निम्न वोल्टेज बुशिंग्स: ट्रांसफॉर्मर प्रणालियों में ये क्या करते हैं

लो वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर बुशिंग क्या है?

एक निम्न वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर बुशिंग वितरण ट्रांसफॉर्मर के बाहरी टैंक की दीवार पर स्थापित एक महत्वपूर्ण इन्सुलेटेड इंटरफ़ेस है। इसका मुख्य उद्देश्य उच्च-धारा वाली द्वितीयक शक्ति को सीलबंद, तेल-भरे आवरण से सुरक्षित रूप से, बिना ग्राउंडेड धातु आवरण के साथ शॉर्ट-सर्किट किए बाहर निकलने के लिए एक विद्युत रूप से पृथक मार्ग प्रदान करना है।.

के एक मौलिक श्रेणी के रूप में ट्रांसफॉर्मर सहायक उपकरण, ये घटक एक अनूठे भौतिक तनाव वातावरण में कार्य करते हैं। जहाँ प्राथमिक-पक्ष के मध्यम वोल्टेज उपकरणों को तीव्र विद्युत क्षेत्रों को नियंत्रित करना होता है, वहीं निम्न वोल्टेज संस्करण विशाल तापीय गतिकी और भारी यांत्रिक भारों को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सामान्यतः संरचनात्मक और विद्युत दिशानिर्देशों—जैसे [मानक सत्यापित करें: EN 50386, 1 kV से 3.6 kV तक के निम्न वोल्टेज बुशिंग्स के विनिर्देश]—के अनुरूप डिज़ाइन किए गए ये घटक विद्युत वितरण प्रणाली में तीन मुख्य कार्य करते हैं:

उच्च-क्षमता धारा हस्तांतरण

एक वितरण ट्रांसफॉर्मर प्राथमिक वोल्टेज को घटाता है, जिससे द्वितीयक नेटवर्क पक्ष पर धारा विपरीत रूप से बढ़ जाती है। परिणामस्वरूप, निम्न वोल्टेज बुशिंग्स को अक्सर 600A से लेकर 5000A या उससे अधिक की भारी निरंतर धाराओं के लिए रेट किया जाता है।.

इस लोड को संभालने के लिए विशाल ठोस तांबे, पीतल या एल्यूमीनियम मिश्र धातु के चालक आवश्यक हैं। बुशिंग असेंबली के भीतर तापीय वृद्धि मुख्यतः I द्वारा प्रेरित होती है।²R हानियाँ; अर्थात् जैसे-जैसे द्वितीयक धारा (I) बढ़ती है, उत्पन्न स्थानीय ऊष्मा घातीय रूप से बढ़ जाती है यदि सभी संपर्क बिंदुओं पर आंतरिक संपर्क प्रतिरोध (R) को असाधारण रूप से निम्न नहीं रखा जाए।.

डाइइलेक्ट्रिक पृथक्करण

हालांकि इन्हें द्वितीयक आउटपुट सर्किटों में उपयोग किया जाता है (आमतौर पर यूटिलिटी अनुप्रयोगों में 400V से 690V के बीच संचालित), ये घटक अस्थायी अधिवोल्टेज को सहन करने के लिए आमतौर पर 1.2 kV से 3.0 kV वोल्टेज वर्ग के लिए इन्सुलेट किए जाते हैं। इन्सुलेटिंग बॉडी ऊर्जा युक्त केंद्रीय चालक और ग्राउंडेड स्टील ट्रांसफॉर्मर टैंक के बीच इस आवश्यक डाइइलेक्ट्रिक अवरोध को बनाए रखती है, जिससे स्विचिंग घटनाओं या मामूली बिजली चमक के दौरान फ्लैशओवर नहीं होते।.

