகிதம் மூன்று கட்டங்கள் முழுவதும் கணக்கிடப்பட்ட பெயர் பலகை விகிதத்தின் ±0.5% சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருக்க வேண்டும். இந்த வரம்பிற்கு அப்பால் ஏற்படும் விலகல்கள், குறிப்பாக 1.0% ≥ வேறுபாடுகள், உள் கோர் சேதம், உடைந்த கம்பிகள், அல்லது டாப் சேஞ்சர் தொடர்பு அமைப்பிற்குள் ஒரு இயந்திரக் கோளாறு ஆகியவற்றை வலுவாகக் குறிக்கின்றன.

சுற்றுப்புற மின்சுற்று டாப் சேஞ்சரை அமைத்தல்

உபகரண லாக்-அவுட்டிற்கு முந்தைய இறுதி உள்ளமைவு படிவம் சரிசெய்வது சுற்றுப்புறமற்ற டேப் மாற்றி. இந்த இயந்திர சாதனம், உள்ளூர் மின் விநியோக வலைத்தளத்தால் செயல்திறனுடன் வழங்கப்படும் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்துமாறு அமைக்கப்பட வேண்டும், இது அரிதாகவே அறுதியிடப்பட்ட டிரான்ஸ்பார்மரின் மதிப்பீட்டுடன் சரியாகப் பொருந்தும். களப் பொறியாளர்கள் உண்மையான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை அளந்து, இரண்டாம் நிலை வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் கீழ்நிலை சுமைகளுக்கு நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதற்கான அமைப்பில் டேப்பைப் பூட்ட வேண்டும். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்தச் செயல்பாடு மின்சாரம் அற்ற நிலையில் சரிசெய்வதற்காக மட்டுமே; சுமையின் கீழ் தற்செயலாக இயங்குவதைத் தடுக்க, அமைத்தவுடன் இயக்கக் கைப்பிடியைப் பூட்ட வேண்டும், ஏனெனில் அது தொடர்புகளைச் சேதப்படுத்தும்.

சக்திவளூட்டல், கண்காணிப்பு மற்றும் இறுதி ஆவணப்படுத்தல்

மின்விநியோகத்தைத் தொடங்கும் தருணம், முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடல் முயற்சிகளின் இறுதிச் சோதனையாக அமைகிறது. கள நெறிமுறைகள், பேரழிவு சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே மறைந்திருக்கும் குறைபாடுகள் கண்டறியப்படுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில், மின்மாற்றியை மின் கட்டமைப்பு மின்னழுத்தத்துடன் பாதுகாப்பாக இணைக்க ஒரு கடுமையான, படிப்படியான அணுகுமுறையை நிர்ணயிக்கின்றன.

சக்திமயமாக்கல் வரிசை

ஆரம்பத்தில், இரண்டாம் நிலை சுமை எதுவும் இணைக்கப்படாமல் டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மின்னேற்ற வேண்டும். இந்த “சுமை இல்லாத ஊறவைத்தல்” காலம் பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 24 மணி நேரம் நீடிக்கும். இந்தக் கட்டத்தில், களப் பொறியாளர்கள் உடனடி பாதுகாப்பு ரிலே செயல்பாடுகள் அல்லது புக்ஹோல்ஸ் ரிலேவில் (அமைக்கப்பட்டிருந்தால்) திடீர் வாயுக் குவிப்புகளுக்காக அலகைக் கண்காணிக்கின்றனர். இது, முந்தைய கண்டறியும் சோதனைகளின் போது தவறவிட்ட ஒரு பெரிய உள் கோளாறைக் குறிக்கும். ஊறவைக்கும் காலம் வெற்றிகரமாக முடிந்தவுடன், சுமை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது—பெரும்பாலும் பெயரளவுத் திறனில் 25% இலிருந்து தொடங்கி, பல மணிநேரங்களில் படிப்படியாக 80% அல்லது 100% வரை உயர்த்தப்படுகிறது.

ஆற்றல்மயமாக்கலுக்குப் பிந்தைய வெப்ப மற்றும் ஒலி சோதனைகள்

மின்விநியோகம் தொடங்கிய உடனேயே, பணியாளர்கள் கடுமையான ஒலி ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். ஆரோக்கியமான ஒரு மின்மாற்றி, சீரான, ஒரே மாதிரியான 50 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது 60 ஹெர்ட்ஸ் முழக்கத்தை வெளியிடுகிறது. கூர்மையான, விட்டுவிட்டு வரும் சடசடக்கும் ஒலிகள் பெரும்பாலும் உள் பகுதி வெளியேற்றம் அல்லது கோரோனாவைக் குறிக்கின்றன, அதே சமயம், உரத்த, ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் மட்டும் கேட்கும் ரீங்காரம், தளர்வான கோர் லேமினேஷன்கள் அல்லது ஒரு அதிர்வைக் குறிக்கிறது. மாற்றியின் துணைக்கருவி. அதே நேரத்தில், அகச்சிவப்பு வெப்ப ஸ்கேனிங் கட்டாயமாகும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை புஷிங் இணைப்புகளையும் ஸ்கேன் செய்து, சுற்றுப்புற தொட்டி வெப்பநிலையை விட 10°C-க்கு மேல் வெப்பநிலை வித்தியாசம் (ΔT) உள்ள வெப்பமான புள்ளிகளைக் கண்டறிய வேண்டும். அத்தகைய அசாதாரணங்கள் அதிக-எதிர்ப்பு இணைப்புகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றன, அவற்றுக்கு உடனடியாக மின்சாரத்தைத் துண்டித்து மீண்டும் டார்க்கிங் செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் அடுத்த விநியோகத் திட்டம் அதிக செலவுள்ள தாமதங்கள் இல்லாமல் ஆற்றலுடன் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யத் தயாரா? உங்கள் தளத்தின் விவரங்களைப் பகிர இன்றே ZeeyiElec-ஐத் தொடர்புகொள்ளுங்கள். எங்கள் பொறியியல் குழு, உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, முழுமையான, தரநிலைகளுக்கு இணக்கமான ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மற்றும் கேபிள் துணைக்கருவிகள் தொகுப்பை வழங்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மின்விநியோகம் செய்வதற்கு முன்பு, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெய் எவ்வளவு நேரம் தணிக்கப்பட வேண்டும்?

