{"id":1908,"date":"2026-07-06T08:01:52","date_gmt":"2026-07-06T08:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/zeeyielec.com\/?p=1908"},"modified":"2026-07-06T08:02:59","modified_gmt":"2026-07-06T08:02:59","slug":"mv-bushing-installation-torque-control-checklist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/mv-bushing-installation-torque-control-checklist\/","title":{"rendered":"Checkliste f\u00fcr den Einbau von MV-Durchf\u00fchrungen und die Drehmomentkontrolle"},"content":{"rendered":"<p>Diese Checkliste zur Drehmomentkontrolle beim Einbau von Mittelspannungsdurchf\u00fchrungen f\u00fchrt durch die Schritte zur \u00dcberpr\u00fcfung der Dichtungsfl\u00e4che, zur stufenweisen Drehmomentanwendung und zur Fehlerdiagnose, anhand derer festgestellt wird, ob eine Mittelspannungsdurchf\u00fchrung \u00fcber Jahrzehnte hinweg thermischen Wechselbelastungen und elektrischen Beanspruchungen standh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<p>Torque control is not a formality in MV bushing installation \u2014 it&#8217;s the mechanism that determines whether the sealing interface holds under thermal cycling and electrical stress over decades of service. An under-torqued flange leaves microscopic gaps at the gasket interface, and an over-torqued one can crack porcelain housings or deform epoxy resin systems. Both shorten service life in ways that often don&#8217;t show up until months after commissioning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum die Drehmomentsteuerung bei der Montage von Mittelspannungsdurchf\u00fchrungen wichtig ist<\/h2>\n\n\n\n<p>The bushing-to-turret interface relies on a gasket (typically nitrile or EPDM) achieving uniform compression across its full circumference. Insufficient compression \u2014 generally below the manufacturer&#8217;s minimum specified force \u2014 allows moisture ingress that accelerates partial discharge (PD) activity at the flange. In field commissioning work, technicians commonly find bushings that &#8220;look&#8221; seated but fail an insulation resistance test simply because one quadrant of the gasket never reached proper compression, a reminder that visual inspection alone isn&#8217;t a substitute for torque verification.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dichtungsdruck und Dichtungsfl\u00e4che<\/h3>\n\n\n\n<p>Die typischen Durchmesser der Flanschschrauben f\u00fcr Mittelspannungsdurchf\u00fchrungen liegen zwischen 12 mm und 20 mm (M12\u2013M20), wobei die Drehmomentwerte je nach Schraubenqualit\u00e4t und Flanschmaterial in der Regel zwischen 40 N\u00b7m und 110 N\u00b7m liegen. Vergleichen Sie die Werte stets mit der Drehmomenttabelle des Originalherstellers, anstatt einen allgemeinen Wert anzuwenden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erhaltung der Kriech- und Luftstrecken unter mechanischer Beanspruchung<\/h3>\n\n\n\n<p>Over-torquing can also distort the mounting flange, subtly reducing creepage distance between the bushing&#8217;s live end and grounded turret metal. This matters most for outdoor MV bushings rated 15 kV to 38 kV class, where creepage margins are already tight relative to contamination severity.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Spannungsverteilung am Flansch l\u00e4sst sich n\u00e4herungsweise berechnen, wobei die Druckkraft F in etwa proportional zum angelegten Drehmoment T, zum Reibungskoeffizienten \u03bc der Dichtung und zum Bolzenkreisdurchmesser d ist: <em>F \u2248 T \/ (\u03bc \u00d7 d)<\/em>. Dieser Zusammenhang erkl\u00e4rt, warum sich der Schmierzustand der Schrauben so auswirkte, dass bereits bei identischen Drehmomentwerten des Drehmomentschl\u00fcssels unterschiedliche Klemmkr\u00e4fte erzielt wurden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-1024x559.webp\" alt=\"Querschnittsdarstellung der Kompression der Dichtung am Flansch einer Mittelspannungs-Durchf\u00fchrung und des Drehmomentkraftverlaufs\" class=\"wp-image-1910\" srcset=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-1024x559.webp 1024w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-300x164.webp 300w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-768x419.webp 768w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-1536x838.webp 1536w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-2048x1117.webp 2048w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-01.webp-18x10.