पर्यावरणीय सीलिंग

विद्युत संबंधी कार्यों के अलावा, बुशिंग ट्रांसफॉर्मर कोर के लिए एक सख्त पर्यावरणीय अवरोधक के रूप में कार्य करती है। यह टैंक माउंटिंग फ्लैंज पर संपीड़ित नाइट्राइल (NBR) या फ्लोरोइलास्टोमर गैस्केट्स का उपयोग करती है। मैदानी परिचालन में, निम्न वोल्टेज इंटरफ़ेस पर गैस्केट सील में दोष धीमी डाइइलेक्ट्रिक तेल रिसाव के सबसे सामान्य कारणों में से एक है। यदि इसे अनसुलझा छोड़ दिया जाए, तो यह टूटती हुई सील वायुमंडलीय नमी और ऑक्सीजन के प्रवेश की अनुमति देती है, जो [NEED AUTHORITY LINK SOURCE] के आधार पर ट्रांसफार्मर के आंतरिक कागज़ इन्सुलेशन सिस्टम को तेजी से क्षयित कर सकती है। एंकर टेक्स्ट: ट्रांसफार्मर बुशिंग तेल की कसावट के लिए मानक परीक्षण प्रोटोकॉल।.

धारा हस्तांतरण का भौतिकी: एलवी बुशिंग्स कैसे कार्य करती हैं

इन घटकों के संचालन को समझने के लिए ध्रुवीय तनाव प्रबंधन—जो कि मुख्य चिंता का विषय है—से ध्यान हटाना आवश्यक है। मध्यम वोल्टेज बुशिंग्स—उच्च धारा घनत्व प्रबंधन के सिद्धांतों की ओर। 15kV से 400V तक शक्ति को घटाने वाला एक वितरण ट्रांसफॉर्मर विशाल द्वितीयक धाराएँ उत्पन्न करता है, जिसके लिए उपकरण को अक्सर 1250A से 3150A के बीच निरंतर भार वहन करना पड़ता है।.

आंतरिक वाइंडिंग कनेक्शन

वर्तमान हस्तांतरण ट्रांसफार्मर टैंक के भीतर शुरू होता है। भारी-गेज सेकेंडरी वाइंडिंग लीड्स को बुशिंग के आंतरिक टर्मिनल (अक्सर एक थ्रेडेड स्टड) से सीधे बोल्ट या ब्रेज़ किया जाता है। इस जोड़ की दक्षता अत्यंत महत्वपूर्ण है। इस पहले यांत्रिक इंटरफ़ेस पर संपर्क प्रतिरोध लगभग शून्य होना चाहिए; अन्यथा, स्थानीय तापमान वृद्धि आसपास के ट्रांसफार्मर तेल को खराब कर देगी, ज्वलनशील गैसें उत्पन्न होंगी और आंतरिक गैस्केट सील क्षतिग्रस्त हो जाएँगी।.

कंडक्टर मार्ग

आंतरिक कनेक्शन पार करने के बाद, विद्युत धारा मुख्य चालक से होकर गुजरती है, जो आमतौर पर उच्च-चालकता वाले इलेक्ट्रोलाइटिक तांबे, एक्सट्रूडेड पीतल, या विशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से मशीन किया जाता है। इस चालक का अनुप्रस्थ क्षेत्रफल सुरक्षित धारा घनत्व बनाए रखने के लिए गणना किया जाता है—आमतौर पर तांबे के लिए लगभग 1.5 से 2.5 एम्पियर प्रति वर्ग मिलीमीटर (A/mm²) का लक्ष्य रखा जाता है। यह सटीक आकार यह सुनिश्चित करता है कि चरम लोड चक्रों के दौरान तापीय हानियाँ आसपास की इन्सुलेशन सामग्री की परिचालन सीमाओं के भीतर ही रहें।.

बाहरी बसबार इंटरफ़ेस

स्थानांतरण का अंतिम चरण बाहरी टर्मिनल पर होता है, जो वायुमंडल के संपर्क में होता है। 1000A से अधिक उच्च-धारा अनुप्रयोगों में, यह शायद ही कभी एक साधारण थ्रेडेड स्टड होता है। इसके बजाय, चालक आमतौर पर एक बड़े, समतल स्पेड कनेक्टर में समाप्त होता है, जिसमें मानकीकृत NEMA ड्रिलिंग (जैसे 4-छिद्र, 6-छिद्र, या 10-छिद्र पैटर्न) होती है। इस व्यापक संपर्क क्षेत्र में धारा का वितरण स्थानीय ताप को कम करता है और थर्मल साइक्लिंग को रोकता है, जो दशकों की सेवा के दौरान बोल्ट किए गए कनेक्शनों को ढीला कर सकता है।.