பொதுவாக, உருமாற்றி அளவு மற்றும் திரவத்தின் கன அளவைப் பொறுத்து, எண்ணெயில் கலந்திருக்கும் காற்று குமிழ்கள் வெளியேற, 12 முதல் 24 மணிநேரம் வரை அது நிலைபெற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். 10°C-க்குக் குறைவான குளிர்ந்த வானிலை, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை அதிகரித்து, முழுமையான மின்தடுப்பு வலிமையை உறுதிசெய்ய இந்த நேரத்தை 48 மணிநேரம் வரை நீட்டிக்கக்கூடும்.

ஒரு நடுத்தர-வோல்டேஜ் டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய காப்பு எதிர்ப்பு மதிப்பு என்ன?

ஒரு பொதுவான கள அடிப்படை என்பது, இயக்க மின்னழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு 1000 V-க்கும் 1 MΩ மற்றும் கூடுதலாக 1 MΩ ஆகும், இதன் விளைவாக MV அலகுகளுக்கு 1000 MΩ முதல் 5000 MΩ வரையிலான பொதுவான அளவீடுகள் கிடைக்கும். இந்த மதிப்புகள் வெப்பநிலையை மிகவும் சார்ந்தவை, மேலும் துல்லியமான மதிப்பீட்டிற்கு 20°C அடிப்படைக்கு கணித ரீதியாகத் திருத்தப்பட வேண்டும்.

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மின்னேற்றப்பட்டிருக்கும்போது, சுற்றுக்கு வெளியே உள்ள டேப் சேஞ்சரைச் சரிசெய்ய முடியுமா?

இல்லை, சுமையின் கீழ் ஒரு ஆஃப்-சர்க்யூட் டேப் சேஞ்சரை இயக்குவது கடுமையான தீப்பொறிகளையும் பேரழிவு தரும் உள் சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். எந்தவொரு இயந்திரவியல் டேப் நிலை மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன்பும், மின்மாற்றி முழுமையாக மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு பூட்டப்பட வேண்டும்.

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் டெலிவரி செய்யப்படும்போது, ஆரம்ப தாக்க பதிவு கருவியின் அளவீடு என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட அனுப்புதல் சகிப்புத்தன்மைகளைப் பொறுத்து, தாக்கப் பதிவுசெய்யும் கருவிகள் பொதுவாக எந்த அச்சிலும் 2G முதல் 3G-க்கும் குறைவான அதிர்ச்சியைக் காட்ட வேண்டும். 3G அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவீடுகளுக்கு, அந்த அலகைப் பணியிடத்தில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, கோர் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது துணைக்கருவிகளின் சேதத்திற்காக ஒரு விரிவான உள் காட்சி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

ஆணையிடலின் போது டிரான்ஸ்ஃபார்மர் திருப்பு விகித (TTR) சோதனை ஏன் அவசியம்?

TTR சோதனை, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருள்களில் சரியான விகிதம் உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்கிறது. இது பொதுவாக பெயர் பலகையின் வடிவமைப்புடன் ±0.5% சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருக்கும். இது பயணத்தின் போது சுற்றுகளில் ஷார்ட் ஆகவில்லை என்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் அனைத்து நிலைகளிலும் டேப் தொடர்புகள் முழுமையாக ஈடுபட்டுள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.

டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் ஆணையிடல் சோதனைகளை எந்த வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ள வேண்டும்?

சுற்றுப்புற தள நிலைமைகளுடன் நெருக்கமாகப் பொருந்தும் வகையில், மின்மாற்றி எண்ணெயின் வெப்பநிலை 10°C முதல் 40°C வரை இருக்கும்போது சோதனை செய்வது மிகவும் உகந்தது. தீவிர குளிர், தொட்டியின் உள்ளே உள்ள ஈரப்பதப் பிரச்சினைகளை மறைக்கக்கூடும், அதே நேரத்தில் உயர் வெப்பநிலைகளுக்கு துல்லியமான காப்பு எதிர்ப்புத் தரவுகளுக்காக குறிப்பிடத்தக்க திருத்த காரணிகள் தேவைப்படுகின்றன.

மாற்றகத்தை மின்னேற்றம் செய்வதற்கு முன்பு கேபிள் துணைக்கருவிகளைச் சோதிக்க வேண்டுமா?

ஆம், அனைத்தும் கேபிள் துணைக்கருவிகள்—குளிர்க் சுருக்கம் மற்றும் வெப்பச் சுருக்கம் முனையமைப்புகள் உட்பட—மின்சக்தியை வழங்குவதற்கு முன்பு VLF (மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். இது, கள நிறுவல் செயல்முறையின் போது, உடனடி பகுதி வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கக்கூடிய நுண்ணிய இடைவெளிகள் அல்லது மாசுபாடு எதுவும் ஏற்படவில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.