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Querschnittsansicht der Schnittstelle zwischen Buchse und Flansch, die veranschaulicht, wie sich das aufgebrachte Drehmoment in eine Dichtungsdruckkraft \u00fcber den Schraubenkreis umsetzt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Weitere Informationen zum Aufbau von Durchf&uuml;hrungen finden Sie bei ZeeyiElec unter &lt;a href=&quot;\/de\/&rdquo;https:\/\/zeeyielec.com\/transformer-accessories\/medium-voltage-bushings\/&rdquo;\/&quot;&gt;Mittelspannungsdurchf&uuml;hrungen&lt;\/a&gt; Serienseite.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Experteneinblick<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei der visuellen Sitzpr\u00fcfung l\u00e4sst sich das Anzugsmoment nie best\u00e4tigen \u2013 eine Dichtung kann einheitlich aussehen und dennoch in einem Quadranten zu schwach angepresst sein<\/li>\n\n\n\n<li>Allein der Schmierzustand der Schraube kann die Klemmkraft bei gleichem Drehmomentwert um 15\u201320% ver\u00e4ndern.<\/li>\n\n\n\n<li>Creepage loss from flange distortion often isn&#8217;t visible until a PD test flags it<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Checkliste f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung vor der Installation<\/h2>\n\n\n\n<p>Bevor ein Drehmomentschl\u00fcssel eine Schraube ber\u00fchrt, m\u00fcssen die Buchse, die Dichtung und der Befestigungsflansch eine dokumentierte Pr\u00fcfung bestanden haben. Das \u00dcberspringen dieses Schritts ist eine der h\u00e4ufigsten Ursachen, die bei St\u00f6rungsmeldungen zur\u00fcckverfolgt werden \u2013 eine zerkratzte Dichtfl\u00e4che oder eine Dichtung, die \u00fcber Nacht in einer feuchten Kiste liegen gelassen wurde, kann eine ansonsten perfekte Drehmomentsequenz bei der Montage der MV-Buchse zunichte machen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00fcfung der Buchsenoberfl\u00e4che sowie der Porzellan- und Epoxidbeschichtung<\/h3>\n\n\n\n<p>Inspect the full length of the bushing for hairline cracks, chips at the flange seat, or contamination film. Porcelain bushings should be checked under raking light for surface crazing; epoxy resin bushings need a check for chalking or UV degradation if they&#8217;ve been in outdoor storage. Reject any bushing with visible damage within 5 mm of the sealing groove \u2014 a small chip there is enough to compromise gasket seating.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zustand der Dichtung und des Befestigungsflansches<\/h3>\n\n\n\n<p>Dichtungen sollten auf bleibende Verformung durch vorherige Lagerung in gestapeltem Zustand \u00fcberpr\u00fcft und aussortiert werden, wenn sich ihre Dicke um mehr als etwa 10\u201315% gegen\u00fcber dem Nennwert verringert hat. Die Flanschfl\u00e4chen auf der Revolver-Seite sollten auf Lochfra\u00df, alte Dichtungsr\u00fcckst\u00e4nde oder Lackablagerungen von mehr als 0,1 mm bis 0,2 mm \u00fcberpr\u00fcft werden, da bereits d\u00fcnne Beschichtungsschichten die effektive Klemmh\u00f6he an der Verbindungsstelle ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00fcfung auf Verunreinigungen und Feuchtigkeit<\/h3>\n\n\n\n<p>An Standorten in K\u00fcstenn\u00e4he oder mit hoher Luftfeuchtigkeit wischen Techniker \u00fcblicherweise unmittelbar vor der Montage beide Passfl\u00e4chen mit Isopropylalkohol ab, da Restfeuchtigkeitsfilme mit einer fr\u00fchen Teilentladungsaktivit\u00e4t w\u00e4hrend der Inbetriebnahmepr\u00fcfungen in Verbindung gebracht wurden. Eine Umgebungsfeuchtigkeit von \u00fcber etwa 85% rF ist ein h\u00e4ufiger Grund f\u00fcr die Verschiebung der Installation, insbesondere bei Epoxid-Durchf\u00fchrungen, bei denen Oberfl\u00e4chenfeuchtigkeit die Aush\u00e4rtung des Harzes an den ausgebesserten Stellen beeintr\u00e4chtigen kann.