[विशेषज्ञ की अंतर्दृष्टि]

• संपर्क प्रतिरोध ही सर्वोपरि है: 3000A के जोड़ में प्रतिरोध में माइक्रो-ओम की वृद्धि अत्यधिक स्थानीय गर्मी उत्पन्न करती है, जो इन्सुलेशन के टूटने और तेल के अपघटन को तेजी से बढ़ावा देती है।.
• सतह तैयारी: बाहरी तांबे या एल्यूमीनियम बसबार को बुशिंग स्पेड से जोड़ने से पहले, मिलान सतहों को अच्छी तरह से तार से रगड़कर साफ करना चाहिए और तेजी से ऑक्सीकरण को रोकने के लिए उन पर एक विशेष एंटीऑक्सीडेंट जॉइंट कंपाउंड की परत चढ़ानी चाहिए।.
• टॉर्क मायने रखता है: तापीय चक्रण के कारण होने वाले अनिवार्य भौतिक विस्तार और संकुचन के दौरान निरंतर संपर्क दबाव बनाए रखने के लिए बेलेविल वॉशर का उपयोग करके बोल्ट तनाव को सही ढंग से समायोजित करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।.

संरचनात्मक शरीर रचना: एक निम्न वोल्टेज बुशिंग के अंदर

A निम्न वोल्टेज बुशिंग चालक, इन्सुलेटिंग, और सीलिंग घटकों की एक सावधानीपूर्वक अभियंत्रित संरचना है, जिसे ट्रांसफार्मर टैंक की सीमा पर विशिष्ट तापीय, यांत्रिक, और पर्यावरणीय चुनौतियों का समाधान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।.

मध्य संचालक

असेंबली का मूल ठोस धातु चालक होता है। निम्न-धारा अनुप्रयोगों (जैसे 600A से 1200A) के लिए, चालक अक्सर एक सरल, भारी-भरकम थ्रेडेड स्टड का उपयोग करता है। 2000A से अधिक उच्च-धारा अनुप्रयोगों के लिए, बाहरी भाग को फोर्ज या कास्ट करके बहु-छिद्र वाले स्पेड टर्मिनल में ढाला जाता है। यह समतल डिज़ाइन भारी बाहरी बसबारों या कई द्वितीयक केबलों को सुरक्षित रूप से बोल्ट करने के लिए आवश्यक विशाल सतह क्षेत्र प्रदान करता है, जिससे धारा घनत्व सुरक्षित रूप से वितरित रहता है।.

इन्सुलेशन बॉडी

कंडक्टर के चारों ओर प्राथमिक डाइइलेक्ट्रिक अवरोधक होता है। यहाँ इन्सुलेशन बॉडी अपेक्षाकृत सरल है, क्योंकि इसे केवल 3.0 kV तक का सामना करना होता है। इसका मुख्य कार्य यांत्रिक समर्थन और विद्युत पृथक्करण है। बॉडी में बाहरी शेड्स (स्कर्ट्स) होते हैं जो सतह क्रिपिंग दूरी को बढ़ाते हैं। यह विशेष ज्यामिति ट्रैकिंग धाराओं को इन्सुलेटर की सतह पार करने से रोकती है और गीले, बर्फीले या अत्यधिक दूषित परिस्थितियों में ग्राउंडेड टैंक पर बाहरी फ्लैशओवर होने से बचाती है।.

सीलिंग तंत्र

ट्रांसफॉर्मर की संरचनात्मक अखंडता भारी रूप से बुशिंग की सीलिंग प्रणाली पर निर्भर करती है। संपीड़ित नाइट्राइल (NBR) या फ्लोरोइलास्टोमर (वाइटॉन) गैस्केट केंद्रीय चालक और इन्सुलेटर बॉडी के बीच, और महत्वपूर्ण रूप से बुशिंग फ्लैंज और स्टील ट्रांसफॉर्मर टैंक की दीवार के बीच स्थित होते हैं। इन सीलों का दीर्घकालिक तापीय अपक्षय या भौतिक अति-संपीड़न पुराने वितरण ट्रांसफॉर्मरों में धीमी डाइइलेक्ट्रिक तेल रिसाव का मुख्य कारण है।.