<\/p>\n\n\n\nFor flange-facing hardware and compatible gasket kits, see ZeeyiElec&#8217;s <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/bushing-well-inserts\/\">Buchseneins\u00e4tze<\/a> Serie und die <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/\">Transformatorenzubeh\u00f6r<\/a> S\u00e4ulenseite.\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auswahl des Drehmomentwerts nach Buchsenklasse<\/h2>\n\n\n\n<p>Torque specifications for MV bushing flanges scale with bolt diameter, flange material, and gasket type \u2014 applying a &#8220;typical&#8221; value across bushing classes is a common source of field failures.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Werkstoffg\u00fcten f\u00fcr Schrauben und Bolzen<\/h3>\n\n\n\n<p>Bei den meisten MV-Durchf\u00fchrungsflanschen kommen Bolzen aus Edelstahl oder verzinktem Kohlenstoffstahl der G\u00fcteklasse 8.8 oder A2-70 zum Einsatz. Edelstahlbolzen erfordern aufgrund unterschiedlicher Reibungskoeffizienten der Gewinde im Allgemeinen um etwa 10\u201315% niedrigere Anzugsmomente als verzinkter Kohlenstoffstahl mit gleichem Durchmesser \u2013 was bei der Wiederverwendung einer Anzugsmomenttabelle f\u00fcr gemischte Beschlagchargen im Rahmen von Nachr\u00fcstarbeiten leicht \u00fcbersehen werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Drehmomentbereich nach Flanschdurchmesser<\/h3>\n\n\n\n<p>The following reflects general industry practice; always confirm against the specific bushing manufacturer&#8217;s datasheet before applying in the field.<\/p>\n\n\n\n<table border=\"1\" cellpadding=\"6\" style=\"border-collapse:collapse; width:100%;\"> <thead style=\"background-color:#2b4197; color:#ffffff;\"> <tr><th>Schraubengr\u00f6\u00dfe<\/th><th>Spannungsklasse der Durchf\u00fchrungen<\/th><th>Typischer Drehmomentbereich<\/th><\/tr> <\/thead> <tbody> <tr><td>M12<\/td><td>15 kV-Klasse<\/td><td>40 N\u00b7m \u2013 55 N\u00b7m<\/td><\/tr> <tr><td>M16<\/td><td>25 kV-Klasse<\/td><td>65 N\u00b7m \u2013 85 N\u00b7m<\/td><\/tr> <tr><td>M20<\/td><td>38 kV-Klasse<\/td><td>90 N\u00b7m \u2013 110 N\u00b7m<\/td><\/tr> <\/tbody> <\/table>\n\n\n\n<p>These figures assume dry, unlubricated threads. If anti-seize compound is used, torque values are typically reduced by 15-20% to achieve equivalent clamping force, since lubrication lowers the friction coefficient referenced earlier. Field crews sometimes apply the same torque regardless of lubrication state, which can lead to gasket over-compression and, in porcelain bushings, hairline flange cracking that isn&#8217;t visible until a later maintenance inspection.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-1024x559.webp\" alt=\"Referenztabelle f\u00fcr Drehmomentwerte von MV-Durchf\u00fchrungen nach Schraubengr\u00f6\u00dfe und Spannungsklasse\" class=\"wp-image-1911\" srcset=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-1024x559.webp 1024w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-300x164.webp 300w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-768x419.webp 768w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-1536x838.webp 1536w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-2048x1117.webp 2048w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-02.webp-18x10.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Referenztabelle zur Zuordnung von Bolzendurchmesser und Spannungsklasse der Buchse zu typischen Drehmomentbereichen f\u00fcr Befestigungsbolzen der Gr\u00f6\u00dfen M12 bis M20.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFor compatible switching hardware often installed alongside MV bushings, see ZeeyiElec&#8217;s <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/loadbreak-switch\/\">Lasttrennschalter<\/a> Serienseite.