इन्सुलेशन सामग्री: HTN, एपॉक्सी, और पोर्सिलेन

सही इन्सुलेशन सामग्री का चयन, जैसा कि हमारे द्वारा विस्तार से बताया गया है LV बनाम MV बुशिंग चयन गाइड, विद्युतरोधी गुणों और भौतिक स्थायित्व के बीच संतुलन आवश्यक है। बाहरी आवास को भारी द्वितीयक बसवर्क से उत्पन्न अत्यधिक यांत्रिक तनाव और ट्रांसफार्मर के दैनिक लोड प्रोफ़ाइल से प्रेरित तीव्र तापीय चक्रण दोनों को सहन करना चाहिए।.

उच्च तापमान नायलॉन (एचटीएन)

HTN एक आधुनिक, उच्च-प्रदर्शन इंजीनियरिंग थर्मोप्लास्टिक है जिसने वितरण ट्रांसफार्मर निर्माण में तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल की है। इसका मुख्य लाभ असाधारण प्रभाव प्रतिरोध है, जो फैक्ट्री असेंबली, परिवहन और फील्ड इंस्टॉलेशन के दौरान दरार पड़ने के जोखिम को लगभग समाप्त कर देता है। तापीय दृष्टिकोण से, विशेष HTN यौगिक चरम द्वितीयक भारों के तहत 85°C से अधिक के तापमान अंतर (ΔT) के अधीन होने पर भी अपनी यांत्रिक अखंडता बनाए रखते हैं। यह लचीलापन HTN को कॉम्पैक्ट पैड-माउंटेड ट्रांसफार्मरों के लिए अत्यधिक उपयुक्त बनाता है, जहाँ आंतरिक स्थान और ऊष्मा अपव्यय अत्यंत सीमित होते हैं।.

एपॉक्सी रेज़िन सिस्टम

साइक्लोएलिफैटिक एपॉक्सी रेज़िन को गहरे निर्वात में ढाला जाता है ताकि एक पूर्णतः रिक्तिका-रहित इन्सुलेशन निकाय तैयार हो सके, जो ≥ 20 kV/mm का डाइइलेक्ट्रिक स्ट्रेंथ प्रदान करता है। चूंकि द्रव रेज़िन क्योरिंग प्रक्रिया के दौरान केंद्रीय तांबे या पीतल के चालक से दृढ़तापूर्वक बंध जाता है, यह डाइइलेक्ट्रिक तेल के रिसाव के खिलाफ एक मजबूत, लीक-प्रूफ अवरोध बनाता है। इसके अलावा, कास्ट एपॉक्सी फ्लैंज इंटरफ़ेस को टूटने के बिना कठोर बसबार कनेक्शनों का समर्थन करने के लिए उत्कृष्ट कैंटिलीवर ताकत प्रदान करता है, जो इसे भारी भार वाले औद्योगिक स्विचगियर अनुप्रयोगों के लिए एक आदर्श, हेवी-ड्यूटी विकल्प बनाता है।.

पारंपरिक पोर्सिलेन

पोर्सिलेन दुनिया भर में ओवरहेड और आउटडोर वितरण नेटवर्क के लिए विरासत मानक बना हुआ है। आमतौर पर उच्च-एलुमिना सिरेमिक्स से निर्मित, यह सामग्री अत्यधिक संक्षारक, नमक-धुंध, या भारी प्रदूषित वातावरण में बेजोड़ पराबैंगनी (यूवी) प्रतिरोध और दीर्घकालिक रासायनिक स्थिरता प्रदान करती है। दीर्घकालिक आयामी विनिर्देशों, जैसे कि [मानक सत्यापित करें: 1 kV से 3 kV बुशिंग आयामों के लिए DIN 42530 दिशानिर्देश], द्वारा शासित, पोर्सिलेन उत्कृष्ट ट्रैकिंग प्रतिरोध प्रदान करता है। हालांकि, इसकी अंतर्निहित भंगुरता का अर्थ है कि इंस्टॉलेशन क्रू को विनाशकारी शीयर विफलता या फ्लैंज क्रैकिंग को रोकने के लिए सटीक टॉर्क मान लागू करने चाहिए।.