\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Schrittweise Reihenfolge der Drehmomentanwendung<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Anziehen mit dem Enddrehmoment in einem einzigen Durchgang ist eine der schnellsten Methoden, um eine ungleichm\u00e4\u00dfige Dichtungspressung zu erzielen \u2013 selbst wenn der angestrebte Drehmomentwert korrekt ist. Die Reihenfolge und die schrittweise Vorgehensweise sind ebenso wichtig wie der auf dem Schraubenschl\u00fcssel angegebene Wert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Reihenfolge beim Festziehen nach Sternmuster<\/h3>\n\n\n\n<p>Bolts should be tightened in a star or cross pattern rather than sequentially around the flange circumference. For a typical 8-bolt MV bushing flange, this means tightening bolt 1, then the bolt roughly opposite (bolt 5), then 3, then 7, and so on \u2014 distributing compression evenly rather than progressively &#8220;walking&#8221; the gasket into an uneven seat. Skipping this pattern is a recurring finding during troubleshooting visits, particularly on retrofit jobs where crews work from memory rather than a documented procedure.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stufenweise Drehmoment\u00fcbertragungen (30% \u2192 70% \u2192 100%)<\/h3>\n\n\n\n<p>Final torque should be reached in at least three passes: an initial pass at roughly 30% of target to seat the gasket, a second pass at 70%, and a final pass at 100% \u2014 always following the same star pattern each time. A fourth &#8220;check pass&#8221; at full torque, performed after the joint settles for a few minutes, catches the relaxation that naturally occurs as the gasket compresses under load. For an M16 stud in the 65 N\u00b7m to 85 N\u00b7m range, this typically means passes at roughly 20 N\u00b7m, 55 N\u00b7m, and then final torque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00dcberlegungen zur Umgebungstemperatur beim Anziehen mit Drehmoment<\/h3>\n\n\n\n<p>Kalte Umgebungstemperaturen, insbesondere unter 0 \u00b0C, f\u00fchren dazu, dass Dichtungsmaterialien steifer werden und sich weniger gut an geringf\u00fcgige Unebenheiten der Flansche anpassen k\u00f6nnen, was selbst bei korrekten Drehmomentwerten zu einer unzureichenden Abdichtung f\u00fchren kann. Unter diesen Bedingungen f\u00fchren einige Teams eine Nachpr\u00fcfung des Anzugsmoments durch, sobald der Transformator seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, da die thermische Ausdehnung des Flansches und der Dichtung die erzielte Klemmkraft gegen\u00fcber dem kalten Zustand bei der Montage geringf\u00fcgig verschiebt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-1024x559.webp\" alt=\"Diagramm zur Anzugsreihenfolge der Schrauben im Sternmuster f\u00fcr einen 8-Schrauben-Buchsenflansch\" class=\"wp-image-1912\" srcset=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-1024x559.webp 1024w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-300x164.webp 300w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-768x419.webp 768w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-1536x838.webp 1536w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-2048x1117.webp 2048w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-03.webp-18x10.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nummerierte Anzugsreihenfolge im Sternmuster f\u00fcr einen MV-Buchsenflansch mit 8 Schrauben, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Kompression der Dichtung bei stufenweiser Drehmomentanwendung gew\u00e4hrleistet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Experteneinblick<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00dcberspringen Sie niemals die 30\/70\/100-Stufen \u2013 das Anziehen in einem Durchgang ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr einen ungleichm\u00e4\u00dfigen Sitz der Dichtung.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Installationen bei kalten Temperaturen (&lt;0 \u00b0C) ist eine obligatorische \u00dcberpr\u00fcfung des Anzugsmoments erforderlich, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist.<\/li>\n\n\n\n<li>A &#8220;check pass&#8221; after settling catches relaxation that single measurements miss<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufige Installationsfehler und Korrekturen vor Ort<\/h2>\n\n\n\n<p>Die meisten drehmomentbedingten Ausf\u00e4lle von Buchsen lassen sich auf eine Handvoll wiederkehrender Muster zur\u00fcckf\u00fchren, und durch fr\u00fchzeitiges Erkennen der Symptome kann verhindert werden, dass ein kleiner Montagefehler Monate sp\u00e4ter zu einem Ausfall im Betrieb f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Anzeichen f\u00fcr einen Ausfall aufgrund von \u00dcberdrehmoment<\/h3>\n\n\n\n<p>Over-torquing most commonly shows up as hairline cracking at the porcelain flange seat or, in epoxy bushings, as stress whitening around the mounting holes. In one recurring field pattern, technicians using an impact wrench instead of a calibrated torque wrench for &#8220;speed&#8221; on multi-bushing installations have produced clamping forces 20-30% above target \u2014 often only apparent when the bushing fails a subsequent PD test rather than at the time of installation. Any bushing installed with an uncalibrated tool should be flagged for re-inspection.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Risiko durch zu geringes Drehmoment und Teilentladungen<\/h3>\n\n\n\n<p>Under-torqued flanges leave gaps that trap air or moisture at the gasket interface, becoming sites for partial discharge inception once the bushing is energized. A commissioning PD test showing low but non-zero activity at rated voltage on a new installation shouldn&#8217;t be treated as a pass by default \u2014 it often correlates with a torque shortfall on the final pass rather than a manufacturing defect, and is worth cross-checking against the project&#8217;s specified PD acceptance criteria before sign-off.<\/p>\n\n\n\n<p>In beiden F\u00e4llen ist die Abhilfema\u00dfnahme dieselbe: Alle Schrauben im umgekehrten Sternmuster l\u00f6sen, die Dichtung auf sichtbare Sch\u00e4den oder bleibende Verformung pr\u00fcfen, sie austauschen, wenn die Kompressionsverformung den zuvor genannten Grenzwert von 10-15% \u00fcberschreitet, und die gesamte stufenweise Drehmomentsequenz erneut durchf\u00fchren, anstatt einfach etwas mehr Drehmoment auf eine bereits festgezogene Verbindung aufzubringen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-1024x559.webp\" alt=\"Diagnose-Ablaufdiagramm f\u00fcr drehmomentbedingte Fehler beim Einbau von MV-Durchf\u00fchrungen\" class=\"wp-image-1913\" srcset=\"https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-1024x559.webp 1024w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-300x164.webp 300w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-768x419.webp 768w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-1536x838.webp 1536w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-2048x1117.webp 2048w, https:\/\/zeeyielec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zeeyielec-mv-bushing-installation-torque-control-checklist-figure-04.webp-18x10.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Flussdiagramm zur Zuordnung von Symptommustern bei \u00dcber- und Unterdrehmoment zur Diagnose der Grundursache und zu Korrekturma\u00dfnahmen vor Ort bei Mittelspannungsdurchf\u00fchrungen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFor related failure patterns in bushing well interfaces, see ZeeyiElec&#8217;s <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/bushing-well-inserts\/\">Buchseneins\u00e4tze<\/a> Serienseite.