क्षेत्रीय परिस्थितियाँ: एलवी कनेक्शनों की यांत्रिक वास्तविकता

जबकि सैद्धांतिक डिजाइन आदर्श धारा रेटिंग्स पर केंद्रित होता है, क्षेत्र की वास्तविकता गंभीर यांत्रिक तनाव से परिभाषित होती है। 2500 kVA वितरण ट्रांसफॉर्मर पर 3000 A का द्वितीयक कनेक्शन बाहरी बलों, तापमान चरम और संरचनात्मक कंपन से दशकों तक होने वाले भौतिक दुरुपयोग को टैंक की हर्метиक सील को प्रभावित किए बिना सहन करना चाहिए।.

कैंटिलीवर भारों का प्रबंधन

निम्न वोल्टेज बुशिंग पर लागू होने वाला सबसे विनाशकारी यांत्रिक बल कैंटिलीवर तनाव है। जब इंस्टॉलेशन क्रू कई भारी-गेज द्वितीयक केबल (उद्योग-मानक तरीकों से उचित रूप से टर्मिनेटेड) संलग्न करते हैं केबल सहायक उपकरण सीधे स्पाइड टर्मिनल पर, संयुक्त भार इन्सुलेटर बॉडी के खिलाफ एक विशाल लीवर के रूप में कार्य करता है। यदि इन कनेक्शनों को बाहरी केबल क्लीट्स या स्ट्रट चैनलों द्वारा स्वतंत्र रूप से समर्थित नहीं किया गया है, तो यह निरंतर नीचे की ओर दबाव पोर्सिलेन स्कर्ट्स में दरार डाल सकता है, HTN हाउसिंग्स को विकृत कर सकता है, या माउंटिंग गैस्केट को स्थायी रूप से विकृत कर सकता है, जिससे विनाशकारी तेल रिसाव हो सकता है।.

तापीय चक्रण और संपर्क शिथिलीकरण

वितरण ट्रांसफॉर्मर निरंतर लोड उतार-चढ़ाव का सामना करते हैं, जिससे आंतरिक चालक और बोल्ट किए गए कनेक्शन प्रतिदिन फैलते और सिकुड़ते हैं। यह अत्यधिक तापीय चक्र (अक्सर ΔT > 60 °C) “क्रिप” या संपर्क शिथिलता का कारण बनता है। बुशिंग स्पेड और बाहरी केबल लग के बीच का बोल्ट किया गया जोड़ धीरे-धीरे ढीला हो जाता है, जिससे स्थानीय संपर्क प्रतिरोध (R) में भारी वृद्धि होती है। I के अनुसार²R सिद्धांत, यह तापमान को और भी अधिक बढ़ा देता है, अंततः आसपास की इन्सुलेशन को पिघला देता है या थर्मल रनअवे विफलता की शुरुआत कर देता है।.

पर्यावरणीय प्रवेश संरक्षण

माउंटिंग फ्लैंज बाहरी वातावरण के खिलाफ प्राथमिक रक्षा है। क्षेत्रीय अनुभव से पता चलता है कि माउंटिंग हार्डवेयर को अधिक टॉर्क देने पर गैस्केट दबकर नष्ट हो जाता है, जबकि कम टॉर्क देने पर मौसम-रोधी सील नहीं बन पाती। एक बार यह टूट जाने पर—अक्सर खुले गैस्केट किनारे के यूवी क्षरण से तेजी से—शीतलन चक्रों के दौरान वर्षा का पानी टैंक में खिंच जाता है, जो इन्सुलेटिंग तेल की डाइइलेक्ट्रिक मजबूती को तेजी से कम कर देता है और ट्रांसफॉर्मर कोर के लिए खतरा पैदा कर देता है।.

[विशेषज्ञ की अंतर्दृष्टि]

• बसवर्क का समर्थन करें: भारी केबलों के लिए बुशिंग टर्मिनल को संरचनात्मक एंकर के रूप में कभी न उपयोग करें; दीर्घकालिक विश्वसनीयता के लिए स्वतंत्र यांत्रिक ब्रेसिंग अनिवार्य है।.
• थर्मोग्राफी अनिवार्य है: पीक लोड स्थितियों में नियमित इन्फ्रारेड (IR) स्कैन विफल हो रहे उच्च प्रतिरोध वाले कनेक्शनों का पता तब लगाते हैं, जब वे हर्मेटिक सील को पिघलाने या स्थानीय फ्लैशओवर का कारण बनने से बहुत पहले ही होते हैं।.
• टॉर्क रेंच आवश्यक: “हाथ से कसकर एक चौथाई मोड़” पर्याप्त नहीं है; हमेशा OEM द्वारा निर्दिष्ट सटीक फ्लेंज संपीड़न मान प्राप्त करने के लिए एक कैलिब्रेटेड टॉर्क रेन्च का उपयोग करें।.

ट्रांसफॉर्मर रेटिंग्स के अनुसार बुशिंग्स का मिलान

निम्न वोल्टेज बुशिंग का सही चयन ट्रांसफॉर्मर के डिज़ाइन और खरीद में एक महत्वपूर्ण कदम है। एक अनुपयुक्त घटक अनिवार्य रूप से ओवरहीटिंग, तेल रिसाव और क्षेत्र में समयपूर्व विफलता का कारण बनता है। खरीद और इंजीनियरिंग टीमों को खरीद आदेश जारी करने से पहले कई मुख्य मापदंडों का मूल्यांकन करना चाहिए ताकि ट्रांसफॉर्मर की रेटिंग और इच्छित परिचालन वातावरण दोनों के साथ संगतता सुनिश्चित हो सके।.

चयन के मुख्य मानदंड

• वर्तमान रेटिंग: निरंतर धारा क्षमता ट्रांसफार्मर के अधिकतम गणना किए गए द्वितीयक भार से अधिक होनी चाहिए। 2500 kVA, 400 V द्वितीयक के लिए पूर्ण-भार धारा लगभग 3600 A के करीब होती है, जो ओवरलोड स्थितियों, हार्मोनिक ताप और भविष्य में ग्रिड विस्तार को सुरक्षित रूप से समायोजित करने के लिए 4000 A या 5000 A की बुशिंग रेटिंग अनिवार्य करती है।.
• वोल्टेज वर्ग: निम्न वोल्टेज सर्किटों में कार्य करते समय भी इन घटकों को बुनियादी आवेग स्तर (BIL) पूरा करना अनिवार्य है। मानक वितरण अनुप्रयोगों में आमतौर पर द्वितीयक नेटवर्क पर क्षणिक वोल्टेज उछालों से बचने के लिए 1.2 kV से 3.0 kV की इन्सुलेशन श्रेणी की आवश्यकता होती है।.
• टर्मिनल विन्यास: बाहरी कनेक्शन यांत्रिक डिजाइन को निर्धारित करता है। कम एम्पियर वाले अनुप्रयोगों में मानक थ्रेडेड स्टड का उपयोग किया जाता है, जबकि उच्च-करंट डिज़ाइनों (2000A+) में लोड को कई केबलों या कठोर बसबारों में सुरक्षित रूप से वितरित करने के लिए बहु-छिद्र स्पेड टर्मिनल अनिवार्य है।.
• स्थापना वातावरण: पारंपरिक पोर्सिलेन यूवी-प्रचुर, पूरी तरह से खुले बाहरी वातावरण में उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है, जबकि HTN या एपॉक्सी रेज़िन सिस्टम को उनके बेहतर प्रभाव प्रतिरोध के कारण संकुचित, इनडोर पैड-माउंटेड आवरणों में प्राथमिकता दी जाती है, जहाँ रखरखाव के दौरान भौतिक टक्कर का खतरा होता है।.

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

LV और MV ट्रांसफॉर्मर बुशिंग में क्या अंतर है?

LV बुशिंग्स मुख्यतः 3.0 kV से कम वोल्टेज पर उच्च निरंतर धारा (अक्सर 5000 A तक) के संचरण को संभालती हैं, जिसके लिए बड़े व्यास वाले चालक लेकिन अपेक्षाकृत कम इन्सुलेशन मोटाई की आवश्यकता होती है। इसके विपरीत, मध्यम वोल्टेज (MV) बुशिंग्स को 15 kV से 35 kV तक के बहुत उच्च विद्युत क्षेत्र तनाव को प्रबंधित करना होता है, जिसके लिए जटिल इन्सुलेशन ज्यामिति और कम निरंतर धाराओं पर भी विस्तारित क्रिपैज दूरी की आवश्यकता होती है।.