\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verweise auf Normen und ma\u00dfgebliche Quellen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Vorschriften zur Montage und zum Anzugsmoment von MV-Durchf\u00fchrungen f\u00fcgen sich in einen umfassenderen Rahmen von Normen f\u00fcr Transformatorzubeh\u00f6r ein und bieten den Installationsteams damit eine dokumentierte Grundlage f\u00fcr ihre Vorgehensweisen, anstatt sich allein auf eine Hersteller-Tabelle zu verlassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Norm IEEE C57.19.01 regelt die Leistungsmerkmale und Ma\u00dfnormen f\u00fcr Durchf\u00fchrungen von Freiluftger\u00e4ten, einschlie\u00dflich der Anforderungen an den Kriechweg nach Spannungsklassen \u2013 es handelt sich dabei um dieselben Sicherheitsabst\u00e4nde, auf die zuvor im Zusammenhang mit der Verformung von Flanschen durch zu hohes Anzugsmoment Bezug genommen wurde. Die Norm IEC 60137 deckt einen vergleichbaren Anwendungsbereich f\u00fcr Durchf\u00fchrungen in Wechselstromsystemen \u00fcber 1 kV ab, einschlie\u00dflich der Anforderungen an Routine- und Typpr\u00fcfungen, die eine Durchf\u00fchrung vor der Installation vor Ort bestanden haben muss. Wenn eine Projektspezifikation eine Norm gegen\u00fcber der anderen bevorzugt \u2013 was in Regionen mit gemischter IEC-\/IEEE-Anwendung wie Teilen des Nahen Ostens und Lateinamerikas \u00fcblich ist \u2013, sollten die Installationsteams \u00fcberpr\u00fcfen, nach welchem Regelwerk die jeweilige Durchf\u00fchrung hergestellt und zertifiziert wurde, da sich die Drehmoment- und Dichtungssitz-Toleranzen zwischen den beiden Normen geringf\u00fcgig unterscheiden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die von der Arbeitsgruppe A2.43 zur Zuverl\u00e4ssigkeit von Transformator-Durchf\u00fchrungen erstellte CIGRE-Fachbrosch\u00fcre 755 dokumentiert anhand internationaler Erhebungsdaten die Ausfallmechanismen von Durchf\u00fchrungen im Betrieb und deren Zusammenhang mit umfassenderen Statistiken zu Transformatorausf\u00e4llen. Damit wird untermauert, warum die Drehmomentkontrolle bei der Inbetriebnahme dieselbe verfahrenstechnische Sorgfalt verdient wie elektrische Pr\u00fcfungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00dcberpr\u00fcfung und Inbetriebnahme nach der Installation<\/h2>\n\n\n\n<p>Torque control doesn&#8217;t end when the wrench is put down on an MV bushing installation \u2014 a proper commissioning sequence confirms the installation will hold up under thermal cycling and load, not just at the moment of assembly.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sichtpr\u00fcfung und erneute \u00dcberpr\u00fcfung des Drehmoments<\/h3>\n\n\n\n<p>Nach dem abschlie\u00dfenden stufenweisen Drehmomentdurchlauf hilft eine dokumentierte Stichprobenpr\u00fcfung mit einem kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel an mindestens 25% Schrauben (wobei bei den Wartungsbesuchen abwechselnd unterschiedliche Schrauben gepr\u00fcft werden), alle Verbindungen zu erkennen, die sich nach dem anf\u00e4nglichen Anziehen gelockert haben. Dies wird in der Regel wiederholt, sobald der Transformator seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, da sich die Klemmkraft durch thermische Ausdehnung gegen\u00fcber dem kalten Einbauzustand verschieben kann.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Isolationswiderstand \/ Teilentladungspr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n<p>Insulation resistance testing, generally at 5 kV to 10 kV DC depending on bushing class, along with a partial discharge check, should be run before energization to confirm the sealing interface achieved earlier didn&#8217;t leave measurable moisture or air gaps at the flange.<\/p>\n\n\n\nGetting torque values right the first time starts with using bushings and gaskets sized correctly for the application. ZeeyiElec&#8217;s <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/medium-voltage-bushings\/\">Mittelspannungsdurchf\u00fchrungen<\/a> come with manufacturer-specific torque charts included in the technical documentation, and the team can help match flange dimensions and gasket specifications to your existing transformer turret before installation day. For full product specs and RFQ support, visit ZeeyiElec&#8217;s <a href=\"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/transformer-accessories\/\">Transformatorenzubeh\u00f6r<\/a> Seite.