निम्न वोल्टेज बुशिंग्स संचालन के दौरान गर्म क्यों हो जाती हैं?

वे ट्रांसफॉर्मर के विशाल द्वितीयक धारा को संचालित करते हैं, स्वाभाविक रूप से I के माध्यम से स्थानीय ऊष्मा उत्पन्न करते हैं।²ठोस चालक द्रव्यमान के भीतर और बोल्ट किए गए संपर्क इंटरफेस पर R हानियाँ। अत्यधिक ताप—जैसे परिवेशी तापमान से 65 °C से अधिक वृद्धि—आमतौर पर ढीले बाहरी बसबार कनेक्शन, गंभीर ऑक्सीकरण, या वर्तमान भार के लिए छोटे आकार की बुशिंग का संकेत देती है।.

तेल रिसाव से लो वोल्टेज बुशिंग को कैसे सील करें?

सीलिंग सटीक-कट नाइट्राइल (NBR) या फ्लोरोइलास्टोमर (वाइटोन) गैस्केट्स को बुशिंग के संरचनात्मक फ्लैंज और ट्रांसफॉर्मर के स्टील टैंक की दीवार के बीच सख्ती से संपीड़ित करके प्राप्त की जाती है। एक विश्वसनीय हर्मेटिक सील स्थापित करने के लिए इंस्टॉलेशन क्रू को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सटीक टॉर्क मान लागू करना होता है, ताकि धातु फ्लैंज को विकृत किए बिना या इलास्टोमर को फाड़े बिना पर्याप्त संपीड़न सुनिश्चित हो सके।.

क्या आप ट्रांसफॉर्मर का तेल निकाले बिना एलवी बुशिंग बदल सकते हैं?

तरल-भरे वितरण ट्रांसफॉर्मर के अधिकांश डिज़ाइनों में, कम वोल्टेज बुशिंग बदलने के लिए रिसाव रोकने हेतु विशिष्ट माउंटिंग होल के नीचे डाइइलेक्ट्रिक तेल का स्तर सुरक्षित रूप से कम करना आवश्यक होता है। कुछ पैड-माउंटेड इकाइयों के लिए अत्यंत विशिष्ट बाह्य रूप से हटाने योग्य डिज़ाइन मौजूद हैं, लेकिन मानक विन्यासों में आमतौर पर आंशिक तेल निकासी और टैंक की हर्मेटिक सील तोड़ने की आवश्यकता होती है।.

निम्न वोल्टेज बुशिंग की विफलता का क्या कारण होता है?

सबसे आम क्षेत्रीय विफलता मोडों में ढीले बाहरी बसबार कनेक्शनों से होने वाला गंभीर तापीय अपक्षय शामिल है, जो अंततः आंतरिक सीलिंग गैस्केट्स को पिघला देता है, और अत्यधिक कैंटिलीवर भारों के कारण इन्सुलेशन बॉडी को यांत्रिक क्षति पहुँचती है। धीमी डाइइलेक्ट्रिक तेल रिसाव भी अनिवार्य रूप से विकसित होती हैं, क्योंकि ट्रांसफॉर्मर कोर से निरंतर संरचनात्मक कंपन और 20 से 30 वर्ष के परिचालन जीवनकाल में प्राकृतिक इलास्टोमर के वृद्धिकरण के कारण।.

कैंटिलीवर तनाव एलवी बुशिंग्स को कैसे प्रभावित करता है?

कैंटिलीवर तनाव तब उत्पन्न होता है जब भारी, बिना सहारा प्राप्त बाहरी केबल या कठोर बसबार बुशिंग के बाहरी टर्मिनल पर निरंतर नीचे की ओर लीवरिंग बल लगाते हैं। समय के साथ, यह यांत्रिक तनाव सीधे माउंटिंग फ्लैंज में स्थानांतरित हो जाता है, जिससे हाउसिंग विकृत हो जाती है, पोर्सिलेन स्कर्ट्स में दरारें पड़ जाती हैं, और सीलिंग गैस्केट स्थायी रूप से विकृत हो जाता है, जब तक कि कोई बड़ी, सिस्टम को संकट में डालने वाली तेल रिसाव न हो जाए।.