\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welches Drehmoment sollte bei einer Befestigungsschraube f\u00fcr eine MV-Durchf\u00fchrung angewendet werden?<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Drehmomentwerte reichen in der Regel von m\u00e4\u00dfig bis hoch, je nach Schraubendurchmesser und Buchsenklasse, und sollten stets der vom Originalhersteller angegebenen Tabelle entsprechen und nicht einem allgemeinen Wert, da die Flanschkonstruktion je nach Hersteller variiert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kann ein zu hohes Drehmoment eine Buchse besch\u00e4digen?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja \u2013 ein zu hohes Drehmoment kann zu Rissen in Porzellangeh\u00e4usen oder zu Verformungen an Epoxid-Verbindungsstellen f\u00fchren, insbesondere bei k\u00e4lteren Umgebungsbedingungen, wenn die Materialien weniger nachgiebig sind.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Woran erkennt man, ob eine Buchsendichtung richtig sitzt?<\/h3>\n\n\n\n<p>Eine korrekt sitzende Dichtung weist \u00fcber den gesamten Umfang eine gleichm\u00e4\u00dfige Anpressung ohne sichtbare L\u00fccken auf, wobei die endg\u00fcltige Best\u00e4tigung in der Regel eine erneute Drehmomentpr\u00fcfung nach dem anf\u00e4nglichen Einsetzen erfordert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was verursacht Teilentladungen nach dem Einbau von Durchf\u00fchrungen?<\/h3>\n\n\n\n<p>H\u00e4ufige Ursachen sind zu schwach angezogene Schrauben oder verschmutzte Dichtfl\u00e4chen, da durch eine unvollst\u00e4ndige Kompression der Dichtung mikroskopisch kleine Luftspalten entstehen k\u00f6nnen, die unter Spannungsbelastung ionisieren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sollten Buchsen sternf\u00f6rmig angezogen werden?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja, ein Stern- oder Kreuzmuster ist bei den meisten Flanschbuchsen g\u00e4ngige Praxis, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Kompression der Dichtung zu gew\u00e4hrleisten, wobei die genaue Reihenfolge von der Anzahl der Schrauben und der Flanschgeometrie abh\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie lange nach der Montage sollte das Drehmoment erneut \u00fcberpr\u00fcft werden?<\/h3>\n\n\n\n<p>Viele Au\u00dfendiensttechniker \u00fcberpr\u00fcfen das Anzugsmoment nach einer kurzen Einlaufphase nach der ersten Inbetriebnahme erneut, da sich Dichtungsmaterialien unter thermischen Wechselbelastungen geringf\u00fcgig ausdehnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hat die Umgebungstemperatur Einfluss auf das Anziehen der Buchsen mit Drehmoment?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja \u2013 bei kalten Temperaturen k\u00f6nnen Dichtungen steifer und Porzellan spr\u00f6der werden; daher sollte das Drehmoment im Allgemeinen eher konservativ angewendet und erneut \u00fcberpr\u00fcft werden, sobald sich die Temperaturen stabilisiert haben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>This MV bushing installation torque control checklist walks through the sealing interface, torque staging, and diagnostic steps that determine whether a medium-voltage bushing holds up under thermal cycling and electrical stress over decades of service. Torque control is not a formality in MV bushing installation \u2014 it&#8217;s the mechanism that determines whether the sealing interface [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,3],"tags":[],"class_list":["post-1908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transformer-accessories-knowledge","category-useful"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1908"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1914,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1908\/revisions\/1914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zeeyielec.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}